OUT-CLUB.RU - Душа Самурая

Путь за рулем я начинал, наверно, как и многие, в 90х на копье. Помню плохо, особенно учитывая что машинка была старше меня лет на 10. Но как-то ездила, умели тогда делать. :what:
Задний привод, романтика лесных дорог, и неизвестность под огромными разливами болот. Часто садился на брюхо, заливал трубу. Железный друх иногда не тянул, и приходилось затапливаться. Но форсировать любые преграды и опасности научился. Габариты чувствовать тоже. Поведение машины я ошущал, наверно, лучше собственного.
Но время прошло, и был эпизод покататься на Октавии. Ничего плохого тоже не скажу, но кажется 104 лошадки были домашними и откормленными 95 бензином. Может и поехать, но нет чего-то.
И тут я увидел ЕЕ. Первую свою Мицубиси, настоящий японский Лансер IX. По тех.данным те же 100 (98) лошадок (пару лошадей разницы можно пренебречь). И сумасшедший (по моим меркам) крутящий момент. Вот оно, чувство полета. Вот она - свобода и почти счастье. Если Окта ехала, то Ланс летел. Или Ланс ехал, а Окта ползла )))
Без обид, "косоглазик" (Лансер Х) тоже нравился, но все-таки выбрал Девятую.
Машина показала себя истинно преданной японкой, никогда не давала сбоев, как не пыталась ее убить душа поэта :rofl:
Но случилось несчастье, и в один не самый прекрасный день, пришлось протаранить представителя вражеского клана, можно сказать - вражеского полководца - Мазду СХ-9 (для сравнения это почти эскалейд). Смерть храбрых, в душе пустота...
Поиск новой любви шел долго. Удалось перепробовать Тигуан (ну его, тесная коробочка - лифтованный гольф), Туарег (по мне до Паджеро не дотягивает на обычных движках и скорее аналог Аутлендера), Амарок (этот тягач вообще сырое изделие). Сам Паджеро в целом понравился, есть все-таки благородство, но 3л обычный движок отровенно слаб, на дизеле или 3,8 покататься не получилось.
И в конце концов мне посчастливилось заиметь во владение Аутлендер первой версии. Что меня удивило в момент посадки за руль, так это чувство дежа-вю. Или какой-то словно голос на задворках сознания. :friends: Далее автоматически - сиденье, зеркала, нажимаем педали и... До боли знакомая динамика. Где же я ее видел?
Конечно, это же родной Лансер, доведенный до ума на полном приводе. Торпеда слегка измененная, но разница непринципиальная. Те же материалы, тот же до боли знакомый спидометр, в который чуть не прилетел головой. Тот же руль с подушкой. И самое главное, тот же голос, звук мотора, столь радующий хозяина на высоких оборотах. Это не детские надрывы европейцев. Когда европейцы выходят из рабочего диапазона, этот движок только начинает просыпаться и показывать свою силу. Руки-ноги уже сами: педали, передача, 3,5 тысячи, переход, повторить, а на спидометре уже 120.
Уходим с дороги, и вот оно - настоящее испытание для только что полученной машины - дорога в гараж, грязь, лед, талый снег, ямы. Со свойственной самураям самоотверженностью зверь вгрызается всеми 4 клыками в дорогу и на скорости около 60 кмч проходит это испытание даже не задев защитой, не то чтоб пробуксовать.
Рядом сидит кореш Серега, забывший что он существо говорящее: "Ну ты... я тут 20 едва ползу". Разворот и еще раз под грохот тяжелой музыки.
Знакомство состоялось, и как самурай присягает сёгуну, Аутлендер покорился новому хозяину.
После этого я пробовал еще одноклассников его - Ети, СРХ, все-таки не то. Нет в них чего-то. Пробовал и седаны представительского класса, но уже ясно, что в седаны не сяду. Конечно, есть машины и комфортнее, и мощнее, и дороже, и дешевле, но нет в того, что является главным в выборе - ощущения, что эта машина подходит. Родство, словно кентавр. Так еще байкеры говорят о своих мотоциклах.
Пробовал я и ХЛ, в общем-то неплохо, но все-таки того, что было в первом Ауте я еще нигде не видел. Хотя и третий мне понравился, наверно через пару лет маме куплю, уж больно комфортен и удобен в управлении без отжигов. А сам буду подумывать о Турбо-Ауте, пусть даже 2003 года.:good: