Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

+1 соорентируйте по 3л, киньте в ветку если есть, интересно как поехает аут после чипса

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Кстати, "московский Дима-ёжик" был в Нске и в Томске в конце осени и чиповал всех желающих (народ скинулся) :) Договаривались между собой в региональных форумах...

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

приехал бы к нам на Дальний Восток "московский Дима-ёжик", мы бы его икрой накормили )))

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Про это уже поэмы сложены. Не узнаете машину!

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

результаты чип-тюнинга mitsubishi (говорят, что замерено на стенде) можно например здесь посмотреть
http://ats-tuning.ru/catalog/chip_tuning.php - внизу 3-х литровый outlander xl.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Ок, спасибо)

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Проясните, плиз, у кого сделан режим Ds, а потом чип варика, это не то же самое в итоге?
Ощущения при Ds такие же как тут описываются, т. е. авто едет, как нажал на газ, отключаешь Ds, обороты возвращаются к 1500-2000 оборотам.
Я пробовал ездить в таком режиме, при активном педалировании расход топлива до 18 л., пробовал ездить в таком режиме, но нажимать педаль в пол, когда это необходимо, 14 л.
Но, все равно, это неудобно.
Имеет ли смысл чип двигателя при Ds, будет ли выдавать еще больше крутящий момент? или все это смазывается?

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Это не одно и тоже, при Ds обороты все время выше и взлетают моментально вверх при нажатии педали газа.
Эффект такой как у джеттеров, они же педал бустеры.

После чипа, убрана адаптивность, быстрее реагирует на педаль газа (без тормозов) и едет динамичней, но при всем этом режим остается гражданским, обороты как и до чипа.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Адаптивность тоже хорошо, когда не надо откровенно динамичной езды.
А если совместить чип двигателя и режим Ds, при таком варианте, будет больше крутящего момента выдаваться?

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Больше не будет.

Если выбирать чип или Ds, однозначно чип.

Адаптивность не очень хорошо, так как она и не едет, когда тупнул на педаль.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Мне адаптивность устраивает, "топнул" пару раз в пол и ее нет.
А, как же переход с Евро4 на Евро3, здесь были графики, вроде как чип дает прибавку лошадей и крутящего момента, процентов на 10, по логике, при Ds соответственно будет выдаваться больше, только быстрее, так что ли.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Прибавку дает. В режиме Ds обороты держаться в оптимальном диапазоне оборотов, в котором двиг едет.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Меня Дмитрий отговорил делать чип двигателя, не трогая варик, мол, совсем не имеет значения тогда.
А меня адаптивночть варика полностью устраивает, я просто хотел получить прибавку мощности за счет Евро3, когда надо нажать газ в пол, при этом ведь адаптивность варика отключается или при использовании режима Ds.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Правильно сделал, толку мало.

Адаптивность меня убивала, нажимаешь на газ 25% машина не едет, нажимаешь на газ 35% машина так же не едет...

Сейчас, как нажал, так машина и поехала.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Толку много.На мкпп очень заметно,но согласен ,что основной тормоз это свт.