По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Всем ДД!
Купил пару недель назад себе трёхлитрового бобика, сейчас, при пробеге в 700 вёрст, вылезает некий "косячёк" (попытаюсь описать словами, не ругайте за мой албанский):
1. При переводе ручки селектора из любого положения (D, N, P) в положение R, в момент "прихватывания" фрикционов, со стороны подкапотного пространства (из-за рулевой колонки) слышится отчётливый "щелчёк" ("стучёк"), достаточно громкий что бы посеять беспокойство.
2. При переводе ручки селектора из положения R в любое другое положение слышен тот же "щелчёк", причём неменьшей громкости.
3. При переводе селектора в положение D и обратно, никаких внештатных звуков не прослушивается.
4. Сей "косячёк" в бОльшей мере проявляет себя на "холодную", чем
при прогретой трансмиссии.
Предпринятая мной попытка "визуализации" источника звука с рабочего места водятела никаких результатов не принесла. При задраном капоте и при помощи товарища (попросил поорудовать "кочергой") похожий звук был услышан не состороны КПП, а вроде как от УДЗ. Похожий, но не то...
Попутно обратил внимание на достаточно большое (ИМХО конечно же) перемещение мотора вокруг своей оси в момент подключения трансмиссии.
Да, чуть не забыл: была проведена диагностика "лайт" на дилерском сервисе. Вышел мастер приёщик, сел за руль, подёргался взад-вперёд пару минут и вынес вердикт: ".... Ну в принципе звук не характерный... Нооо ... Ыыыыы ... с другой стороны может щёлкать какая нибудь релюшка (реле включения фонарей заднего хода? прим.авт.), а пластик торпедо (пользуясь случаем хочу сказать что @овно редкостное) типа усиливает...". Вобщем нифига путного не сказал, т.к. походу сам столкнулся с подобным впервые и какие релюшки могут щёлкать, а какие нет, толком не знает...
Собственно, прежде чем бодаться с сервисом, хотелось бы задать "счастливым обладателям" подобных самобеглых колясок от одного из ведущих производителей оборудования для конденционирования, пару вопросов:
1. Это баг или фича?
2. Если баг, то забить/деньги пропить или готовиться к многосерийному общению с инженером по гарантии?
Спасибо всем кто поделится конкретной информацией.:drinks:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

При прогреве машина со стороны двигла слышаться иногда щелчки похожие на переключения релюшек и во время начала движения они могут появляться...это самодиагностика системмы курсовой устойчивости срабатывает(написанно в мануале), а вот в твоём случае щелчёк при переключении коробки передачь...может это одно и то же...и не стоит парится? или...

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не, мануал читал (еле асилил правда:biggrin: ), там несколько другая симптоматика.
У меня наличие звука чётко связано с переводом рычага селектора в положение R. Так что скорее:
:cray:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Может совет и не очень,но когда осваивал ХЛ ,понял,что ручка селектора свободно и без рывков движется,если посильнее нажать педаль тормоза.Попопробуй.А по щелчкам неизвестного происхождения-20 с лишним тысячь что то щёлкает внизу,ну и х.р с ним!:)

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не ребят, это не то...
Ручка по прорези скользит тока в путь, да и тормоз жму прилежно. Тут другое: "щелчок" типа "стук" со стороны подкапотного пространства в момент смыкания/размыкания фрикционов.

Вобщем записался на диагностику, послезавтра поеду к ОД "мозг выносить".
Сам грешу не только (и не столько) на кароппку, думаю что необходимо проверить опоры силового агрегата.

Киньтесь плз. ссылочкой (если есть у кого) посмотреть где они там у трёхлитрового двигателя. И ещё вопрос: опоры "гидро" или обычная резинка? :help:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

резинка, а щелкает может механизм, который рычак закрывает, пока тормоз не нажат, проверь!!!

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Спасибо, посмотрю (ежели найду...:biggrin: )

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Та поедь на ТО 1000 чуть раньше, и пожалуйся. Лучче перестраховаться ИМХО.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Дык первое ТО делается при пробеге в 3 тыс (+ 2000 км. максимального "перебега", без потери гарантии)? Или я опять чегой то путаю?

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не знаю как у вас, у нашего ОД - первое ТО 1000, причем ваще бесплатно!
Потом уже идет каждые 10000. Сервисную книжку полистай - там усе должно быть написано. Кстати, если у тебя есть какие-нить подозрения на неисправность - то провести диагностику они просто обязаны независимо от плановых ТО.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Аааа, дядька, так ты ж с Украины.:)
В нашей Раше такая же фигня тока в профиль! (С)
Первое ТО при 3000 (как бы бесплатно, но на замену масла за денюшку будут разводить однозначно), следующее в 15000, далее со всеми остановками.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

У каждого свои правила, но диагностику, или по крайней мере консультацию тебе палюбому должны отпустить! Это и в их интересах, тк гарантию они должнв обеспечивать.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Диагностику могут сделать, но, при этом, если неисправности не найдут, а скорее всего так и будет, за неё придётся заплатить!

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не совсем так: заплатить за диагностику придётся только в том случае если я не смогу предъявить деффект (в данном случае звук типа "стук").
Если я "стук" предъявлю, а причину его проявления сервисмены не найдут, то платить придётся уже им. (шутк.)

