Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

у меня еще совдеповский военный, там резьба прямое попадание ядреной бомбы выдержит - сделан на совесть, намного лучше таза, для которого он предназначен

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Вот еще одни из полиуретана стали делать.
Или перекупка!
Но жаль что не Москва.
www.x5online.ru/

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Насколько я знаю, это вообще америкосовская фирма.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Цены никто не сравнивал?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

там почти на все позиции для аута цена 0 :biggrin: а на остальное - чуть дешевле новосиба.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Ну так надо запрос сделать! Глядишь и новосибирцев прогнем по цене! Я могу с ними начать переговоры? Наделяете полномочиями?!

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

почему бы и нет :biggrin:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Все правильно, в этом. И номер внешнего сайлента тот. Вот только у меня непонятка вышла (даже отдельную темку создал) - размер сайлента, который там стоит "чуток" меньше, да и по внешнему виду похоже, что это MN1.....0, короче он неплавающий.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Я как раз планирую задней подвеской заняться, незнаю пока как быть, поменять тупо все сзади и забыть, или сгонять на яму и посмотреть может что еще живое осталось (скрипим уже два года ((((( ). Кто заказывал у новосибирцев комплект на зад киньте пжалста лист с заказом. По поводу x5online.ru в инете как то не густо про них, на сайте пишут что продукция ООО "иновация". Красноярск.

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:32 ----------

Вообщем нашел картинку на 45 странице, там вроде все понятно нарисовано, буду от нее отталкиваться.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

вот тут обновленные картинки https://www.out-club.ru/board/showth...t=32350&page=3 41е сообщение

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

AIR тряси сразу всю подвеску. Не сильно дороже, но машина будет как с новья и другая совсем.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

+500 к луканину, заменять плавучие сайленты надо все сразу, тем более если на полиуретан

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

А скрип на слух какой? И как проявляется? У меня странным образом на крейсерской скорости на ровной дороге скрипит потихоньку.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

поменял седня все плавучие сайленты на полиуретан, потом специально гонял по кочкам, больше не скрипит :yahoo:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Менял на выходных "Сайлентблок рычага заднего поперечного наружный Mitsubishi 4113A062". Оба оказались убитые в хлам. Снимал рычаг полностью. Проблема возникла только с линком стабилизатора, неудобно подлазить рожковым ключом, и гайка еле крутится. Вместо спец инструмента использовались: торцевая головка на 30 (диаметр с/б 40мм), кусок трубы внутренним диаметром ~41-42 мм и такой же длиной, тиски + метровый рычаг. С/б выходит очень тяжело, один проржавел по кругу и никак не хотел выходить, думал тиски сломаю. В итоге на замену одного с/б было потрачено часа 4, на второй 1,5 вместе со снятием/установкой колес =)). Руки, ноги, спина денек поболели, но этого того стоило. Разница стала сразу заметна - попка у машинки стала более упругой, а главное не скрипит. Теперь даже не знаю, стоит ли менять остальные рычаги. На след.выходных посмотрим.