Цитата:
Сообщение от Игорь_spb
Sergy
Немного не так по второму пункту,там очень много различных схем работы полного привода,скажем подключаемого,тем паче на высоких он работает и также завязан на работу с антибуксом и АКПП,отличие лишь в том,что нет постоянной передачи назад
|
именно про это я и писал, называя его "моноприводом". Если приходит команда от мозгов на подключение полного привода, происходит "вкл". Дешево и сердито.
Цитата:
а ведь тот же Форик 2,0 с АКПП передает назад в спокойных условиях не более 5 %.
Да, это компромисс между управляемостью и проходимостью.
|
я - за управляемость.
Цитата:
|
Тема открыта была в связи с обсуждением и сравнением ХЛ на Тушкан клубе,поскольку меня удивило мнение ,которое я там есть - и сзади у Тушкана комфортнее и у ХЛ полно глюков и сами выводы о том,что ХЛ равен Тушкану,про плюсы ХЛ ни слова..Уравнивание Тушкана 2,0 МТ и ХЛ 3,0 АТ меня просто убило,различия оказывается,только в мощности..
|
гы-гы...
мы ведь тоже активно тут обс.раем все машины с ценником выше нашей. А более дешевые - так и вообще не замечаем. Что это еще за "конкуренты"?
Цитата:
|
да и непонимаю почему он столько денег стоит.
|
тут недавно вообще был шокирован: пару лет назад сотрудник на фирме купил Chery Tiggo - небольшой китайский джипчик 2.4 на ручке. Ценник - 515 тыр. Вполне приличная машинка, вроде особых хлопот не доставляла. Другой сотрудник посмотрел на все это дело и решил прикупить себе такой-же.
Пришел в салон и реально офигел: машина подорожала почти в полтора раза - 735 тыр !!!
За что? Курс за это время упал, в машине абсолютно ничего не изменилось...
А как вам новый туссан на ручке 2.0 за 800 с лишним? Ничего не понимаю в этой жизни...
В соседнем салоне мицу стоит первый аут 2.4 АКПП 4WD почти за те-же "недо-девятьсот"
но этож ЕПОНИЯ. Есть особенности:
- трансмиссия не предназначена для размешивания г.вна
- небольшой багажник
- расход великоват (9-10 трасса, 13-15 город, смотря как ездить)
---
всё. Но ведь нет абсолютно никаких серьезных косяков!