Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Подскажите, а можно лить j1 вместо j4. То, что j4 можно вместо j1 это я уже понял.
У меня XL 2011 года, на шупе указано j4. Пробег уже 180 тыс, 2 раза менял масло, оба раза лил j4. Можно ли сейчас лить j1? Оно вроде как дешевле. И Ниссановское NS-2 и NS-3 действительно полный аналог j1 и j4 сооветственно? |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
NS3 да, можно. |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Реально при полной замене со снятием поддона и заменой фильтров хватает 6 литров? |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Подскажите aspaco ap700a4 подойдет в место MITSUBISHI 2824A007 на аут 14 года.
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Подскажите пожалуйста у меня аут 2010 с пробегом 20100 по цвету масла в вариаторе пришла пора его заменить если просто слить старое и залить новое без замены фильтров и снятие поддона на сколько хватит такой замены?
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
На 40000км. Но фильтр тонкой очистки все же заменить нужно!
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Хоть тема и больше года не активна, хочу поделиться своими наблюдениями. Авто XL, 2012 г.в., брал новым, на сегодняшний день пробег 162,5 т. км. Последние годы пробег в основном трассовый и летний в течении месяца из Сибири на юг (т.е. условия эксплуатации +/- схожие). Рассказать хотел о показаниях счетчика деградации масла и радиаторе охлаждения (трубчатый с УАЗа) с термостатом от Mahle. При замене использовал всегда J4. Перегрев авто никогда не показывало.
Дата Пробег Показания счетчика 04.2015 45182 24685 (по замене писал в теме) 10.2017 88190 33943 в апреле 2018 установлен радиатор и термостат 05.2021 132646 11444 08.2022 демонтирован термостат 01.2023 162500 12200 После установки радиатора с термостатом (с 18 и до замены в 21 г.) все было достаточно хорошо. В пробке температура жидкости подрастала (по мониторингу CVTz50) до 91-93, при трассовом движении падала до нормальных значений (87-90). После замены в 2021 особо внимания на температуру не обращал внимания, несколько раз мониторил, но температура была в норме (раз только увидел 97 град.). Счетчик деградации за год «намотал» - 4500. В 2022 на обратил внимание, что температура на трассе постоянно больше 90. Добрался до радиатора. Трогаешь, низ горячий, верх чуть теплый (шланг обратки у термостата - горячий. Предполагаю от корпуса термостата нагревало жидкость). Демонтировал термостат, радиатор стал и снизу и сверх горячий. Температура при движении по трассе зачастую выше 90 (91-94). Даже когда идешь на спуск с горы не трогая газ не падает. В качестве версии – «жижа» залитая в 21 году имеет иные тепловые характеристики в отличии от «жижы» залитой в 2017. Посмотрим как в этом году пройдет поездка и сколько набежит на счетчике деградации. Осенью этого или весной следующего буду делать очередную замену жидкости. |
Текущее время: 15:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU