OUT-CLUB.RU - Показать сообщение отдельно - XL

referuga · 18.02.2013, 16:30

Всем привет! Решил поделиться небольшим опытом по установке больших тормозных китов на XL. Может кому-нибудь пригодится.

Предыстория

До Xlя у меня был toyota matrix (190 л.с.) очень бодрая машина и в принципе к торможению никогда не было нареканий, но все равно как-то хотелось улучшить его и внешний вид. Но в связи с не хваткой денег и дальнейшей продажей машины, планам не суждено было сбыться.
Затем я купил dodge stratus coupe. О купе всегда мечтал и тут моя мечта сбылась....но практически сразу меня разочаровала тем, что машина достаточно большая и тяжелая, а тормоза некудышные! Мало того, что диски повело практически сразу как поменял, плюс машина в принципе не тормозила...приходилось ездить очень аккуратно...Но для себя отметил, что это первое, что я сделаю на этой машине. К сожалению или к счастью этим планам тоже не суждено было сбыться...
И потом появился XL. При диагностике было понятно, что передние тормозные диски не долго проживут, плюс мое ярое желание улучшить тормоза на предыдущих машинах естественно передалось и на эту. Более того планы на машину огромные - в ближайшие 5-7 лет не менять (за 4 года поменял 5 машин).
Начал изучать рынок, что и как. Понял, что бюджет достаточно высокий. На нашем форуме были предложения от JBT и K-sport. Списался с обеими компаниями и решил брать JBT. Во-первых, мне понравилось их отношение, во-вторых, на jbt были пыльники (это сейчас я могу с уверенностью сказать, что особой разницы нет с пыльниками суппорта или без), ну и, в-третьих, у jbt была программа за достаточно адекватные деньги взять неплохой комплект.

Теперь поподробней о моем опыте...

JBT
Программа "Солнышко" включала в себя цельный тормозной диск 355х32 от фирмы Акебоно под инфинити, но ребята из jbt растачивают ЦО под наши размеры и делают насечки. Выглядит не плохо.

суппорта 4х поршневые ченого цвета и широкие колодки тоже фирмы Акебоно.

колодка шире суппорта. На что мне сказали, это не страшно (типа колодка под 6 поршневой суппорт), зато будет задействована вся поверхность диска.
Все приехало, установилось, понадобилась проставка в 3мм, чтобы оригинальный диск колесный не задевал за суппорт. Я начал ездить! Мне нравилось! Торможение действительно было четким, но был ужасный скрииииип! Противный такой...Решил, что как все прикатаю, пройдет - не тут-то было! Через какое-то время при движении после торможения начался какой-то скрежет. Ребята из jbt ничего не нашли, говорят все ок не парься! Но я парился и не только потому, что был скрежет, но и потому, что скрип был ужасный, а парой при езде било в руль, хотя балансировка была сделана у грамотных специалистов! Поехал к официалам, может они что подскажут и оказалось в Рольф-Юге работает Агафонов Владимир, который тоже у них ставил тормоза и была подобная ситуация - ЦО расточили но диск все равно не ровно прилегает и получалось, что он "криво" стоял и при высокой скорости было биение в руль и скрежет о колодку. В итоге поехал в jbt, они все исправили и по моей просьбе другую колодку поставили - узкая, но зато скрипело меньше (а потом и вовсе перестало).
Ездил-радовался, но все равно мне не нравилось! Причину я не могу понять, но парой торможение было четки, лаконичным, а иногда пропадало....очень странно было. В итоге я грешил на суппорта, т.к. когда меняли колодки внутренняя колодка была сточена больше % на 30, чем внешняя. Опять же jbt мне сказали это норма, но я считаю, что не должно быть такого и это действительно так (в будущем на xyz у меня такого не было, при смене колодок разница была % в 5 и того меньше)! Если какая-то сторона больше стачивается это либо диски тормозной к этой часте больше прилегает (т.е. не ровно по середине стоит), либо суппорт не правильно работает, к чему я больше склонен.

Начал я изучать вопрос заново и решился на покупку XYZ, а jbt продал...

