[Straysy]

Сообщение от pavelvp

Всем привет!

Не смог удержаться, чтобы не написать. Надеюсь мои комментарии кому-то пригодятся.

Две недели назад приобрел б/у C-Crosser. Август 2008, 75 тыс. пробег, макс. комплектация, CVT.

За это время проехал ~2000 км: половину по городу, половину по трассе.
Во всех режимах, разве что с асфальта не съезжал.

В общем, мнение о машине уже сформировалось. Предыдущая машина была (внимание! не смеяться :-)) Audi 200 Avant Quattro 2.2 turbo (это такой длинный и плоский сарай, эдакий Allroad из 1988 года, т.е. я буду сравнивать с машиной 23 лет :-)), поэтому невольно сравниваю эти две машины. Хоть автомобили из разных категорий и разных эпох, но все же они в чем-то схожи. Габариты сравнимы, Ауди длиннее чуть, Аут тяжелее на 200 кг. У обоих независимая подвеска: макферсон спереди, а Аута сзади многорычажка, в отличие диагональных рычагов Ауди. Обе машины полноприводные "универсалы".

Итак. Впечатления после 2 тыс. км. на C-Crosser
Плюсы:
1) Действительно просторный салон. Неплохие кресла, с нормальной боковой поддержкой. Сидеть удобно. Правда чуть мягковаты на мой вкус. Проваливаешся слегка. Но это субъективно.
2) Приличный по объёму багажник.
3) Отличная (за маленьким минусом) подвеска! Машина едет и рулится как легковушка. Не валится в поворотах. Не клюёт носом. Хорошая курсовая устойчивость. Минус в том, что перескакивать лежачих полицейских не выходит. Очень сильно зад бухает. Хотя может просто не приловчился.
4) у Кроссера прекрасный свет!
5) хорошая музыка :-) прекрасная (!!!) чувствительность штатной магнитолы за городом
6) высоко сижу, далеко гляжу :-), большие зеркала, удобный алгоритм работы дворников.
7) боялся будет хуже, но нормальный расход топлива. При спокойном движении по трассе на скрости 110-120 км/ч легко уложится в 9 литров. Выше начинается жор, но до 130 местами в 10 укладываешься. В общем, для такой машины считаю нормальным. Дальше будет комментарий еще.
8) может что-то еще добвалю... но пока в голову ничего не приходит :-)

Вариатор сам по себе рассматриваю как плюс. Мне очень нравится. Но у меня он похоже скоро гикнется :-) Поэтому и минус тоже :-)

А теперь минусы.
1) "дохлый" мотор. В кавычках, т.к. на самом деле он конечно не дохлый. Однако... Мне непонятно зачем в 21-м веке выпускаются бензиновые атмосферные моторы такого объема. Относительно небольшой крутящий момент с максимумом на оборотах выше 4000... Нужно крутить постоянно, иначе не едет... Расход соответствующий.
2) Как сказал Кларксон про Эво: "Они поставили бак размером с пипетку!" Неужели еще 20 литров некуда было разместить??? На старой машине при сравнимом среднем расходе бак был 80 литров. Это оочень и очень удобно. Особенно в дальних поездках. И еще этот ужасный указатель уровня топлива...
4) Ужасная конфигурация багажника. Нет бардачков. Банально некуда положить пару баклаг незамерзайки, лопату. Когда продавал старую машину, то из багажника вынес две полные (2!!!) капроновые хозяйственные сумки разного скарба! У меня там было все, на все случаи :-). И полноразмерная запаска. При этом багажник был пустой!!! Все лежало в гигантской нише под полом и двух бардачках.
5) Уже пожалел, что салон кожаный. Кожа - полное г. Впрочем, как и у всех "дешевых" машин. К тому же кожа только сверху. По бокам и сзади дермантин :-)
6) Плохая аэродинамика. Тут сравнивать некорректно совсем, т.к. коэф. лобового сопротивления 44-го кузова Cx 0.3 даже для нынешних машин это ооочень хорошо. Но всё-таки, аэродинамические шумы при высокой скорости могли бы быть и ниже.
7) все пишут про стеклоомыватели. Но никто не пишет про грязь на боковых стеклах и зеркалах!!! Через 15 минут движения по трассе в дождь, зеркала и стекла засраны в ноль! Причем равномерным ровным слоем. Это ужасно. На Ауди зеркала и боковые стекла были чистыми всегда! (если только не стоишь) Вода уходила куда-то вверх и на стеклах и зеркалах ничего не было.
7.1) Обязательно нужны широкие молдинги!!! Иначе машина вся как кусок г. Дверные ручки грязные. Постоянно вытираю джинсами этот дурацкий выступ порога. Зачем он нужен??? На старой машине были молдинги, ручки утоплены в двери, кузов закруглялся вниз, двери заканчивались пластиковыми накладками закрывающими сверху порог. Испачкаться практически невозможно. Также полиэтиленовые молдинги защищали дверь от случайных повреждений о заборы и т.п.
8) Привод 4WD. Заезжал в гараж. Передние колеса буксанули на стальном листе. Смешно :-) Тут долго можно спорить. Мое мнение - шлак... С асфальта пока не съезжал :-)
9) Двигатель (возможно вместе с вариатором). 170 лс. Где они????
Трасса. Скорость 100. Подъем. Выхожу на дополнительную полосу. Тапку в пол. Конечно разгон есть и неплохой. Не могу сказать что машина не едет. Но при этом обороты под 5000... Бензин выливается ведрами. На старой машине я ездил по трассе на ручной КПП как на автомате :-) почти все время на 5-ой передаче. Не припомню, чтобы раскручивал больше 4500 тыс. вообще... Достаточно было придавить педаль и тебя пуляло вперед. А если воткнуть 4-ую... ураган! При этом было такое чувство, что машина будет разгоняться бесконечно пока не отпустишь педаль :-) Здесь такого нет.

