Ответ: Дальние путешествия на XL
 

По весне ездил Самара - Пермь - Самара просто сказка. Дорогу держит идеально, скорость не замечаешь. Подвеска комфортная даже на 18 дисках. Доехал до Перми за 12 часов, можно было бы и быстрей, если бы не "доблестные" сотрудники ГИБДД (поймали 3 раза, это только туда). Короче от XL только положительные эмоции

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Во-во :) Просто про троих я имел ввиду водителя и двух нимф :)

Timka добавил 07.08.2008 в 15:14
Это ж не РАВ4 :) - спинки в арки упираются :)

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Я сама, признаться, очень далеко не ездила, но до Тобольска приходится пару-тройку раз в месяц гонять, обычно за день туда-обратно. Мне очень комфортно в дороге, 500-550 км не слишком утомляют. Туда, правда, дорога неплохая, фур бы еще поменьше да гаишников:) Хотя они на этой дороге странные какие-то, особенно в Ярковском районе. Любят остановить (за превышение км 30, например), начать болтовню "за жизнь", куда едите, да зачем, да откуда, паспорт могут попросить (для чего?!?!), морали почитают (типа ай-ай, как нехорошо нарушать правила), промурыжат минут 20, в итоге отпустят без всяких штрафов и денег. И даже не намекая на деньги.:) Скучно им, такое ощущение:)
Причем и в гололед, и в снег - особых проблем не доставляет машинка. Только вот если сильный боковой ветер - тогда да, дискомфортно, и быстрее 100 ехать сложно, и то, приходится постоянно ее держать.

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

От Тюмени до Тобольска дорога - как взлетная полоса, меньше 160 км/ч там стыдно ехать (если только гайцы). Дорогу там действительно строила фирма которая специализируется на строительстве аэродромов и ВПП. Супер! А в Яркове Вам просто везет, потому что девушка! Меня там даже удостоверение не всегда спасало. ХL для дальняка - супер!

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Там не погоняешь, в последний раз (недели 3 назад) - засад 7 было на 240 км, плюс еще пост в Ярково стационарный. Понятно, 86 и 89 массово поехали в отпуска, и пропустить это товарищи ну никак не могут... В марте-апреле гораздо спокойнее, только под мостом через Тобол стоят обычно, да уже перед Тюменью в районе Каскары караулят - там же шикарная дорога, по 3 полосы, разделительная и т.п., но не смотря на это - 60км, не больше... Собирай - не хочу:(

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

из руководства по эксплуатации С-Crosser

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

А немогли бы Вы выложить ссылочку на руководство Кроссера, очень уж любопытно почитать для сравнения;) машины хоть одинаковые, но вот мануалы отличаются, можно подчерпнуть полезных мелочей...

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Ездил на Псковщину. Спецом купил шины Купер Дискаверер АТР. На удивление в машине стало гораздо тише и мягче. Екогаму ставить обратно не буду. Про ездовые качества на бездорожье могу сказать, что ездил по свежевспаханной пашне, мокрой глине и колеям. Прет без проблем в режиме 4вд и если страшно то 4 лок. Залезать в глухомань было страшновато из=за полного отсутсвия тракторов. А в целом на купере машина-очень уверенный внедорожник, если не забываться.