XYZ
Имея уже небольшой опыт с jbt я решил изучить рынок больших тормозов. Рассматривал варианты xyz и k-sport (по сути одно и тоже), rotora и superbrakes (последние тоже, что и jbt), wilwood, endless, alcon, stoptech и полно других фирм. У всех можно было сделать кит под XL вопрос только вставал в стоимость от 55 т.р. за xyz до 250т.р. за endless и возможности сделать тормозные диски, т.к. везде идут двусоставные тормозные диски, то и это не проблема! Надо было решить вопрос с деньгами. Почитав отзывы решил остановится на XYZ, сделал заказ и через какое-то время поехал забирать тяжеленную коробку.

В комплек входили двусоставные тормозные диски 355х32, 6 поршневые суппорта черного цвета, колодки и армированые тормозные шланги.

выглядело все очень качественно, добротно и красиво! Установил и начал с огромным удовольствием ездить! Мне даже казалось, что лучше, чем jbt, а главное - появилась уверенность в постоянном торможении!
Но к сожалению и тут беда меня настигла - тормозные диски! Оказалось они очень привиредливые и у меня повело диск. Поехал к ним в сервис, они посмотрели, сказали, что все установлено правильно, но почему повело не могут сказать. Менять тоже не будут потому, что 1 - гарантия на диски и колодки не распрастраняется, 2 - ставил не у них в сервисе...а значит нет гарантий, что все правильно поставлено, не смотря на то, что сами говорят о правильной инсталляции...
В итоге я проточил диски и забил на них!
Езжу проблем не знаю и начинаю задумываться, а не поставить ли мне на заднюю ось комплект. Не потому, что не хватает тормозов, а потому что люблю, чтобы все было ровно и одинаково...Изучаю вопрос и выясняется, что можно заказать комплект xyz на заднюю ось, но гарантий, что подойдет нет...типа под вашу ответственность...а если не подойдет мы обратно брать не будем.
Ответственность в размере 45т.р. я решил не брать...и тут выясняется, что можно установить на заднюю ось суппорта брембо 4 поршневые от Таурега/Каена/Ауди Q7 с небольшими переделками...

Брембо
Собственно узнав, что как и почему у нашего соклубня Eclipse1997 решился на следующее: тормозные диски от Эво 10 встают без каких-либо переделок, необходимо немного подработать напильником уши суппорта брембо от Таурега/Каена/Ауди Q7, чтобы встало на наш кулак и усе...

Как уже писал ранее, люблю, чтобы все было ровно, поэтому перед тоже решил поменять на брембо. Опять же в ход пошли суппорта от Таурега/Каена/Ауди Q7 6 поршневые под 18 тормозной диск (18z). Если менять суппорта, то решил и диски с колодками поменять - двусоставные DBA5000. Честно признаюсь, тут я очень прогодал! Во-первых, можно очень легко было купить тормозные диски от ЭВО10 (что правильней с точки зрения будущего), правда в этом случае переходник под суппорта немного другой был бы....или же взять тот же диски Акебоно, что был самым первым установлен на суппорта jbt...но я прогодал, потому что этот факт совсем не учел...но деваться было некуда, т.к. диски DBA уже были куплены...

Затем заказал в Украине суппорта (в России они нещадно дорого стоят), которые приехали в отличном состоянии и отдал это все с колодками Александру - Eclipse1997.

Через неделю получаю переходники!

Все очень грамотно и четко! Александр принес все в сборе на кулаке, рассказал, что суппорт лучше всего расположить на переходнике так, чтобы он впазы встал и не имел возможности шататься из стороны в сторону, что переходник при помощи шпилек закрепляется на кулаке, а суппорт при помощи болтов прикручивается к переходнику. Показал, что к чему и какие тонкости! Но самое главное - будет присутствовать при установке, чтобы на всякий случай контролировать правильность установке (хотя в этом и нет необходимости...)
Пока я доволен! Отдал суппорта на покраску и жду весну для инсталляции!

