Re: Outlander XL дизельный
 

спасибо за ответ, у меня стоит то же Кнехт махле OX 188 D, интересовался тем, что оригинал vw может дешевле ...

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:44 ----------

привет! у меня то же в баке 50/50 арктика / зимняя сорт f.
Заводиться долго, приходиться крутить стартер секунд по 7-10 на холодную, иногда со второго раза подхватывает с нажатой педалькой газа, это при температуре за бортом более -20 градусов.
Твоих симптомов нет, если заводится, поколбасит мотор пару секунд и дальше все ровно работает и едит.
Фильтр перед зимой не менял, пробег 7000 на фильтре, общий 133000. аккумулятор родной, на морозах не держит заряд, переодически согреваю и подзаряжаю.

Вопрос ! Как долго горит индикатор свечи накала, у меня горит пару секунд и гаснет при любой температуре за бортом. Как у вас?
На диагностике была ошибка по свечи накала 1- го цилиндра, но как то время небыло заняться этим. Может с этим связано, что так туго заводиться.?

Re: Outlander XL дизельный
 

-24 старт нормальный, без подогрева фильтра, расход по городским пробкам 10-11 л, пробег 115 000

Re: Outlander XL дизельный
 

Свечи накаливания первая причина плохого старта, чем холоднее, тем дольше они должны греть, тк что делаем выводы !!!:hat:

Re: Outlander XL дизельный
 

В принципе, погасшая лампа не означает, что свечи отключились! Она означает, что можно заводить.

Но если есть проблемы с заводкой на холодную, свечи - подозреваемый номер 1.

Re: Outlander XL дизельный
 

так вот и вопрос стоит? У Вас по времени как долго горит лампочка свечи накала? У меня в любой сезон года загарается на секунды две и тухнет. У WV обсуждалось на форуме, что лампа загорается на непродолжительное время и тухнет, а свечи продолжают работать до времени, когда двигатель не прогреется и температура двигателя не станет около 40 градусов.
До митсу был 2.2 hdi так в нем время горения лампочки свечей накала было разным, что и нормально, в морозы доходило до 20-30 секунд.

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------

по поводу заводки, завожусь же при температуре -25, но при этом приходится крутить стартер секунд 15

Re: Outlander XL дизельный
 

Прогревайте свечи 2 или 3 раза. То есть включаем зажигание сек. на 7-8 выключаем и еще раз сек. на 7-8 и заводим.

Re: Outlander XL дизельный
 

Это метод борьбы с неработающими свечами.

Re: Outlander XL дизельный
 

Нет, это нормальный способ подогреть получше, многие используют.
Неработающие свечи сколько ни включай -- они не заработают.

Re: Outlander XL дизельный
 

Полностью нерабочие - да. Умирающие, но все еще не перегоревшие - нет.

Блок управления свечами не тупой, он знает температуру двигателя и мощность свечей, даже напряжение аккумулятора учитывается. Если он считает, что нагрев достаточный, и уже можно заводить машину - значит, так и есть.

Если при этом машина все-таки не заводится с первого раза, значит, у нее проблемы со свечами (или форсунками, или ТНВД, или с компрессией, но такое проявится не только при холодном старте).

Да, со второго-третьего прогрева можно завестись, но это просто метод компенсировать неисправность.

Чего гадать, взять да померять сопротивление свечей на машине, которая с первого раза не заводится - сразу станет ясно.

Re: Outlander XL дизельный
 

Его не так-то и просто померять. Измеряют, обычно, ток...

Re: Outlander XL дизельный
 

Как я делал эту процедуру на 3х дизельных машинах - Opel Kadette, VW Passat B2 и Renault Kangoo:

1. Откручивал плюсовую клемму для каждой свечи.
2. Мерял сопротивление между плюсовым электродом свечи и корпусом. Мерять аккуратно и нормальным прибором, сопротивление порядка 1 ома.
3. Сравнивал сопротивление либо с цифрой из мануала, либо с новой свечой того же типа.

Но скорее всего это больше применимо к старым моторам, как это реализовано в аутовской версии VW движка - я не знаю. Насколько я понял, блок подогрева мониторит каждую свечу отдельно (на старых дизелях была единая плюсовая шина).

Кстати, на Аутлендере тоже нужно снимать клапанную крышку для доступа к свечам (на старых дизелях - нет)?
Если так, то беру свои слова про "просто взять и померить".
Не просто :)

Re: Outlander XL дизельный
 

дизелисты, а какой реальны расход солярки на 2.0 и 2.2 в при эксплуатации в зимних условиях и прогревах? и на сколько на самом деле теплые машины или эксплуатации без автономного подогревателя, как большинство дизелей не возможна.

Re: Outlander XL дизельный
 

Свечки под клапанной крышкой! Замена свечей на офф. сервисе 30$ работа + 4*16$ свечи (свои)

Re: Outlander XL дизельный
 

Если бы "умный" блок мониторил бы свечи и знал бы сколько и когда их греть, как говорит ув. VADIMUS_CA, тогда он мог бы и ошибочку сразу выссказать. мол третьей свечке твоей кирдык, топай в магаз. А раз он этого не делает, значит нихрена он про свечки не знает. Тупо по датчику темп. наружки держит тайминг и все. Если кто сможет к свечке подобраться, то прозвонить ее можно простой лампочкой, один контакт на + аккума, а второй на клемник свечи, если свеча исправна-лампа загорится. Если все свечи соеденины одной шиной, можно прежде прозвонить все свечи сразу. Если неисправны все 4 свечи , лампа не загориться, а если горит, это значит что как минимум одна исправна, то придется по отдельности прозванивать каждую.

Re: Outlander XL дизельный
 

ошибки по свечам на фольксодизеле предусмотрены. Правда я пока не понял, как он мониторит каждую свечу отдельно- по схеме вроде бы все свечи с общим плюсом и своими массами - завтра посмотрю если не забуду поподробнее.