Не лишне. Когда едешь прямо- аэродинамика нижней части кузова вкупе с хорошим просветом позволяет как лыже проминать снег и уверенно двигаться вперед. Но если приходится двигаться задом (где висит запаска
) через высокий сугроб или поперек глубокой колеи возникает значительное сопротивление движению и колеса быстро начинают закапываться даже в режиме 4вд лок. Не помогает и переключение в ручной режим.Чувствуется нехватка тяги на низах- душит антибукса. Отключаешь АСЦ - начинаешь двигаться, не отключаешь- стоишь, шлифуешь снег
. Иногда даже отключение не помогает- приходится раскачиваться. Речь идет о сугробах 25-35 см высотой и поверхности с более менее значительными перепадами (ямы, бугры, пригорки и т.п., где м. возникнуть вывешивание колёс) Мои соображения:
1. при езде по прямой, либо прямо по колее достаточно 4вд;
2. при перескакивании через колею включаю 4вд лок;
3. при заезде задом на площадки с высокими сугробами - 4вд лок;
4. при езде по высоким сугробам(выше 30см), мокрому снегу, глубоким колеям, задом через глубокие колеи- включаю полный арсенал: 4вд лок, коробку в ручной режим(хотя при езде задом приходится переключать в автоматический режим), отключаю АСЦ.
Пока нигде не "брюханулся". Тьфу 3РЧЛП. Хотя несколько неприятных моментов было. Всем удачи на дорогах и по жизни!!!
