Цитата:
Сообщение от конструктор
Дискретные варианты таких дифференциалов сделали на Эво и Аккорде, в поворотах чувствуется разница. Но от диагоналки не спасает.
|
Ве первых не на аккорде, а на Legenda, называется SH-AWD
(Разработал эту трансмиссию Ясуджи Шибахата перешедший в Honda из Mitsubishi, которого в Японии считают одним из двух “трансмиссионных гениев” (вторым японцы называют Каору Савазе, работающего в Mitsubishi, и создавшего приводы для всех поколений спортивных Lancer Evolution) во вторых реализация в ЭВО и в Legenda это две большие разницы
в третих их назначение отнюдь не повышеная проходимость
ну и в четвертых ... диагоналка на Эво
смеялсо
Кстати в Super AYC что стоит на эво, перераспределение момента между правым и левым колесом не дискретно, т.к. степень блокировки фрикционов правой и левой полуоси постоянно контролируется компом. Чем круче поворот, тем сильнее подкручивает внешее колесо, чем положе тем меньше...
Цитата:
Сообщение от конструктор
От диагоналки можно спастись блокировкой дифференциалов, но она пакостит в поворотах. Если подходить с точки зрения механики - тупик.
|
а зачем в повороте ездить на заблокированном заднем диффе?