Re: Outlander XL 3.0 vs Opel Antara 3.2
 

А интересно!Кто-бы из владельцев Аута поменял Аут на Opel Antara.Я нет.:friends:

Re: Outlander XL 3.0 vs Opel Antara 3.2
 

Антара- оч. проблемный авто. После Вектры зарёкся не брать Опеля, и все что Джи.Эм делает

Re: Outlander XL 3.0 vs Opel Antara 3.2
 

Да в этом классе как то по прежнему авто не наблюдается,на который можно было бы с XL пересесть....
Если только поменять.... Ради того чтобы поменять... на что то новое.

Re: Outlander XL 3.0 vs Opel Antara 3.2
 

Может...лет через 4-5 появится новый ХЛ?:what:Возьмем ...может...

Re: Outlander XL 3.0 vs Opel Antara 3.2
 

Позвольте свои 5 копеек!
Владею Outlender XL (2.4, вариатор, светлый салон, кожа) с 2007 года (пробежал 41 000 - 4 зимы) и Captiva (2.4, автомат, темный салон, комбинированная обивка) с 2008 (пробежал 26 000 - 3 зимы). Обе машины из салонов, на обе закончилась гарантия. Для интересующихся - малый пробег у обоих ТС связан с тем, что у каждого трудящегося в семье еще есть по служебному авто.
Для начала моё ИМХО: альтернативы В СВОЁМ классе Аутлендеру пока не вижу! "Пластик" добротный (не скрипит), а руками я его трогаю раз в месяц, когда пыль с торпедо вытираю, и какой он мягкий или нет = фиолетово! Важнее другие качества в авто. Расход топлива в Митсубиши примерно на 25-30 % меньше (вариатор + современный двигатель). Рулевое управление - острее (обратите внимание на диаметр рулевого колеса - он меньше, как у спорткаров), авто динамичнее, спортивнее, легче (крыша = алюминий). Кожа оплетки руля в сравнении с Каптивой - как кожаную куртку купленную в хорошем магазине сравнить с китайской свинячьей (made in Gusinobrodsky Boutic - жители Нска меня поймут). Наличие настроек: 2WD-4WD auto-4WD lock – явное преимущество. За 3,5 года ничего не ломалось! Заменил только по гарантии «голову» майфуна и Bluetooth Hands Free (чего нет в Капе), не потому что сломались, а на более модернизированные (Rolf это делал добровольно и бесплатно). Музыка штатная в Митсубиши на голову высшее чем в Шевроле! Что есть в Митсубиши и нет в Шевроле: 1. Bluetooth Hands Free. 2. Сабвуфер. 3. Подогревающий/охлаждающий перчаточный ящик (у Капы ТОЛЬКО охлаждающий) – удобно напитки хранить и зимой и летом! 4. Электролюк (мелочь, а приятно!). 5. Два режима подогрева сидений (в Каптиве только один). 5. Автоматическое складывание задних сидений (кнопка в багажнике). 6. Откидывающийся борт пятой двери – удобно грузить тяжелые вещи и просто сидеть на пикнике, обувать лыжные ботинки и т.п. 7. Возможность складывания/раскладывания зеркал дистанционно кнопкой на ключе. 8. Доводчики всех 4 стекол с дистанционным управлением кнопкой на ключе. 9. Заводская тонировка задних стекол.
Теперь о Каптиве. Она немного больше, тяжелее и неуклюжее Аутлендера, однако создает впечатление более брутального, более крепкого кузова. Но динамика не та! Признаюсь, на трассу на ней не выходил по причинам: 1. Динамика; 2. Менее удобное кресло водителя – режим «трасса» пугает дискомфортом; 3. Больший расход топлива; 4. Нет возможности тормозить двигателем (у Аута коробка с возможностью перехода в ручной режим, у Каптивы она только на 3,2 литрах стоит). Зато плюс Каптивы – это налог 1360 рублей вместо 5100 у Аута, КАСКО дешевле гораздо (не входит в группу риска по угоняемости и ремонт наверное дешевле)! Впечатление такое, что Каптива не боится диагонального вывешивания (ни разу не шлифовал на ледяных колдобинах, на Аутлендере бывало!). Что есть у Каптивы, но нет в Ауте: 1. самозатемняющееся (электрохромное) зеркало заднего вида – вещь полезная! 2. Помощь при спуске на уклонах. 3. Кнопка «Зима» - абсолютно бесполезная вещь при условии, что зимой все равно на зимней резине езжу. 4. Режим «автодождь» - скорее минус при невозможности ручной настройки скорости работы щеток. 5. Саморегулирующаяся подвеска высоты заднего моста при загрузке. 6. Автономно открывающееся стекло пятой двери управляемое из салона или кнопкой на ключе – приятная мелочь! 7. Крышка капота на амортизаторах – очень удобно! 8. Задние парковочные радары – нужная и удобная штука. 9. Третий ряд сидений. 10. «Вежливый свет» - в темное время суток горит около 15 секунд после постановки авто на охрану, так сказать – подсвечивает вам путь, провожая. Иногда очень удобно, но не раз вызывал у сторонних наблюдателей чувство тревоги за мой аккумулятор: «Мужчина! Фары забыл выключить!». 11. Лампочка сигнализирующая о низком уровне омывающей жидкости в бачке. 12. Кнопка автоматического перекрытия потока забортного воздуха – очень нужная функция если едешь за КАМАЗОМ/Икарусом.
За 26 тыс километров успело поломаться (испортиться): 1 Эмблема (попадает внутрь вода и портит внешний вид) – уже дважды, первый раз заменил по гарантии. 2. Кондиционер – мозг парил почти 2 лета подряд! Успел сделать по гарантии, но не уверен – лето покажет!. 3. Приказала долго жить левая граната (ШРУС) – замена с работой = 13 тысяч руб. 4. Контакт в противотуманной фаре – пока лечится легким ударом по самой ПТФ!))
Старался быть объективным! Вам выбирать авто по душе и необходимым для себя функциям. Резюме: попросят – «Продай!» - Митсубиши пока не собираюсь отдавать, Каптиву наверное продал бы!

