XL 3.0 Автоблог ZANOZA
 

Ну что сказать - зверюга! Правда я, как верный делу пионер, откатал эту тыщу не разгоняясь более 100км/ч, резко не тормозя, не крутя моторчик более 3000об/мин. Тьфу тьфу, все ок! Так как подобный мобиль у меня не первый, напишу сразу:
Плюсы:
1. Моторчик хорош, на трассе при 100км/ч - 8,8л/100км (по компу), город по пробкам 22,3л/100км. Предполагаю снижение расхода, но не значительно.
2. Рулежка - классно, очень чуткое, напоминает вазовскую 8ку в ее первом исполнении.
3. Эргономика - очень хорошо.
4. Трансформация салона - очень хорошо.

Теперь кое что из минусов:
1. Шумка - джапы жлобы однозначно. Надо прикладывать руки. Двери закрываются как консервная банка. Когда едешь по грубому асфальту в салоне низкочастотный гул, в эту какафонию вносит свою лепту резина Гиславед, у которой рисунок поперченыый практически и она всесезонка. В общем рычит. На замену - но когда, не знаю, шиповка пока на очереди.
2. Глюкнул блютус, но щас вроде работает.
3. Острое рулевое это хорошо, но баранка иногда в колее просто рвется из рук.
4. Так как не рамник, подвеска все передает в салон, задняя на неровностях бурчит, иногда думается а не проблема ли с аммортами?
5. Сыкалки на лобовое на скорости еле бьют вниз стекла, надо форсунки поднимать.
6. Немогу найти такое положение дефлекторов обдува в салоне чтоб и дуло и как можно меньше на тебя попадало, а то ухо мерзнет, то еще что то, а жене точно в нос дует, шипит сидит, что мол фигню какую то купил....

Вот в кратце все. Но автолем доволен, аки слон! Шум и бурчание подвески на неровностях не нравится, но наверное надо привыкнуть после рамной то машины. На первом ТО закажу чтоб диагностику подвески сделали, но это только так, для себя, вряд ли что покажет, а вот наверное ее закажу не у дилера а в другом месте, так сказать у лица не заинтересованного :))))

Такие вот дела....

Ответ: Outlander XL 3.0, первая 1000км пробега.
 

Пробег-2500, замечаний нет, а дефлекторы так, крайние на стекло и вверх, средние вверх и в центр, и все нормально