Ответ: Тормоза, колодки
 

Ребяты :Data_57: :biggrin: кто то из вас не прав (мягко выражаясь)

Кто скажет правду :( в конце то концов........................

Ответ: Тормоза, колодки
 

Колодки разные только по каталожным номерам, поэтому ОД так и ответил, а по своей форме, размерам, т.е фактически - они одинаковые.

Ответ: Тормоза, колодки
 

Логика есть.

Ответ: Тормоза, колодки
 

Поменял передние на 30 тыс первый раз. у задних остаток 8,9 мм не менял. Кстати, почему задние изнашиваются медленнее? разве задние не первые должны схватываться?

Ответ: Тормоза, колодки
 

Передок намного тяжелее. Нагрузка. Вот и больший износ.

Ответ: Тормоза, колодки
 

Заметь, что и диски и колодки тормозные более "мощные". На многих машинах задние тормоза делают барабанными. И ничего. Люди ездят. Это физика.

Если сделать так, что задняя ось будет тормозить эффективнее передней - тогда на скользкой дороге машина станет неуправляемой.

Ответ: Тормоза, колодки
 

А по опыту езды на велике если тормозишь передком летишь через руль.... И по моему вообще наоборот , если передние стопить магшина в занос идет. Ведь на переднем приводе когда при заносе машину из заноса выносишь, танешь (не до упора)ручник и даешь газу и вытягиваешь...

Ответ: Тормоза, колодки
 

Выделил ключевую фразу. Точно так-же, чтобы сохранить устойчивость при торможении, "плохо заторможенная" задняя ось "тянет за задницу" машину, выравнивая ее траекторию. В то время как передняя ось осуществляет само по себе торможение.

Два варианта (забудем пока про ABS, ASC и прочие электронные "помощники"). Дано: тормоза выжаты то такой степени, что одна ось заблокировалась, а вторая - еще пока нет, в силу настроек тормозной системы. Под колесами - скользкое покрытие дороги.

1) заблокировалась задняя ось. Т.е. потеряла контакт, началось скольжение. Передняя ось еще "цепляется" за поверхность, соотв. становится центром вращения. Машину разворачивает при малейшем повороте руля или неровности.

2) заблокировалась передняя ось. Потеряла контакт, колеса скользят, как лыжи. В то-же самое время, задняя ось, еще сохраняющая контакт с поверхностью, она является "центром вращения". Но т.к. машина движется вперед - как раз и "осаживает" машину от попыток разворота. Получается полная аналогия твоего "не до упора вытянутого ручника"...

вот нашел немного инфы, с картинками: http://enc.********/3283/

Ответ: Тормоза, колодки
 

а теперь вспомним, что на машине есть ABS и есть ASC. и не надо ничего мудрить :)

Ответ: Тормоза, колодки
 

Добавлю еще один момент касательно физики тормозов... независимо от того какая ось будет тормозить сильней, при торможении силы инерции прижимают переднюю ось и приподнимают заднюю, тем самым снижая эффективность торможения задней оси. Поэтому для лучшей эффективности торможения основной упор делается на передний мост, а задний послабее чтобы не снесло.
Другое дело диномер у которого задний мост начинает тормозить заметно раньше тягача.. и именно для того чтобы не сложиться.

Ответ: Тормоза, колодки
 

Сначала передок схватывает

Ответ: Тормоза, колодки
 

ABS и ASC могут выйти из строя (тьфу*3).
Или отключиться по команде мозгов (про "хана на морозе" все помнят? ;) )
Логика работы тормозной системы не должна от этого меняться.

Ответ: Тормоза, колодки
 

да, логично все получается.
но круто за 30 тыс износ передних почти полный остался 1,5 мм, а задни осталось 8,9 большая разница

Ответ: Тормоза, колодки
 

задние колодки обычно по 100 тыс выхаживают. Они на многих машинах изначально прилично тоньше передних.

Ответ: Тормоза, колодки
 

Пробег 28500. Поставил третий комплект передних колодок, и первый раз поменял задние. В этот раз текстар не неашол, поставил лукас: тихо, тормозит даже лучше. Цены и номерки дам чуть позже.