[Sokol]

Про климат на всех БМВ до 2005 года - полная правда, наш намного лучше и удобнее.
Подвеска у БМВ, в т.ч. Х5, очень жесткая, отсюда управляемость, но летать по разбитым дорогам на этих машинах жуть полная. Энергоемкости хватает - не пробьешь, быстрее головой пробьешь потолок, зубодробильность еще та, Аут даже на 18 колесах после БМВ мягкий диван. Плюс ужасная чувствительность к колейности на дороге, даже на стоковых колесах, про всякие широченные низкопрофильные я даже не говорю.
Рулевое намного чувствительнее у БМВ, что удобно в скоростных поворотах, но при обычном движении на скорости по обычным дорогам заставляет напрягаться. Аут намного спокойнее. Заметил, что после БМВ, на Ауте я стал чаще рулить одной рукой, т.к. машина меньше подвержена уводом на дороге и не так остро реагирует на неровности и изменение покрытия.
Динамика у 3,0 л БМВ Х5 примерно на уровне с 3,0 Аутом, здесь проверяли, да я и сам ездил на обеих машинах (БМВ тяжелее, отсюда не чувствуется той динамики что есть у моторов 4.4 и 4.6 л, но это уже почти спорткары).
По эргономике БМВ получше будет для водителя, но я и в Ауте себя чувствую довольно уютно и хорошо, поначалу раздражало только отсутствие решглировки руля по вылету. Садится и выходить из Аута легче намного. Из Х5 именно что выпадаешь: порог очень высокий и широкий (кстати Мазда СХ7 в этом плане очень на БМВ похожа). Посадка у БМВ Х5 как у легкового седана, может и удобно, но мне после Аута больше стало нравиться сидеть с прямой спиной и опущенными, а не вытянутыми ногами, как в БМВ. Однако расположение педалей, особенно напольная газа у БМВ удобнее.
Про надежность писать не буду. Мой Аут за 3 года и почти 50 ткм потребовал только замены лампочки в кнопке подогрева сиденья. До этого все три бывшие у меня БМВ (не Х5) сожрали кучу денег на ремонты и обслуживание (правда все были не новыми, хотя последняя была взята 5-ти летней в очень хорошем состоянии, но Россия все таки не для этих машин).