Ну что ж, следствию все понятно.
На днях обязательно съезжу на тест-драйв XL 2,4 лишь для того, чтобы самому испытать этот аппарат и сравнить с 3,0. Попробую ускорение, переставки, обгон на скорости и т.п. Постараюсь быть беспристрастным. По результатам отпишусь.
Sergy, на самом деле объем двигателя для меня не самоцель. Потолок - 4,4л, да и то для машин массой выше 2 тонн (Х5, Q7). А для нового Лансера 2,0 CVT видимо хватает и 140 л.с., потому, что у меня ощущения были такими же, как у тебя: прет как XL 3,0. При этом мягче, но громче (движок прикольно рычит). О выборе 2,4 - ясно.
Хм, вот и
Klein пишет:"Много авто за маленькие деньги".
Все-таки ЭКОНОМИЯ - главный критерий? Ладно, после теста я поставлю для самого себя все точки над Ё.
iitr, откуда Вы знаете, с какими людьми я общаюсь? Что за необоснованная категоричность? Хотя бы построили свое предложение в форме вопроса, тогда я уверил бы Вас, что общаюсь с людьми из разных социальных слоев, от среднего и выше, в том числе и с весьма состоятельными гражданами. Но они почему-то почти все ездят на ML, GL, Рексах, Иксах, Туарегах и Крузерах. Осознали возможность купить авто за 70 - 120 тонн, пошли и купили без рефлексии. А на XL даже не посмотрели, ибо статус-с не позволяет. Понты, говорите? Мерянье пиписек? Конечно!
Serafim, меньше 3,0 не нужно было бы половине владельцев 2,4. Но, как говорится: "Вы даже не знаете чего вы не знаете".
С уважением ко всем коллегам по ТС.
P.S.
Олех, мучачо, ты уже дважды меня оскорбил. Хто тебе давал право добавлять что-то к моему нику?