Цитата:
Сообщение от Oleg L
Что то Вы в цифрах путаетесь, 2 ляма - это дизельный паджеро без скидок. И он намного шустрее базового Д4. При старте с места это может и не заметно, но будет заметно при скорости выше 80 км/ч, т.е. обгоны фур на базовом Д4 довольно экстремальное занятие.
|
В цифрах я не путаюсь, потому что внедорожник с бензиновым мотором не расматриваю вообще. О чем и написал выше. 2 млн. даже за дизельный П4 - явный перебор.
Итак, к вопросу комплектации S (честно - лень сканировать):
- 6-ти ступеньчатая АКПП ZF
- электрический парковочный тормоз
- 18-ти дюймовые диски
- пневмоподвеска с Terrain Responce
- лобовое стекло с подогревом
- омыватели лобового стекла с подогревом
- аудиосистема с цветным дисплеем 4.2"
- 2-х зонный климат
- кожанный руль
- система подогрева двигателя и салона с ДУ
- динамический контроль стабильности, АБС,
- система помощи при спуске
- подушки и шторки безопасности водителя, передних и задних пассажиров
- электрический замок рулевой колонки
- бесключевой доступ
- персональная интегрированная телефонная система
- складывающиеся электрозеркала
- разъем USB
- шины Goodyear Wrangler HP-AW
- салон - ткань
Все это стоит 2.055.300
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:27 ----------
По поводу слабости турбодизеля 2.7 - покатавшись по МКАДу могу сделать вывод - Д4 с этим двигателем едет ничуть не хуже, чем Пасфайндер с двигателем 2.5. По поводу слабости двигателя - когда поедете по внешней стороне МКАД сразу после моста через Москва-реку в районе 18 км. МКАД посмотрите вниз за отбойник. По этому склону Д4 на обычной резине доползает летом до отбойника. При тесте мы доехали первой террассы без всяких усилий. Дальше просто не полезли.
---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:27 ----------
Может админ перенесет, или скажет куда перенести посты о Д4 - раньше помню была такая тема, а там куда Владимир ткнул теперь не нашел.