[unheard]

Все нижесказанное — ИМХО и основано только на личном опыте.

Пользоваться присадками или нет — лично дело каждого. Одного мнения тут быть не может.
Я придерживаюсь мнения, что если машина работает — лучше ей не мешать, а если есть предпослыки, как то: снижение тяги, неустойчивая работа и т.д., то, конечно, можно и попробовать, но лучше — в грамотный СЦ, возможно, причина совсем в другом.
На старых машинах присадки оказывали вспомогательное действие, но, как правило, лишь оттягивали время посещения сервиса: для уменьшения "ухода" масла, к примеру, пользовался ЛиквиМоли.
Очистители топливной системы видимого эффекта ни разу не произвели на ФВ пассат б3 1993-го года. Пробег мне достался тогда 180 ткм. Сам догнал за 2,5 года до 290 ткм.
Бак вскрывали (была бзик-идея о забивке фильтра (сеточки) на бензонасосе): чисто, как выразился Sergy, как "бидон для питьевой воды".
Думал мыть впрыск (там моновпрыск), на что знакомый мастер сказал буквально "дыра там больше, чем в карбюраторе, мыть нафиг не надо" (моновпрыск).
После долгих мытарств с "неедущим" пассатом по официальным, полуофициальным и "ара"-сервисам встретил случайно знакомого диагноста, он нашел причину потери мощности и нестабильной работы за 2 минуты: истлел резиновый отводной патрубок где-то на выпусном тракте и на лямбда-зонд попадал подсосом чистый воздух, в результате ЭБУ переобогащал смесь. Патрубок заменил, машин "полетел".

По поводу моющих свойств всяческих "экто" и т.д. — много отписано тестов и экспертиз. Личный опыт на лансере (новом): попробовал заливать 3 раза подряд полный бак на БиПи их 95-го актимеля, субъективно — потеря мощности, пропавшая после "промывки по рецепту лансер-клуба: полбака 98-го с постоянной тапкой-в-пол.

И, вообще говоря, открыт вопрос: как прореагирует химия присадки, смешенная с нафероцененном 92ом бензином, выдаваемом у нас за 95?