Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Читайте мануал внимательнее, 50% времени езда с сити-трафиком - получите тяжелые условия :) другое дело что эти "условия" влияют только на замену масла в движке и что-то еще (по мелочи, не помню), т.е. по нормаочасам там не много. и соновные ТО так и идут через 15 тыс.

А вот у нас именно полные ТО заставляют через 10 проходит... маразм...

Но план такой существует GCC (кажется)

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

А спросить не пытался, почему во всём мире 15,а на Украине 10?Интересно,что ответят.:)

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Странно, наши работают через Нико Украина и все условия ТО и гарантия идёт по их стандартам и требованиям, так у меня ТО-0 1000 км, след 7 500 потом 15 000, про 7500 сказали не париться проставят на 15 000

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

А чего странного? Наша 10-тка это самоуправстов Ники. На вас же они не могут повлиять в разрез с требованиями Митсу-Моторс...

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Ждём,ждём когда нам DIMAN про сиденья грохочущие расскажет , чем борьба твоя с сервисом кончилась по этому вопросу-нет ответа!
Или они тебя кончили?:Data_57:

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Да я ж в аварию попал:cray: -не по своей вине,но всё равно тяжко! Теперь разве до сидений, машину бы сделать! А сегодня как раз вердикт вынесли сколько ремонт будет стоить, запчасти -10000$, работа-1600$! Вот такие дела:( . Хорошо что застрахована, но выплатят не сразу и предётся за свои ремонтироваться:cray: , или ждать 15 дней пока они выплатят:Data_57: .

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Ни фига себе ремонтик. Сочувствую. Тряси со страховщиков больше, наверняка по ходу ремонта еще что нить найдут.

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Куда же больше!!! У машины только не много перёд смят, лонжероны на месте, заводится,колёса в порядке...а сумма огого! Вроде уже ничего не должно вылезти, машину разобрали и сделали экспертизу, просто к примеру одна фара стоит 1600$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

А это со скидкой 33%, как обещает Митцу?

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

На всё пообещали скидку 10%:( ,хотя мне всё равно-надеюсь страховая выплатит когда нибудь!

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Соболезную!Хорошо что все живы и здоровы,а железо оно и есть железо,как согнулось,так и разогнётся.У нас В Е-бурге,к сожалению тоже есть потери.:Data_57:

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Мой друг-туляк на второй день владения икселем ударил впереди идущего, благо скорость была маленькой.Но все равно ремонт оценили в 58000 руб., уже месяц ждет запчасти.:cray:

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Поговорим о хорошем. Не так давно я поднимал тему о слабом звуке
реле поворотов. Мнения сложились разные: кому- то и так было хорошо, кто то
согласился со мной. В итоге на сегодня эта задача довольно просто решена.
После разговоров с ОД, я получил согласия на проведенные изменений без нарушений имеющихся электрических схем, и обратился в обычную фирму, которая ставит противоугонки. Они предложили поставить второе реле поворотов на клеммы противоугонки, которые при закрытии и открытии замков дверей подают сигнал на подворотники.
Для этого отсоединили нижний фартук (пластмассовая панель под рулём),взяли обычное реле поворотов, просверлили в корпусе два отверстия для более чёткого звука, заизолировали все "исходящие контакты "и подсоединив к противоугонке,закрыли панель. Теперь штатное реле и дополнительное работают в такт и звук стал нормальным.
Работа плюс материалы составила 500 рублей и по времени заняла 30 минут.:good:

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Всем доброго дня и ночи.
В продолжение темы масел. Так вышло, что некотрое время был к данной теме близок и кое чего понимаю.
Большинство сентетических масел различных производителей единтично, по качеству и различается только некоторым процентом присадок (хотя есть и синтетики с принципиально разным процессом их получения, гидрокрекинг и т.д.).
Вообще суть всех усилий производителя сводится к двум задачам.
Первая-сделать масленную пленку как можно более прочной и цепкой, чтобы она держалась на стенках и не сбивалась в процессе цикла горения, надежно защищая трущиеся части от износа.
Вторая-сделать масло менее зависимым по вязкости от изменения температуры.
Тут и возникает противоречие - чем вязче масло, тем лучше держится на стенках, но и тем хуже прокачивается по системе и тем сложнее сделать его жидким и при -40С и при +100С.
Основной износ любого двигателя происходит в момент запуска(80%) когда нет масленной пленки на трущихся частях.
Отсюда и весь сыр-бор, синтетика, присадки и т.д.
Вообще понятие минерально и полусинтетическое масла различается как раз процентом замешенных присадок и соответственно достигнутым благодаря этому свойствам.
Базовые масла у большинства производителей одни и те же - ЛУКОЙЛ однако.
Отдельной строкой идут масла немецких производителей типа ессо(законы у них такие, что требуется добовлять большой процент рециклированыг ГСМ в новый продук, за экологию борются) черный цвет которых вовсе не присадки на основе молибдена и графита а дань рециклу.
Посему минералку менять нужно. Менять нужно после обкатки вместе с филтром, чтобы скинуть результаты обкатки. ТО-0 после 3000 км сделать, залить хорошую сиснтетику (вообще минералка тоже может быть очень высокого качества, все зависит от присадок, которые замешал в нее производитель) 0W40 или 0W50 для гонщиков-шумахеров и после ентого не парится совсем, а ездить и быть довольными и счастливыми и в снег и в жару. А смена масла через 10 000 или 15 000 км, это не принципиально и по гемору и по деньгам, если машина стоит 40т$, то все остальные эксплуатационные траты-слезы и все определяется Вашей любовью к Вашему мобильчику.

Ответ: ТО-0. Косяков стало меньше!
 

Синтетика (0W-30) заливается на заводе, никакой минералки никогда не было в Вашем MIVEC и не будет. Масло менять - личное дело каждого, хотя у производителя даж таких рекомендаций нет (после 3тыщ).