Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

+500 :rofl::rofl::rofl:

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Скорость 140. Сильный удар при переезде через мост. Соединение в мосту выступало на 5 см. Авто - ни хрена! На ТО-0 проверили и всё ОК!

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

5см?! Не смеши... :rofl: "Удар" получила твоя резина, а не подвеска, и после стыков еще и проверять подвеску... мдя... вы где живете и как ездите, над дорогой летаете? :rofl:

Ребят, без обид, но чесслово, детсад. :rofl:

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

А может, 25 см. Не мерил, долбануло, так долбануло, а не стукнуло.

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Ну ты цифру 5см взял же откуда-то? :biggrin:

Знаешь, я сейчас часто езжу за город, так вот пробираться приходится по дорогам, которые все в выбоенах, и что ты думаешь, я притормаживаю или крадусь еле-еле? Нет, я еду 100-120 км/ч и не парюсь. У меня на Аккорде TypeS случай был на Ленинградке, там ремонт у нас до 2010 года будет, так вот ехал я порядка 80-90 км/ч в 8 утра на вокзал товарища встречать, слева машина, справа ограничивающие ремонтную зону блоки стоят, а по центру яма выдолблена с люком по середине и знаков нет, видимо забыли поставить рабочие, я по тормозам ударил, в последний момент их отпустил, пропуская люк под собой, но яма широкая оказалась и я получил такой удар, что чуть стекла не повылетали, думал двигатель с подушек сорвет. Колеса 225/45/17. Итог: левый колесный диск лишился куска металла (вырвало кусок диска), покрышка в тряпки, правый диск стал овальным, а покрышка получила большую грыжу. Двигатель заглох. (на Хонде есть спец.кнопка, которая после сильного удара перекрывает подачу топлива во избежание возгорания) После того, как эвакуатор отвез меня на сервис (делали всё по КАСКО), выяснилось, что замене подлежат два колесных диска и 2 покрышки, ну а с подвеской всё хорошо, ничего не погнул, не оторвал и не разбил. После того удара, полученого на спорт-ориентированном Аккорде, все стыки, и ямки с выбоенами не воспринимаю в принципе, а уж тем более на машине класса XL.

Ответ: Проблемы с подвеской
 

Я добился замены аммортизатора по гарантии... у меня гремело так, как будто все... пизтэтссс... поменяли на коломенской... только проблема была не с нижним а с верхним креплением...

Я не один - это не случайность, а уже смахивает на ТАЗОВОСТЬ японской сборки...

Кстати сегодня посмотрел на то, как собран салон, а именно, понажимал на стыках обивки потолка и стоек... офигел, все болтается...

Ответ: Проблемы с подвеской
 

Может Автоваз своих агентов высылает на таможню и они там отдирают стыки и прочее вредности делают...:rofl:

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Убедительно. Тоже так езжу.

Ответ: Проблемы с подвеской
 

Скорее на Митсу работает шпион-вредитель...

Ответ: Подвеска
 

примерно такая же жесткая как на всех конкурентах, это необходимо для устойчивости авто, в т.ч. на поворотах и для его управляемости. Если не жалко денег можешь поменять, внешний вид станет менее брутальный, зато кочки будут съедаться более ровно. Как вариант можно резину 16" поставить на зиму и будет два варианта и два немного разных вида авто: лето, зима.
А для сравнения прокатитесь на L200 - укачивает как яхте...... зачем она такая мягкая???? будет все время тошнить;)

Ответ: Подвеска
 

:+1_24:

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Доброго времени суток!
А такой вопрос: Разве они не делают предпродажную подготовку/ протяжку. и.т.д. Это надо принудительно просить? И вообще, стоит ли это делать???

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Только моют машину и оформляют документы. ВСЁ!!!

Ответ: Подвеска: проблемы и их решения.
 

Имхо, не так обстоит дело - в сервис-мануале есть раздел, посвященный предпродажной подготовке.

Ответ: Подвеска
 

А на 3-ке БМВ еще жестче. Да и на 5-ке тоже жестковата. Зато какая великолепная управляемость.
Была у меня Хенде Соната. Она была с мягкой подвеской. Мне по началу очень нравилось. Но затем стал замечать, что я очень устаю от дальних поездок (около 100-400 км). Машина раскачивалась, кренилась. Очень тяжело было ехать по колейной дороге. Даже хорошая резина Пирелли P7 и газовые аммортизаторы Койаба не помогали.
Был у меня и Аут 1-ый.
Утверждаю, что на нем подвеска еще жестче чем на 2-м.
Потом надо еще напомнить такой момент, что со времем аммортизаторы становятся "мягче". Так что, если машинва кажется жесткой в первые тысячи эксплуатации, то надо просто немного подождать, и я думаю, далше все будет нормально.

Удачи.