Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Да... про Мицу в F1 круто было заявлено. Некотрые это уже отметили. Pajero Evolution выигрывал много Париж-Дакаров, Лансер-Эво блистал на раллийных трассах, но это ралли-рейд и классическое ралли соответственно, а не F1. Возможно у Мицы много спортивных корней, и "придворный" RalliArt это подтверждает, но и у Ниссана есть Nismo и Skyline GT-R. Так что при выборе кроссовера не думаю что нужно лезть в такие дебри как спортивная деятельность производителя.

Ну а по сабжу - бери к чему душа лежит. Для меня например из этих 2 машин выбор очевиден - Аут. Но не 2,4 а 3,0. Но на вкус и цвет.... :)

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

У меня тоже стоял выбор между этими машинами, рассматривал я варианты без кожи ( пока я не сел на заднее кресло с авто с коженным салоном в -30, я тоже хотел брать кожу)
Ну дак вот, Пересев из салона XL в Х-Т, сразу же все для себя решил!!!
Хоть я ростом и невысок, 174, но в ниссане мне показалось мало места за рулем!!!
Ну как то мне Аут больше в душу запал!
А когда начал на нем ездить, вобще влюбился!!!!

Дружище выбирай то что тебе по душе и никого не слушай!
Как тыт ребята уже сказали:" На вкус и цвет ......!"

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Все что они пишут, теоретические-мануальные(инструкция) и доп. опциональные выпады, а то и просто брехня, цитата по ссылке http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11 уважаемого OLDWOLF :

Цитата:

....Места внутри тоже оказалось не фонтан, скажем так величина средняя для своего класса...

Кому места мало в нашем Ауте?!

Цитата:

Электро сиденье почему то только водительское, опять таки это для меня не минус.....

Еп..ать, про сидуху вообще добило. НЕТ ВТОРОГО СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ!!! Ну не маразм, на этом заострять внимание? Если это не минус, так зачем писать то об этом, видимо больших плюсов для сравнения нет! Например у опеля рули с подогревом, ПОЙДУ КУПЛЮ ОПЕЛЬ!!!
Кому то лепестки под рулем задевают,типа когда едеш по говну мешают рулить, ну это вообще из области: плохому танцору.... К тому же Аут и не претендовал на полноценного говн..месителя.
Ладно хоть сами это признали потом:

Цитата:

Сливаем полюбе!!! Правда если у кого есть конкретика - пишите, а то Аутоводы глумить будут!

КОНЕЧНО будем, X-Trail неплохая машинка, но такие пионэрские выпады смешны.
Вот так вот сравнивают.
Треил для людей больше склонных к загородным вылазкам, туристам, охотникам, просто тем кто любит эту марку. Но десять из десяти сказали про X-trail, то что я написал в посте #18, этой темы.

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Свое мнение по Трейлу нью (а также нек-рым др. авто) высказал здесь
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6521
Хорошая машина. Когда покупал ХЛ, разница в цене между топами ХЛ 2.4(1018тыр) и Трейлом 2.5(1080тыр) была почти 60тыр. У ХЛ не хватает ксенона, вылета руля и эл.ключа. Но за те (осенние) деньги ему можно было простить отсутствие указанных девайсов. Сейчас , когда ХЛ подорожал, не могу сказать об экономической выгоде при покупке ХЛ перед Трейлом, но на дороге и по потребительским свойствам салона ХЛ все-таки впереди. На Трейловском форуме сами владельцы считали свое авто хрупкой дорогой игрушкой и многие были разочарованы. Мягкая панель тоже очень сильно скрипит.Отзывы по эксплуатации- можете почитать
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=36168
вопросы по ржавчине
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38852
течи
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=39109
скрип тормозных колодок
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=38290
сверчки в панели
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=32572
проблемы с лобовым стеклом - у трейла лопаются на ура
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=38313&page=2
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37242
мороз и электроусилитель руля
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37485
воняет паленой резиной
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37825
Баг с режимом AUTO водительского ЭСП на Х2
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=32216
Не могу сесть комфортно ... я один такой?
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=36131
Здесь про разницу в ПП у ХЛ и Трейла
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37124
А здесь владельцы трейлов говорят о ХЛ
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=33758

Короче косяков, багов и траблов у трейла хватаетс лихвой, многие схожи с ХЛ. Авто более новое,чем ХЛ и очень сырое.

И общая инфа по Ниссанам:650 тысяч "Ниссанов" могут внезапно заглохнуть
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=36301

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

А кто реально пару дней поганял на 2.5 Икс Трэйле, скажите правду, не лукавте про комфорт и шумность.

[dr.]Отключил бы ты "болд" для полноты восприятия всей темы, а не только твоих постов ;) Спасибо![/dr.]

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

AlienXL Спасибо за ссылки,забавно..Удивило,что считают свой автомобиль полноценно полноприводным:rofl:

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Позвольте мне от лица X-trail-club.ru Поблагодарить за действительно нормальное сравнение двух моделей.
Конечно по многим пунктам у нас , Хтрейловодов, свое мнение. Например, лично для меня крайне важна электрорегулировка пассажирского кресла, иначе девушка пилить на 2 часа начинает, мол машину только себе купил. Но это реально мелочи.

Но не это хочется мне Вам предложить. Я лично любитель стартов со светофора и люблю мерить как максималку, так и разгон до 100. Мои видео тут:
http://rutube.ru/search.html?search=v624&x=21&y=13

И именно поэтому, учитывая Ваш опыт тяганий с CX-7, хотел бы предложить организовать что-либо подобное. Это расставит ответы на многие вопросы, да и сравнить вообчию можно будет и пластик, и музыку, и многое другое.

С Уважением, Администратор X-trail-club.ru, v6-24.

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

А где в м.о обитаете?

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

v6-24 Вроде у нас и нет любителей гонок с 2,4,а с 3,0 итог изначально ясен:)

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Зачем сюда зашел, сейчас шапками закидают!:secret: Шутка конечно, на этом форуме чужаков не любят! XL - best и точка, лучше кроссовера нет, ну........... и все в таком духе. А мнения экспертов из журналов им пох. Всё проплачено Хондами, Ниссанами, Шевроле, Опелями и т.д. И скажите, что я неправ! Но есть ведь здесь вменяемые люди, есть, которые катались на конкурентах и подтверждают те или иные недостатки XL:cray:

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

а с 3,0 итог изначально ясен
Вы так думаете??? А бы проверил! говорить ничего не буду, проверить надо!

Внуково!

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Только вчера по ссылкам на Ваш клуб узнал,что в Вашем зачете
из "порваных":
БМВ Х5 4.4
Мерс 320
Тойота Ланд крузер 100 4.7
Мазда CX-7 версия для американского рынка

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=468:)


Смысл есть мерять ХЛ 2,4 170(125 квт) и Икстрейл 2,5 169(124квт),но никак не трехлитровый с его 220 л.с.

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

"А враги гора -горою мимо нас глядят устало
они вовсе не герои и огромные как скалы
и холодные как льдины -не воюют ,а скучают,
мы бы всех их победили..... только нас не замечают...."

а еще если порши или ламборджини будут не спеша прогуливаться по МКАД просто любуясь пейзажем - то их тоже порвут смелые водители Х-трейлов..;))))

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Jim :friends: +1000

Ответ: XL или X-Trail (New)
 

Не согласен с этим тезисом. Это известное противоречие м/д проходимостью, управляемостью и плавностью хода(ездовым комфортом) . Т.е. чем жестче подвеска, тем лучше авто входит в крутые сложные повороты, тем выше скорость прохождения этих поворотов, тем лучше и устойчивей (при наличии также колес с более низкопрофильной резиной) машина стоит на дороге при скоростном движении. Однако, жесткость подвески подразумевает её короткоходность => ниже плавность хода и ездовой комфорт, ибо авто с такой подвеской не может безболезненно для сидящих в нем водителя и пассажиров глотать неровноти дороги. Как правило в машинах с длинноходной подвеской пассажиров укачивает, в авто с короткоходной вытрясает душу на неровностях.
Кроме того авто с короткоходной подвеской ХУЖЕ по проходимости, т.к. легче вывешиваются. Валкие длинноходные подвески всегда были прерогативой настоящих рамных внедорожников, скоростная гонка по шоссе для к-рых обычно не самая сильная сторона.
И последнее: есть компромиссы- это авто, имеющие подвеску переменной жесткости. К. правило, это машины премиум класса(Бэхи, Лёхусы, Мерины, Роверы и т.п.) В них компромисс м\д упраляемостью, плавностью хода и проходимостью достигается и за счет гидропневматической подвески, способной менять высоту дорожного просвета, и за счет многорежимных аммортизаторов с переменной жесткостью (режимы "спорт", "комфорт", "офф-роуд"), отключаемых стабилизаторов и пр. прибамбасов.
Когда нибудь эти фичи придут и в мидл- класс, как системы курс. устойчивости, климат- контроль, многоступенчатые автоматы и многое из того, что когда то было прерогативой только премиум класса. Дожить бы.:)