Re: Тормоза, колодки
 

Вы ошиблись веткой - здесь обсуждают Аутлендеры, для МПСов есть своя ветка, там есть тема про тормоза. Но могу ответить - у меня есть МПС 3-го поколения на ручке (2017г.в.), ничего похожего не наблюдается за 4 с лишним года эксплуатации, да и не должно такого быть ни на каком автомобиле. Ищите неисправность, если нет явных утечек, то скорей всего мудрит ГТЦ или вакуумник.

Re: Тормоза, колодки
 

Где то явная утечка. Плохо смотрите.

Re: Тормоза, колодки
 

Извините что не туда попал. Утечек нет проверяли приборами, как я думаю это перепускает ГТЦ. Утром когда ночь постоит и прохладно педаль колом стоит не продавишь, день постоит на солнце и на жаре, продавливается до пола. Просто дилерский центр не хочет менять по гарантии ГТЦ, дорого говорит. Утверждает что так и должно быть. А я не знаю где ещё можно узнать позвонить написать как должно быть. Спасибо за подсказки.

Re: Тормоза, колодки
 

@RUVictor, Забавно,а что ОД покупает запчасти для замены по гарантии за свой счёт?тормозная педаль проваливаться не должна,так что добивайте дилера для замены ГТЦ по гарантии,если идёт в отказ пусть даёт письменный отказ и с этим письмом жалобу в ММС.

Re: Тормоза, колодки
 

Никто в Тулу со своим самоваром не поедет.
Зачем в Японии Японцам покупать Textar?
Такое могло происходить с авто собранными на американском или европейском заводах при перебое поставок от Akebono.
p.s.
На Textar с их агрессивной рекламой через менеджеров интернет-магазинов смотрел бы только в последнюю очередь.

Re: Тормоза, колодки
 

Нет конечно, речь о дилерских Аутах и клонах, которые собирались исключительно в Японии (до 2010 года), а затем в Калуге (в Европе, кстати, Ауты не собирались вообще).
Ваши домыслы исходят из непонимания функционирования производства в общем и целом, а также путаете с розницей.
"Езда в Тулу со своим самоваром" здесь вообще никакого отношения не имеет, а происходит процесс так - производитель объявляет тендер на поставку крупной партии деталей с заданными техпараметрами, условиями поставки и т.д. По результатам тендера заключается ОЕМ-соглашение с победителем(лями) на поставку данного изделия под указанным брендом как оригинальная запчасть. Соглашение может продлеваться, а может и закончиться после поставки заявленного объёма (для справки, для МПС 3-го поколения оригинальные тормозные колодки производит Адвикс).
Собственно поэтому и говорю, что "оригинал" - вещь в себе, в разные годы поставщик на конвейер может быть разный.
Акебоно - однозначно хорошие колодки (пользовал AN-313WK в период 40-101тыс.км), понравились лучше заводского Текстара, в моём рейтинге им 2-е место отвожу.
Больше всего мне нравится керамика Friction Master CMX530, которая сейчас и стоит (144-197тыс.км, износ примерно 50%), меньше всего НИБК понравились (101-144 тыс.км), такие больше покупать не буду.

Re: Тормоза, колодки
 

Разработчику тормозной системы Akebono невыгодно заниматься проектированием,
если затем он не будет поставлять свой продукт на конвейер.
Это будет обязательно отражено в договоре на проектирование.
Оригинал - Akebono.
Оставьте свои домыслы.

Re: Тормоза, колодки
 

Вместо того, чтобы спорить (причём не по делу...:)), советую для расширения кругозора почитать начальные страницы данной темы - там сможете найти всё: и ответы официалов по оригиналу, который ставился на конвейере (французский текстар), и даже фотки оригинальных колодок тех времён, например вот здесь:
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=342

Re: Тормоза, колодки
 

Касательно Акебоно как разработчика - это тип тормозной системы, используемый практически во всех японских автомобилях, Митсу здесь не уникальны, а стоят в общем ряду. В европейских автомобилях используется другой тип тормозной системы TRW|ATE, но это совершенно не означает, что все европейцы ставят на конвейере колодки только этих производителей.

Re: Тормоза, колодки
 

Здесь речь о Outlander, по ссылке колодки не знаю от чего, но не от Out'а.
Я прекрасно знаю, что Mitsu работали с Textar.

Re: Тормоза, колодки
 

Не знаю, про какой именно Аут говорите Вы, а я веду речь об ХЛ-ях (в соответствии с темой). И если посмотрите закреплённую шапку в теме, то увидите там оригинальный номер: MZ690349 (он же и на фотке).


Добавлено через 2 минуты
Уже начинаю сомневаться, что Вы самостоятельно хоть раз меняли колодки на ХЛ-е, т.к. ХЛ-евскую колодку для 2-поршневого суппорта трудно перепутать с чем-либо...:)

Re: Тормоза, колодки
 

У меня однопоршневые суппорта и на Out'e и на Lanc'e.
У обоих колодок выступы для направляющих, на фото - пазы.

Re: Тормоза, колодки
 

Тогда понятно - у Вас либо Аут первого поколения, либо ввезённый (праворульный или для американского рынка). ХЛи для рынка РФ (как и для европейского) все шли с 2-поршневыми суппортами.

Re: Колодки стояночного тормоза (Parking Brake)
 

Коллеги. А при замене колодок ручника вышецитируемые ремкомплекты необходимы? Или можно и старыми пружинками обойтись?

У кого как было при замене колодок ручного тормоза?

Re: Тормоза, колодки
 

А какой пробег, чтобы менять колодки ручника?

На прошлой неделе менял задние тормозные диски на Пыжеауте, пробег 202тыс.км, колодки ручника 2.5-2.8мм - т.е. износ для такого пробега минимальный (даже разбирать ничего не стал, просто почистил зубной щеткой и пылесосом имеющийся налёт).

Ваще колодки ручника на разнесённой системе необходимость была менять всего 1 раз (на П-406 при пробеге 240тыков.), менял только колодки, все остальные детали не требовали замены.