Mitsubishi Outlander XL или Daewoo Winstorm MAXX
 

Уважаемые форумчане, уже около месяца ломаю голову какой авто выбрать:
Mitsubishi Outlander XL 2,4L (бензин, Япония) 2008-2009г.в или Daewoo Winstorm MAXX 2,0L (дизель, Корея) 2009г.в рассматривается только в кузове Opel Antara.
По цене это 770000 - 820000руб
Внешне нравятся обе модели.
По движку - никогда не юзал дизель ну и соответственно наслышан об отсутствии взаимопонимания между русской соляркой и импортным движком. Здесь меня впечатляет крутящий момент (320 против 230). Паровозная тяга практически во всём интервале работы двигателя. Про расход топлива могу судить только по отзывам и он похоже примерно одинаков, разница только в цене топлива и здесь ДТ немного, но выигрывает. Эксплуатация машины планируется в Сибири т.е. мороз никто не отменял. Предание о том что в дизеле зимой холодно в Winstorm опровергнуто путём добавления электроподогревателя, при этом (опять же судя по отзывам) буквально после 5 минут после запуска двигателя зимой в салон уже начинает поступать тёплый воздух.

Салон. Winstorm выглядит однозначно богаче: рыжая кожа, вставки под дерево, хромированные воздуховоды. Панель Outlander XL конечно отвращения не вызывает, но она меркнет перед корейской панелькой. Объём багажника для меня не особо принципален и в Winstorm он меня устраивает (в Mitsu он конечно больше и это конечно не минус).

Ходовые качества и трансмиссия. Не было возможности сравнить эти две модели, ездил только в Mitsu (на работе есть несколько таких авто-служебные). Да подвеска жёсткая, но как то меня это тоже не напрягает, зато в Mitsu присутствует режим 2wd, 4wd и 4wd LOCK в Daewoo такого Lock нет, здесь передний привод с авматически подключаемым задним (регулятор выбора отсутствует впринципе). Не знаю может это и не очень хорошо т.к. авто с полным приводом тоже никогда не водил. Эксплуатация 80% трасса-город остальное лёгкое бездорожье. Да и не нужен мне прям внедорожник, так немногим более проходим обчной легковушки.

Вот наверное прочитав мои домыслы можно подумать: "Ну чё паришься? Сам же говоришь, что хочешь Winstorm MAXX". Не знаю, немного пугает "неЯпония" (водил японские авто почти 5лет-кайфовал) ну и конечно ДИЗЕЛЬ, а также ломучксть Opel Antara (хотя может это только Opel, да вроде и Captiva надёжностью не блещет может это просто Captiva а не авто для внутреннего рынка Кореи).

От форумчан я хочу услашать какие либо дельные советы по выбору авто. Уточню, что интересуют мнения только по этим авто. Suzuki Grand Vitara, Honda C-RV, Chevrolet Captiva, Ford Maverick - в данных авто приходилось ездить пассажиром читал много о них, общался с водителями, каждый почему то не устраивал.

Я понимаю, что такие вопросы задавая на форуме Out-club можно получить только ответ про Mitsu, но просто нет форума по Winstorm, а отзывов на ******** недостаточно, чтобы сформироавлось объективное понимание Ну и так пару ссылок, для того, чтобы было понятно о чём шла речь.

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

http://ussuriisk.********/daewoo/winstorm/5038353.html
http://vladivostok.********/daewoo/winstorm/5047794.html

Re: Mitsubishi Outlander XL или Daewoo Winstorm MAXX
 

Очень многие не подозревают, какие проблемы испытывает владелец дизеля в сибири,
это и гель в баке вместо топлива,и вечно холодный салон без нагрузки, проблемы с пуском, и стоимость ТО и расходников, а так же межсервисный интервал.
И это так на вскидку! Можно возразить конечно, и владельцы будут плести про зимнее топливо, вебасто и тп. Хорошо ну а как вам цена на соляру,не лучшего качества, после которой вы обязательно поменяете очень дорогую топливную арматуру?
Мало? ну ладно, тогда просто откройте глаза, посмотрите на диковинную мулю, вместо трех бриллиантов на передке, я уж не говорю про цыганский салон, раскрашеный как попугай.
Может несколько эмоционально,но таково мое мнение, уж как могу!

Re: Mitsubishi Outlander XL или Daewoo Winstorm MAXX
 

Всё нормально я для этого и создал тему чтобы окончательно склониться к авто одной из представленных марок

Немного про "впечатляющий крутящий момент": мощность = обороты*момент.

Т.е. что 230 Нм при оборотах 4000, что 320 при 3000 - мощность в обоих случаях одинакова. А именно она разгоняет автомобиль, а уж про "весь диапазон работы", который у дизеля заканчивается уже на 3000 и говорить, право не стоит.

Хотите сэкономить - да, дизель хорош. Особенно это оправдано при больших годовых пробегах.

Re: Mitsubishi Outlander XL или Daewoo Winstorm MAXX
 

На чём можно ссэкономить на покупке (Wins стоит немного дешевле) или последующем обслуживании?

Re: Mitsubishi Outlander XL или Daewoo Winstorm MAXX
 

на расходе топлива.