Всех с прошедшим Новым годом и наступающим Рождеством!
Позволю себе написать микроотчет о замене штатных форсунок на форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)
Сразу оговорюсь - заменить экспресс-методом, т.е без снятия защиты капота (хотя защитой назвать ее нельзя, т.к. сделана она из чулка и какой-то крошащейся субстанции)
не получится! Т.к. сосок у нее сбоку. К сожалению это не указано в навигаторе ветки. Позволю себе попросить
SERGY дать ссылку в навигаторе на мой пост.
Итак, опишу два метода:
а)
Для замены на родные или все похожие на родные форсунки( с прямым соском).
Инструменты: ненужная пластиковая карта типа банковской, пинцет, большой кусок полиэтилена или тряпки, чтобы не испачкать штаны и куртку.
Подготовка: ножиком или надфилем сточить край карточки под скос, капот можно не открывать.
Замена:
1. Со стороны стекла карточкой аккуратно давим на форсунку. Выскочит она довольно легко. Потом, придерживая форсунку рукой, давим карточкой с противоположной стороны освобождая второе крепление.
2. Когда форсунка выскочила, аккуратно тянем за шланг (без фанатизма, максимум он выйдет на 1 см), и заводим шланг с форсункой в вырезанный на капоте квадратный профиль под крепления.
3. Выкручиваем старую форсунку придерживая второй рукой за шланг. Если улетит - не страшно, используйте пинцет, чтоб достать его. Новая форсунка должна быть под рукой, чтобы немедля вставить ее в шланг.
4. Вставляем форсунку в штатное место до щелчка и пользуемся.
б)
Для замены родных форсунок на форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)
Инструменты: как в пункте а) + съемник клипс + пара клипс на случай если улетит или сломается.
Подготовка: ножиком или надфилем сточить край карточки под скос, работаем с открытым капотом.
Замена:
1. Снимаем клипсы (их 9) начиная с краев. Самой последней снимаем центральную клипсу, иначе эта хлипкая защита может сломаться. Поддеваем имеющейся у нас карточкой и заводим под карту съемник. Давать нужно без особого усилия, чтобы не покрошить защиту.
2. Снимаем форсунки, как указано в а) п.1. О шлангах не беспокоимся, держать их не нужно, пусть проваливаются.
3. Самое главное! Работаем со стороны крыла. Вынимаем шланг из штатного отверстия и вставляем его в продолговатый овальный вырез, тот что ближе к стеклу. Пинцетом хватаем шланг и протягиваем его в штатный вырез с наружной стороны капота. Придерживая рукой за шланг вкручиваем легким движением туда-сюда новую форсунку.
4. Заводим сосок в отверстие и защелкиваем форсунку.
5. Включаем зажигание и проверяем поливает или нет.
6. Ставим назад защиту. Здесь проблем нет. Клипсы ставятся назад без усилий.
7. Регулируем тонкой иголкой направление струй (тут кому как нравится), и пользуемся!
Надеюсь, что мой скромный опыт кому-нибудь поможет.
