Всем привет!
Данная статья очень пригодится для таких, как я, для тех, кто не может смириться с тем, что если в машине что-то не симетрично, плохо светит, или перестало светить, что то не работает ТО это нужно срочно исправить, заменить, отремонтировать, поменять и т.п.
Перегорела у меня в правом сиденье подсветка подогрева сидения.
Сам переключатель работал в режимах «Hi» и «Low», но меня бесило, что при этом не светится сиденье в этой кнопке.
Можно конечно было и не париться, а просто купить новую кнопку на emex от 2200 руб. у ОД от 3500 руб. Но я понимал, что за эти деньги я купил бы не кнопку, а просто подсветку, т.е лампочку. Жаба сильно душила, и я пошел другим путем.
Заново изучал АЗЫ пайки, лужения жала, читал наш форум, затем изучал распайку плат (микросхем), инструменты и т.п….
Положительного результата по этой кнопке я добился только через неделю, а потом заодно и заменил на водительской кнопке подсветку, на которую времени ушло всего лишь 15 мин.
Так, вот, дабы не тратить силы, время и нервы, нам будет необходимо:
Инструмент:
1. Паяльник
2. Олово
3. Флюс ФТКА (очень хороший)
4. батарейка 3В (необязательно, у меня диоды разных цветов вперемешку были)
5 Аккумулятор 12В (для проверки перед спайкой микросхемы с кнопкой)
6. Диод 3мм напряжение 3,3 В ток 0,02А
7. Резистор напряжение 0,25В с сопротивлением 810 Ом
8. Трубка термоусадочная
9. Полотно по металлу или металлическая пилка для ногтей (для вскрытия кнопки)
10. и 11. Медная лента для удаления припоя и Ручной или электрический оловоотсос (ЭТО САМОЕ НЕОБХДИМОЕ, ЧЕГО У МЕНЯ НЕ БЫЛО в САМОМ НАЧАЛЕ РАБОТЫ. С электрическим намного удобнее и быстрее. Ручной стоит 125 руб. электрический 355.)
Работа:
1. Поддеваем немножко полотно в кнопку, где то под углом в 45 градусов и поднимаем его вверх (к 90 градусам) кнопка отсоединяется из пазов сама.
2. Нагреваем оловоотсос (принцип работы есть на ютьюбе), удаляем весь припой сверху платы.
3. Медную ленту обмакиваем во флюсе, подносим на ножки снизу платы и удаляем припой снизу.
4. Берем ножницы и вставляем их враспор между платой и кнопкой корпуса и с НЕбольшим усилием отделяем плату от кнопки. С некоторых ножек плата сходит легко с некоторых не очень, все зависит от качества удаления олова как снизу, так и сверху платы. Если сверху платы олово удалилось не все, то нагреваем паяльником эту ножку и одновременно давим на ножницы. Отсоединили.
5. Берем лампочку в корпусе, отсоединяем ее усики от корпуса и вытаскиваем из корпуса.
6. Берем диод и надеваем термоусадку и вставляем его в корпус. Минус диода наматываем на корпус.
7. К плюсу диода припаиваем одну ножку резистора, а вторую ножку наматываем на корпус. Остатки ножек обрезаем кусачками.
Почему резистор 810 Ом?
Ответ:
http://os-info.ru/montaj/pravilnoe-v...vetodioda.html
Напряжение в авто 14,5 В
Напряжение диода (Белого) 3,3В, а ток 0,02А
0,75 – коэффициент надежности светодиода
14,5 – 3,3 = 11,2
0,02*0,75=0,015
11,2/0,015=746,6 Ом это сопротивление резистора, но так как с таким значением его нет, то берем со следующим, т.е. 810 Ом
8. Вставляем патрон с диодом в плату, при этом плюс это та сторона платы, куда указывает серебристая стрелка на плате (на фото видно).
9. Надеваем плату на корпус кнопки. Если есть аккумулятор 12В, можно проверить правильность пайки и подключения. Тогда цепляем его плюс маму на крайнего левого папу в верхнем ряду, а минус маму на крайнего правого папу в верхнем ряду. Если все работает, спаиваем плату с корпусом, собираем кнопку и радуемся.
Теперь я вижу даже днем где у меня кнопка подогрева, Яркова-то правда, но привыкну (либо заматирую диод наждачной бумагой).
Не то, что раньше было красненьким. Я доволен и получилось дешевле новой кнопки и почти как по заводскому. Судить Вам.
Извините за ошибки, пунктуацию и плохое качество фото. Торопился очень.
Будут вопросы пишите в личку, отвечу.
