Цитата:
Сообщение от Sergey_L
Мыть надо и почаще (но не переусердствовать)
Ни какие присадки в бак не помогут (все это развод на деньги)
Мыть надо у дилера так как он несет ответственность за работу и если помрет инжектор после мойки (шанс процента 2-3 есть ) то все поменяют и починят.
Мыть с заменой свечей т е помыли на старых и поставили новые так как старые после мойки зарастут коростой черной в 5 мм толщиной.
Мыть на установке ВИНС с подключением к топливной рампе и ни как по другому.
Желательно под замену масла подгадывать ПОСЛЕ мойки.
Главное это даже не мойка инжектора (что ему будет за 10-20 т км) главное это клапана, седла и каналы.
Что бы не было нагара на клапанах надо вжигать не по детски (ложить тахометр) но на вариаторе да еще в городе мы все ездим еле еле крутя мотор.
Реальный эффект вы ПОЧУСТВУЕТЕ от мойки машины с пробегом за 60т км, но это не значит что до 60 не надо мыть.
Посмотрите на мотор бмв с пежо 308 при пробеге 10т км (заявка клиента, машина что то как то плохо стала ехать и бензина кушать стала многовато)
И таких машин тьма т е примерно 50 процентов ГБЦ имеют примерно такой же вид изнутри
А вы говорите бензин стал лучше
МЫТЬ НАДО ПОЧЕЩЕ
|
Такая грязища у меня на GDI-ом Галанте была, но вот что хочу сказать по поводу чистки Винсом на стенде так то что она не даёт 100%-ой гарантии очистки. Я чистил только с полным разбором, но это на GDI, на обычных двиглах такую грязь ниразу не видел.