На самом деле это "долгая" тема (есть куча нюансов в ней) и не совсем подходящая для подфорума "эксплуатация и ремонт" (ИМХО). :)

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Промежуточный итог: https://www.out-club.ru/board/showth...839#post169839

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Иксэль 3.0 2007 года, пробег 36 тыщ. с копейками. При переводе рычага селекотра АКПП с D на N и c N на R слышен лязг изпод капотного пространства, сопровождающийся ощутимым толчком и дерганьем автомобиля. Это все сопровождается внезависимости от того прогрета коробка или нет. Что за болезнь и чем она лечится?

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Скорее всего автомобиль стоит на неровной поверхности, переведя в режим "P" и отпустив резко тормозо автомобиль как-бы упирается в передачу, в следствии чео с "P" в "R" уже будет переключение с усилием, толчком, и некоторым звуком из подкапотного пространства! Для того что-бы такого не было,(у меня на стоянке стоит авто под небольшим уклоном,вот и приходиться заморачиваться след.методами) подъехали, на ручник подняли в P перевели, ПЛАВНО отпустили тормоз(не глуша авто), потом послышется лёгкий щелчок, значит всётаки коробка упёрлась, перевели из P в R<N<D затем опять в P и так же плавно отпустили тормоз! Для убедительности можете попробовать,ещё разок из P в R, рывков, звуков, и тяжёлый ход селектра кпп, будет отсутствовать! Главное в этом деле преноровиться, когда паркушеься под горочку....:biggrin:

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Я про паркинг "Р" ничего не говорил... Ещё раз: с D на N и c N на R. Размер усилия нажатия на педаль тормоза значения не имеет,... как и уровень наклона поверхности, на которой стоит автомобиль.

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Пробег какой? Если достаточно большой то это есть повод к замене жижи в кароппке.
На моей машине деффект устранили путём замены "мозгов". Почти устранили... Сказали что если повториться то надо менять гидромодуль. А это уже песня. :(

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Пробег 36 800 км является большим?
Кстати это является гарантийным случаем?

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

По поводу лязга - необходимо осмотреть на яме (при переключениях и послушать снизу (причина может быть банальна - загнуло защитный кожух выхлопной системы;) или защиту картера), по поводу рывков при переключении - к ОД.

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Был такой случай... В режимах 4WD и LOCK при интенсивном ускорении, справа спереди слышны были щелчки в течении 2-3 сек. ОД сказал, что камешек попал в естестенное "углубление" между кузовом и карданом и соответственно бился. Снял 1200 руб за диагностику трансмиссии, при этом устранили дефект. Оборжаться... камешек, мля, бьется в течении нескольких секунд. У нас ОД снимает бабосы за все случаи жизни, при этом скрывая настоящую проблему, выдавая за фигню разную...

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

ИМХО: нет. У нас, в России, если не ошибаюсь (библии нет под рукой), масло в АКПП меняют при прохождении ТО-60.000.

На моей машине деффект начал проявляться при пробеге ~ 1 тыр. км. Поменяли масло - непомогло, потом заменили ЭБУ кароппки.


Деффект не имеет массового характера, поэтому однозначного ответа быть не может.
В моём случае - да, все работы были сделаны бесплатно, а детали и расходные материалы были выписаны безвозмездно)
Что же касается Вашей машины: надо искать причину и уже по факту смотреть, попадает ли ремонт под гарантийные обязательства завода-изготовителя. По-любому, от взвешенности Вашей позиции и личных отношений с сотрудниками ОД многое зависит)

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:35 ----------

Не, судя по симптомам - это "мой случай", т.е. кароппка в чистом виде. Хотя.... может и опора силового агрегата (причём она НЕ обязательно должна быть порвана!). Вобщем тщательно посмотреть не позор)

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Недвно замтил такую штуку: когда машина стоит в режиме "Р" нажимаешь на тормоз и прямо в районе ручки КПП слышен щешлчёк и даже чувствуется, когда держишь руку на ручку. Я так понимаю, это разблокируется коробка для переключения, но почему такие щелчки? Раньше их не было. Выехал утром, всё было нормально, а вечером стало щёлкать.

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Тоже щёлкает....кажись так у всех....

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Соленоид щелкает...

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

тоже щёлкает. не обращаю внимания.

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Это блокировка, "защита от случайного включения передачи" - не парьтесь, всё штатно. Для уменьшения громкости щелчков можно обновить смазку, а можно ездить и так. :)

немного подумав, добавил:
А вот если начнёт "грохать подвеска при проезде стыков на третьем кольце", как у Шпунта, то это СРАЗУ к врачу. ;)

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Пробег 150 т.км., масло менялось 50 т.км. назад, 200км назад на "горячую" при включение задней (R) с любой из передач происходит толчок и редко металлический лязг. Масло чистое, но думаю пора уже менять, подскажите, а то только купил машину, мало того что первая на автомате, но страшно

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

поиздевайся над коробкой, погоняй её в разных режимах, вылезет чек - езжай читать ошибку.
Перед этим проверь уровень чтобы был в норме

Re: По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

ощущение что буксует сцепление. Может такое быть на автомате?