Поездка Крым - Западная Украина – 3508 км
 

Поездка Крым - Западная Украина – 3508 км
Маршрут Севастополь-Саки-николаев-вознесенск-ульяновка-умань-винница-хмельницкий-Городенка-Яремче-Ивано-франковск-Яремче-Буковель-Львов-Городенка-черновцы-хмельницкий-винница-умань-ульяновка-вознесенск-николаев-Крым
Севастополь – Городенка - 1160 км, 15 часов, расход 11,6 л
По кругу на 3508 км пробега расход составил 11,9. Комп считает достаточно точно, проверял по заливке до отстрела.
Правило определения расхода получается такое: удерживаемая скорость делить на 10 (т.е. не средняя, а желаемая, например, установил 120 км\ч – расход будет 12 литров).
Авто предназначено для путешествий: огромный багажник, просторный салон, отменная управляемость, мощность двигателя для обгонов(3литра).
Вся дорога на 4wd, режим 2wd подходит для автомагистрали типа Одесса-Киев. В режиме 4wdLOCK передвигался по песку в районе Днестра, после известных в Украине наводнений там изрядно развезло берега. Также хорошо в районе Яремчи по грунтовке в гору с пятью пассажирами.
При сильном боковом ветре в районе Николаева на 2wd ехать просто страшновато, реально сносит машину за счет большой парусности.
Напрягает пауза в разгоне: независимо от скорости при обгоне это нервирует, в Украине о прошивке на 3 литра ничего не знают.
На обратном пути появился сверчок в верхнем бардачке в районе втулок крепления, может вылечится полиролью.
Рассуждения о жесткости авто бессмысленны: при въезде во Львовскую область машину просто жалко даже на 80 км.час, а в самом Львове передвигаться быстрее 40 км\ч просто смертельно опасно для подвески, легковые авто там просто бесполезно покупать, дорог нет. Настоящее удовольствие – это трасса Киев-Одесса: 160км\ч, круиз и тишина… При движении 120 км на обычной дороге вполне комфортно, остальное – это претензии к дорогам, а не к машине.
От Вознесенска до трассы Одесса-Киев шли тандемом с Лансером из Киева, не отстал от него как тот ни рвался, в Ульяновке водила Лансера подошел посмотреть на авто и увидев V6 сказал: ааааа, понятно, а то от 2,4 легко ухожу.
Из Крым на Западную ехал с давлением 2,5, на обратном пути сделал 2,3, стало мягче, но есть ощущение «раскачивания» авто.
На задней седушке намного жестче, чем спереди. Не нравится формовка сидения для среднего пассажирского места, детское кресло вечно наклоняется, а с бокового места ребенку не видно дорогу и он скучает, да и среднее место считается намного безопаснее боковых.
Передние седушки очень хорошие, покупая XL садился в новый Галант, так там совсем не понравились. Хотя конечно поясничной поддержки не хватает, явный недочет.
При загрузке багажника авто превращается в минивэн: дважды чиркал запаской по бордюру, что практически маловероятно в обычных условиях. Хотя может и лучше запаска, чем глушитель.
Тормоза очень эффективные, нареканий нет, несколько раз приходилось резко «оттормозить», очень классно работают. А работа курсовой стабилизации заслуживает отдельной похвалы: знаки забыли расставить и на скорости 100 км\ч заход в поворот на 120 градусов на дороге со снижением – адреналин и работа ASC, даже на встречку не выехал, пассажир впереди был пристегнут и провел несколько секунд в экстазе, задний пассажир переехал по кожаному сидению справа налево.
Основной маршрут преодолевался ночью, ксенон на ближнем режиме вполне хорош, но отсутствие его на дальнем – развод, покупая считал, что дальний тоже ксенон. Противотуманки по назначению не использовались, ночью особенно не помогают и так хватает ближнего, всегда включаю противотуманки днем за пределами города – внешний вид авто нравится.
Опробовал режим зеркала заднего вида в салоне для борьбы с ослеплением сзади, раньше как-то не требовалось, а тут фуры бывало слепили 6-ю фарами, нормально притемняет.
Напрягает пыль на горизонтальной поверхности проемов дверей, особенно задних. Видимо придется что-то творить в виде шнурков-резинок по периметру дверей.
Чудесен откидной борт багажника и для загрузок и для посиделок не берегу Днестра.
По дороге было техобслуживание 30 тыс на СТО Нико-Запад во Львове. Очень приличная контора, записался на субботу в сокращенный день, опоздал на 1 час 20 минут, приняли без вопросов за 1,5 часа отработали. Правда, было несоответствие ранее проведенным ТО: указали 5 литров масла, ранее всегда было 4,6 литра.
По результатам поездки реально вижу только два недостатка: пауза в разгоне и отвратное ЛКП (царапин море). Динамика, управляемость, комфорт - на высоте.
XL – отличный автомобиль для путешествий.

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Молодцом!:good: В отчеты темку надо было замутить;)

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

В августе забрал машину в московском салоне (Рольф-Восток), перегнал и поставил на учет в г. Чебоксары, затем проехал по следующему маршруту:
Чебоксары - Волгоград - Сальск - Темрюк - Порт Кавказ - Анапа - Сочи - Адлер - Туапсе - Майкоп - Усть-Лабинск - Сальск - Волгоград - Чебксары - Пермь - Тюмень - Сургут - Новый Уренгой

В общей сложности накатал около 9 тысяч километров.

Впечатления в целом очень позитивные, для дальней дороги автомобиль отличный. Превосходная динамика, комфортное поведение на больших скоростях, отличная управляемость.
Напрягает - жестковатое поведение подвески и 18-ой резины на кочках и раздолбанном асфальте, маленький бак и весьма ощутимый расход бензина. У меня по трассе выходило от 13 до 18 литров на 100 км, как на переднем приводе, так и в режиме автоматического подключения заднего (при работающем кондиционере). Скорость на асфальте держал около 140-160 км/ч. Максимальная скорость за поездку, зафиксированная GPS-навигатором - 205 км/ч. При этом со всеми остановками и ГИБДД-шными засадами средняя скорость движения выходила не больше 90 км/ч. Пробовал управлять на трассе лепестками, потом плюнул - автомат справляется с переключением весьма корректно и предсказуемо. Раньше на автоматах никогда не ездил, сравнивать не с чем. Долго к нему привыкал после механической коробки, но сейчас уже возвращаться к ней нет никакого желания. Лепестками почти не пользовался даже на серпантине от Джубги до Адлера.
Средний дневной пробег около 1000 км (можно и больше, но начинала возмущаться жена). В машине спать не пробовали, ночевали в кемпингах, хотя жена просто в восторге от возможности ровно раскладывать сиденья (на Лансере у нас не раскладывались). На будущее надо не забыть взять подушки и плед, а можно и палатку с надувным матрасом.

Ехали в основном по асфальту. На горной дороге от Туапсе до Майкопа проезжали 30-тикилометновый участок полностью разбитого гравийного серпантина, где никогда в жизни не было асфальта. Сильно не газовал правда, старался ехать на щадящей скорости. Машина ведет себя отлично. Шум от колес, конечно изрядный, но в салоне ничего не дребезжит и не скачет, пыль не попадает. Подвеска для комфорта не создана, но для динамичной езды по бездорожью годится превосходно.

Самая неприятная для XL-я дорога - старый раздолбанный асфальт, проседающий волнами. Такого асфальта хватает на дороге от Тобольска до Сургута. Дороги там построены по болотам, под асфальтом бетонные плиты, которые сильно просели. Ехать очень неприятно, проклял все на свете. Причем когда ехал месяц назад по этой дороге на Лансере - такого ощущения не было, проехал вполне комфортно.

В размытую после дождей грязищу тоже пробовал заезжать, но скромно, без фанатизма. Штатная резина для этого не приспособлена совершенно. Хотя пока еще нигде не застревал, тьфу-тьфу... Пару раз выезжал (уже в Новом Уренгое) в тундру, по достаточно глубокому песку, где переднеприводной застрял бы стопроцентно, проезжал без проблем.
Так что, хотя XL и не вездеход и создан для асфальта, но для дальних поездок и выездов на природу подходит отлично. Плюс к тому он еще и очень вместительный.

И для дальних поездок и езды по незнакомым городам рекомендую пользоваться GPS-навигатором, вещь просто незаменимая.

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

одно другому противоречит ...
т.е. на дальняк ездить вполне "отлично" при таком расходе и тряске в салоне? :)

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

Это ж я и отметил как существенные минусы в дальней поездке, несмотря на которые XL остается вполне подходящим для этого авто.

А классический "дальняк" обычно проходит все-таки по асфальту...
Бездорожье и убитые в ужас дороги - прелести локальных маршрутов...

Расход бензина - это да... Говорят, после первого ТО и замены масла расход может существенно снизиться? Или это байки?
Но, согласитесь, для покупателя 3-литрового автомобиля расход топлива - не самый главный критерий выбора. Уверен, что если бы я купил "Оку", у меня бы осталось меньше положительных впечатлений от поездки.

Ответ: Дальние путешествия на XL
 

К стати да, но только после третьего по счету (считая нулевое), т.е. после ТО2 расход почему-то упал :)