Немного фактов. На новой машине на 120 обороты 2200-2400. На старой при той же скорости 3000. На таких оборотах 10-ти клапанный с механическим впрыском (каменный век :-)) 2.2 литра турбомотор мощностью 200 л.с. уже развивает свой макс. крутящий момент 270 Нм. При этом средний расход всё те же 9-9.5 литров (обычно я езжу по трассе конкретно загруженый; летом с двумя велосипедами на крыше, тогда вместе с кондеем 10-ка выходит).

Вопрос. Зачем нужны такие 170 лс? Куда девает бензин двигатель 21 века?

Похоже он догорает в катализаторе :-)))

10) Звук от закрытия дверей как от жестянки какой-то :-)

Пока всё :-)

Выводы. Что делал мировой автопром на протяжении 20 лет не совсем понятно :-)

Хотя понятно:
- удешевляли производство
- повышали технологичность
- "боролись" за "экологию"

В общем и целом, не вижу почти никаких преимуществ нового автомобиля :-) Кроме вариатора, который может вот-вот сломаться, и высокой посадки :-)

Смешно вышло :-) И грустно.

Расстроен покупкой и очень рад, что купил БУ, не смотря на возможные проблемы с вариатором, а не новую. Т.к. еще несколько сот тысяч рублей расстроили бы меня еще больше.
Деваться не куда, буду ездить. Отрицательный опыт тоже опыт. Жена говорит: "Продавай, выкупай обратно нашу Ауди, а на остальные деньги на 2 месяца на Бали!" :-))))))))

Если в процессе эксплуатации мое мнение изменится, то обязательно напишу.

Согласен что стекла пачкаются сильнее привычного. При езде по Московским пробкам 100км в день приходится 2-3 раза в неделю протирать.

Шумоизоляция средняя. Лучше чем на текоторых средних Тойотах и Хондах "чуть за милион" но двери действительно как банки.

Аэродинамического дискомфорта незаметил на скорости до 160 ( больше не пробовал). Про сопротивление набегающему потоку: машина ведёт себя на порядок хуже чем динамичные легковушки, но тут уж без вариантов. Прадо в этом плане ещё страшнее.

Как результат я вполне доволен шумкой ( думал будет хуже) , динамикой двигателя ( 220 лс) , удовлетворён жором бензина ( до 20 выходит) и радостью от вождения - очень задорно он рулится на 18х дисках.

Багажник шикарный! Просо нужно самому организовать в нем размещение всякой дребедени ( поставить коробку, сетку, кармашки) - всё как тебе удобно. Отсутствие емкости под знак аварийной остановки и огнетушителя действительно смущает , но совершенно не смертельно.

При покупке я вполне отдавал себе отчёт что покупаю большой , мощный полноприводный Лансер. Со всеми минусами и плюсами.
Сравнивать эту машину с немцами неправильно - совершенно разная идеология и подход.

По вариатору:
После смены турбо на ручке на атмосферный вариатор мне кажется могут возникнуть ощущения проблем в трансмиссии из за принципиально разной работы. Может прост провести диагностику для самоуспокоения? Я когда сел после планетарного вариатора на автомат очень боялся что всё повырывает при переключении.
+ турбо от атмосферного отличается очень сильно ( если турбина действительно на месте). Возможно вы прост приноровились к старому двигателю, и когда пробуете те же маневры на новом с теми же оборотами и вариатором ничего не выходит?
Кстати , сомневаюсь что в ауди остались те самые 200 лошадей которых запихали туда с завода. За 23 года четверть всяко разбежалась

Мне показалось что 170 лошадей для 1700 кг откровенно мало для уверенного обгона на трассе, но у каждого своё понимание достаточной мощности. В целом 2.4 вполне прилчно ведёт себя в городе, даже позволяет немного полихачить с использованием подрулевых лепестков.