приветствую всех аутоводов. сам являюсь фаном етой машины и в скором будущем приобрету. надеюсь 4то на качесто российская зборка не повлияет, но хотелось бы вставить свои 5 копеек по поводу технологии сборки. я более 4ем уверен 4то она отличаетса от японской
о себе: живу в германии, работаю на заводе автопроизводителе одной из известных немецких марок и хотелось бы только сравнить , а не критиковать, технологию коне4ной сборки, ведь ауты делают еще и в голландии, и там большой разницы нет- конвеер есть конвеер.
итак:
Автор:перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.
кузов и полностю вся нижняя 4асть( ходовая, передниэ и задние колеса, стойки, мотор, трансмиссия и выхлоп) едут и собираютса отдельно и соединяютса позже как одно целое без демонтажа каких либо других частей, как то бампер- ведь все запчасти, во удешевление происводства, держатса на пластиковых защелках, и при съемке возможны обломы и зазоры.
в процессе движения на конвеере происходит проверка и настройка всех узлов, а так же на непромокаемость в камере где имитируют дождь, и зазоры на стыках деталей.ето все происходит на конвеере.
какихто ходовых испытаний с выездами не делаетса, и я уверен на 1000% 4то в калуге каждая машина не теститса 2 несависимыми експертами!!!- у нас ето делаетса на машинах ценой за 45- 50 тыс. у.е.и то 1 чел. едет.
во избежание спора простая арифметика: каждых 2,5 -3 минуты с конвеера сходит 1 машина, которую нада 2!! двумя ехспертами протестить на расстоянии 3 км. ето физически и по временни не возможно и не економично.
Заключительный етап- согласен, просто все немного по другому происходит- сдесь она моетса, проверяетса електроника, зазоры, полируетса и сдраствуй хозяин!!!
Прошу не пинать, ето была НЕ КРИТИКА а СРАВНЕНИЕ,а судить вам.