Re: Работа печки зимой
 

Добрый день.
Что то жутко напрягает, что печка очень сильно выдувает двигатель.
Ситуация такая:
В хороший мороз ниже -25 на стоянке двигатель прогревается до 80-82 градусов за 15-20 минут. Как только включаешь печку и сразу температура падает. Едешь потихоньку температура доходит выше 80. Далее если остановился на светофоре, или едешь накатом, то двигатель быстро остывает до ниже 80гр.
Это уже 3 термостат по счету, прошлую зиму ездил с термосом на 88гр, сейчас стоит на 82гр., ситуация при замене термостатов не меняется. Температуру двигателя мониторю через телефон.
При этом морда вся закрыта и одеяло на двигателе, на днище только пластиковая защита.
Уже не знаю что делать? Промывать печку, чистить внешний радиатор печки?
У кого какие мысли на этот счет?

Re: Работа печки зимой
 

@Max_Irk, может глянуть блок управления климатом? Заслонки как-то не так встают и тепло улетает на улицу?

Можно проверить блок управления "на адекватность".
Будут ли активироваться\отключаться режимы >>вот таким способом<<.

Re: Работа печки зимой
 

Недавно были морозы, полторы недели -40С. Ситуация такая же, термостат родной. Морда закрыта, движок тоже. Выводы такие: что бы в машине была жара, не глушил двигатель пока был на работе, печка в ручном режиме на минимум обдува. Что заметил, если не глушить движок, то потом в движении стабильно идет горячий воздух и температура держится как вкопанная. Иными словами- двигатель долго выходит на рабочую температуру. В морозы и снимал автоодеяло, и морду раскрывал, вообщем движку без разницы, его надо греть и греть, полчаса после прогрева и включения печки ему мало, то есть двигатель сам себя не может нагреть, а если катаешься по городу более часа, то тогда он нормально выходит на свою температуру, и без разницы есть автоодеяло на нем или нет, так же с радиатором.

Тоже заметил такую особенность, покатаешься больше часа и нормально. Когда морда закрыта, на трассе легче. Вчера весь вечер катался, температура воздуха -15-20, температуру движка увидел только 89гр, но в салоне была жара, что периодами отключал. Может думаю внешний радиатор от грязи 10 летней почистить, да внутри промыть.

Re: Работа печки зимой
 

Всем доброго!!!
Может кто сталкивался;мотор печки не развивает обороты как в авто так и в ручном режиме,блок менял,сейчас поменяю сам мотор.

Re: Работа печки зимой
 

@Идол66, огромная тема про моторчик печки: https://out-club.ru/board/showthread...=14236&page=45

Re: Работа печки зимой
 

Так то 3 года езжу на ауте 3 и всегда ЗИМОЙ при сильном минусе после завода двигателя и короткого прогрева нчинал движение по дороге с выездом на скоростную или просто по дороге.И вот только этой зимой заметил,что,если двигатель не успел прогреться до рабочей температуры,то на холостом ходу уже даже после короткого простоя начинает дуть из печки холодный воздух...
Пошестрил форум и понял:надо установить в шланг на ВЫХОД печки дополнительый циркуляционный насос.Установил насос через реле и кнопку-выключатель.И,о,ЧУДО!!! Печка при включенной доп.помпе стала дуть горячим воздухом всегда. Вы как хотите,а я жалею,что 3 года мёрз на холостых )))
А помпу(безщёточную) и кнопку-выключатель в панель (вставилась как оригинал) приобрёл на алике.Бошевская помпа в 4 раза дороже.

Re: Работа печки зимой
 

Дополню.
Сгорел мой дополнительный насос((.
Не из-за того,что на алике куплен,а от того,что нефиг баловаться...включил-выключил при оборотах мотора выше 2000 об/мин.
Даже предохранитель сгорел на 10А.Недаром на мерсах и фольксах такой же доп.насос уже стоЯщий с завода,включается,если обороты двигателя меньше 2000 об/мин.
Вывод:или запуск доп.насоса одновременно при заводе двигателя,или только на холостом ходу. Установлю другой доп.насос и буду аккуратней.