Re: Режим "Ds" в XL
 

Прошел по ссылке. Предложение про ХЛ импортированый из России убил :)
I have an Outlander XL importet from Russia.

А в Навигаторе от Балу написано что кнопка должна быть on-on.
Может быть у Балу спросить?

Re: Режим "Ds" в XL
 

должна быть не просто кнопка, а свитч (переключатель)

Re: Режим "Ds" в XL
 

и желательно без всяких светодидиков и лампочек ... потому как мне к примеру пришлось светодиод выломать - просто не включался режим

Re: Режим "Ds" в XL
 

А у меня такой вопрос, где-то в середине темы народ предлагал заказать накладки на рычаг АКПП, у которых с завода уже имеется прорезь под режим Ds. Вот что-то и не могу найти, заказ был, торгует кто этим добром? А то у меня добрый мастер с Автомира сам просверлил новую дырочку, а поверхностную накладку не стал сверлить(я не дал) - вот хочу найти аналогичную. Может кто подскажет, где их взять можно?

Re: Режим "Ds" в XL
 

а не легче поставить бустер и не париться с пилилками и резалками ............+лепестки и whoячь........

Re: Режим "Ds" в XL
 

Если честно, аутлендер - не первая моя машина, до этого было несколько автомобилей немецкого производства. Вот немцы на своих пепелацах ставят спорт режим в автомат именно на рычаг АКПП - на БМВ дернул его влево, в сторону переключения передач "типа механически", у тебя загорелся спорт режим, сразу изменились настройки чувствительности педали газа, подачи топлива в мотор, электроника держит обороты от 3000. Привык я, что данная функция включается именно рычагом. А тут, без резания, люди рекомендуют кнопку поставить или тумблер на переднюю панель и другие места - ИМХО, когда тебе надо втопить - лезть куда-то рукой, что-то там нажимать ( у тумблера еще и колпачек над ним поднимать) и т.д. и т.п. - но неудобно это...
Вот на шкодах на последних, фольксах, ауди - спорт режим на автомате и находится строго под положенией Drive в автомате. Если немцы так запланировали, чай не дураки, они о людях думают! Поэтому вопрос, вчера был в Екзизте, искал накладку на АКПП от аналогичной машины с заводской прорезью под этот режим, картинок нету - как выбрать, не понятно. Подскажите, кто знает, какой номер у з/ч, может конкретную модель для конкретного рынка (у японцев праворульных код з/ч не совпадает с европой - но может там и сам рнычаг для мануала надо перекладывать право). ДЕталь стоит 2200 р, просто на шару заказывать как-то гнетет.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ну а что мешает пропилить лобзиком? Можно сделать очень даже красиво! Особенно если 3.0 то смысла заморачиваться с кнопкой особо не вижу!
Соглашусь что действительно удобней селектром нежели чем кнопкой!
Sport режим в XL, приятный подарок тем кто владел некоторое время XL и он точно скажет что 3.0 АКПП вполне адекватна и спорт режим то не особо нужен, но в любом случае он тут НЕ ЛИШНИЙ, всё что вам надо это терпение, крестовая отвёрта, пакет, настроение, напильники ну и желание :) Всё остальное делается не сложно....

Re: Режим "Ds" в XL
 

Согласен, что самому сделать проще и лучше. Однако у меня машина еще год на гарантии - не хочу дилеров дразнить распиленной накладкой на АКПП. Вот будет стоять с заводской прорезью - и придраться не к чему, вроде такая с завода и пришла. Поэтому ищу оригинальную накладку.
Кстати, вчера по Мкаду поздно вечером домой возвращался, пробовал режим DS, если честно - не увидел я разницы. Обороты на 100 км/ч - 1900. Включаю "спортивный режим" - изменений 0, теже обороты. Есть ощущение, что машина на среднем нажатии на печаль чуть больше топлива в мотор льет, поэтому он быстрее крутится. Но "тапка в пол" машина также едет. Одним словом, если оригинальную накладку не найду - поставлю родную без прорези и заморачиваться не буду. Реально режим Ds - это не спорт режим немецкой машины!

Re: Режим "Ds" в XL
 

В спорт режиме становится ощутимо чувствительней педаль газа и обороты поддерживаются выше 3000.
Накладку мне кажется вы не найдете, так как от машины "с рулем в бардачке" накладка не подходит, а в Европу и другие страны возможно с этим режимом машины не поставлялись.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ds Вы получили пропилом в накладке? Какого года машина? В моём случае обороты нигде не держутся, а ведут себя так же, как и в D, педаль тоже не становится особо чувствительней. Единственное заметное изменение - пропадание адаптивности. В остальном - то же самое, что в D, переключается вверх на 6500, при спокойной езде обороты 1000-2000.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Машина 08 года, пропил не делал, резал провода у блока управления.
Режимы на мой взгляд отличаются достаточно ощутимо. Начиная с того, как машина трогается. При режиме D легкое нажатие на педаль газа вызывает повышение оборотов (становится слышно двигатель) и только потом машина начинает ехать. В Ds едет сразу.
P.S. Не пилил, так как обязательно накосячил бы... Лучше незаметный тумблер, ОД не обмолвился ни словом.

Re: Режим "Ds" в XL
 

В Вашем случае в режиме Ds обороты таки "поддерживаются выше 3000" или нет?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Да!

Re: Режим "Ds" в XL
 

Очень хочу такой же Ds. Но то ли прошивка у трёшек сильно отличается, толи ещё чего... но у меня в Ds обороты нифига не держутся выше 3000 :(
P.S.: Ds получил пропилом накладки. Может это неполноценный Ds? :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Вобщем, как я понял, для 3-х литровых этот режим вовсе не спортивный, просто индикация приборов меняется. На этом изменения и заканчиваются. Ладно, коли никто накладку не знает где брать, поставлю на место штатную и буду дальше ездить и наслаждаться и так вполне вменяемой динамикой!:)