Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

+1.:good:

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Описан режим в момент неполной остановки авто, при вкл. муфты кондишн.=> увелич.оборотов=> незнач.увеличение тяги.:) Момент не очень приятный (особо когда подкрадываешся к впереди стоящей машине) нога хоть и на тормозе но не тормозит и если его не ожидать ощущения бррр:Data_57: . Других толчков я не наблюдаю;)тем более при разгоне.

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Sergy уже устал втолковывать, что хоть толчков и нет, но вариатор бесступенчатый только теоретически. На практике, а он об этом и говорит, передаточное отношение в вариаторе меняется ступенчато, о чём говорят небольшие скачки стрелки тахометра при разгоне.

PS: На автомате тоже никаких толчков нет за исключением момента трогания.

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Так он по конструкции безступеньчатый,даже эти 6 передач виртуальны;)

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Ребят, я тож уже устал, считайте как вам ндравиться. На свои ощущения ссылаться больше не буду, рыться в техн.литературе времени нет.:punish:
З.ы. как на автомате я знаю - с вариатором рядом не стояло.:Data_204:

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

+1000 согласен целиком и полностью :friends:

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Меня постоянно преследует запах жженой резины. Ауту месяца еще нет и 2700 км пробега. Это пройдет или пора обращаться в ремонт?

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Всеее пройдет...(песня), а может и нет;) , ремонт не поможет!:)

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

A что общественность думает о будущем ремонте...? Ремонтопригодность вариатора, наличие запчастей, стоимость ремонта:mitsu:

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

что думает...
сидит и молится на инженеров мицу и джатко, чтобы не накосячили чего... В любом случае есть гарантия, но гемора ох как не хочется. Хотя от него никто не застрахован: ни АКПП, ни ручка, ни CVT (тьфу*3)

Ремонтировать вряд-ли кто чего будет - будут менять целиком узел. По другому ОД не умеет.

Модельный ряд вариаторных коробок растет. Епонцы по этому вопросу впереди планеты всей. Явных косяков не выявлено, ну а к тому времени, как машинки во вторые-третьи руки пойдут, рукастые и головастые "дяди Васи в гараже" разберутся что к чему.

Недавно был у своего друга в гостях. 42 DVD (!!!) с фирменным софтом почти всех мировых производителй - Toyota, MMC, GM, немцы, французы и проч... спецы не сидят сложа руки и активно занимаются самообразованием.

офф: рассказывал он мне такую вещь: тойота продвигает идею удаленного обслуживания. Случился косяк. Владелец приезжает к ОД. Тот подключает диагностический комп. По сети в епонию идет обмен данными. Оттуда вердикт: менять узел AAA в блоке BBB. :Data_57: Можно нехило экономить на квалифицированном персонале. Тенденция прослеживается от модели к модели: добавляются новые компоненты в диагностический софт. Без интернета все сложнее и сложнее его заставить работать.
О как...

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Можно порыться на nissan-овском форуме www.club-nissan.ru в ветке Мурано чёт такое видел там, когда "за Ниссан болел".

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Я думаю что сейчас можно все отремонтировать не у официалов,а через год запчастей будет больше{т.к.модель новая},а пока гарантия!

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

Вчера решил посмотреть, на что способна связка 2.4 + CVT.Включил 4WD Lock, режим D, газ - в пол. Обороты шустро заняли отметку 6200 и больше не дергались. Время не засекал, ни с кем не гонялся, отпустил газ на отметке 120 км/час. ЗАЧОТ.Я вот о чем думаю: если мозги поняли, что я от них хочу, выставили максимальные обороты, дальше в вариаторе от чего зависит скорость раздвигания дисков, т.е. набора скорости ?

Ответ: Вопросы, связанные с работой вариатора на 2.4
 

У вариатора должна быть ( стопудово :) ) связка - обороты двигателя + передаточное число ( соотношение ведущего и ведомого шкива), т.к. например на 2 500 оборотах двигателя всегда скорость равна 130 км\ч, а вот динамика разгона (динамика изменения соотношений шкивов) вероятнее всего имеет еще либо завязку на спидометр, либо на нагрузку (крутящий момент)................
Но это мои логистические умозаключения, и я могу быть в чем то не прав ..........