Цитата:
|
Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.
|
однако сие невозможно
.
для того чтобы ВСЕГДА передавать момент да еще и регулировать его, надо иметь постоянную пробуксовку муфты. это можно сделать за счет разных передаточных чисел спереди и сзади. тогда муфта БУДЕТ ГРЕТЬСЯ при любом режиме движения, как и написао ниже. правда и в 2вд тоже
. но совсем чуть чуть по причине минимального трения.
в принципе такой вариант возможен. читал про привод порше 959, там было введено рассогласование 1% в скоростях привода по осям для более гибкого управления моментом.
если же разницы в передаточных числах нет (скорее всего именно так) то говорить о постоянной передаче момента не совсем неправильно. более того говорить о каких то фиксированных процентах вообще неуместно. но тогда возникает вопрос-почему греется муфта? если в ней нет пробуксовки на прямой дороге.