Такой у меня оказался небольшоооой опыт по улучшению тормозов на XL длиной почти в 1,5 года ))))

Если бы сейчас я занимался этим, уже имея такого рода информацию, думаю остановился бы все-таки на суппортах от брембо и дисках от Эво. Во-первых, ничего плохо в б.у. суппортах нет, тем более, что работают поршни и резинки, а они по необходимости легко меняются, во-вторых, переходники под большие суппорта все равно необходимы и на jbt, и на xyz и на какие-либо другие большие суппорта, т.к. тормозные диски в принципе больше родных! В-третьих, разнообразное количество колодок по самым разным ценам от 1,5 т.р. до бесконечности, в-четвертых, легко заменяемость, если дискам каюк можно такие же купить от 3т.р за штуку неоригинал до 40 т.р. за оригинал и более...В-пятых, считаю этот вариант самым бюджетным

В любом случае сожалею только об одном - было очень мало информации по большим тормозным китам на XL, когда я этим начал заниматься...приходилось все на себе и своим финансам испытывать!

Всем привет! Надеюсь эта информация будет полезна тем, кто задумывается как-то улучшить торможение.

Если будут вопросы, могу постараться на них ответить по мере своей компетенции.

18.02.2013, 16:30	#143
referuga Старожил Клуба Имя: Алиексией Авто: Outlander III 3.0 Сообщений: 760	Большие тормоза на XL Всем привет! Решил поделиться небольшим опытом по установке больших тормозных китов на XL. Может кому-нибудь пригодится. Предыстория До Xlя у меня был toyota matrix (190 л.с.) очень бодрая машина и в принципе к торможению никогда не было нареканий, но все равно как-то хотелось улучшить его и внешний вид. Но в связи с не хваткой денег и дальнейшей продажей машины, планам не суждено было сбыться. Затем я купил dodge stratus coupe. О купе всегда мечтал и тут моя мечта сбылась....но практически сразу меня разочаровала тем, что машина достаточно большая и тяжелая, а тормоза некудышные! Мало того, что диски повело практически сразу как поменял, плюс машина в принципе не тормозила...приходилось ездить очень аккуратно...Но для себя отметил, что это первое, что я сделаю на этой машине. К сожалению или к счастью этим планам тоже не суждено было сбыться... И потом появился XL. При диагностике было понятно, что передние тормозные диски не долго проживут, плюс мое ярое желание улучшить тормоза на предыдущих машинах естественно передалось и на эту. Более того планы на машину огромные - в ближайшие 5-7 лет не менять (за 4 года поменял 5 машин). Начал изучать рынок, что и как. Понял, что бюджет достаточно высокий. На нашем форуме были предложения от JBT и K-sport. Списался с обеими компаниями и решил брать JBT. Во-первых, мне понравилось их отношение, во-вторых, на jbt были пыльники (это сейчас я могу с уверенностью сказать, что особой разницы нет с пыльниками суппорта или без), ну и, в-третьих, у jbt была программа за достаточно адекватные деньги взять неплохой комплект. Теперь поподробней о моем опыте... JBT Программа "Солнышко" включала в себя цельный тормозной диск 355х32 от фирмы Акебоно под инфинити, но ребята из jbt растачивают ЦО под наши размеры и делают насечки. Выглядит не плохо. суппорта 4х поршневые ченого цвета и широкие колодки тоже фирмы Акебоно. колодка шире суппорта. На что мне сказали, это не страшно (типа колодка под 6 поршневой суппорт), зато будет задействована вся поверхность диска. Все приехало, установилось, понадобилась проставка в 3мм, чтобы оригинальный диск колесный не задевал за суппорт. Я начал ездить! Мне нравилось! Торможение действительно было четким, но был ужасный скрииииип! Противный такой...Решил, что как все прикатаю, пройдет - не тут-то было! Через какое-то время при движении после торможения начался какой-то скрежет. Ребята из jbt ничего не нашли, говорят все ок не парься! Но я парился и не только потому, что был скрежет, но и потому, что скрип был ужасный, а парой при езде било в руль, хотя балансировка была сделана у грамотных специалистов! Поехал к официалам, может они что подскажут и оказалось в Рольф-Юге работает Агафонов Владимир, который тоже у них ставил тормоза и была подобная ситуация - ЦО расточили но диск все равно не ровно прилегает и получалось, что он "криво" стоял и при высокой скорости было биение в руль и скрежет о колодку. В итоге поехал в jbt, они все исправили и по моей просьбе другую колодку поставили - узкая, но зато скрипело меньше (а потом и вовсе перестало). Ездил-радовался, но все равно мне не нравилось! Причину я не могу понять, но парой торможение было четки, лаконичным, а иногда пропадало....очень странно было. В итоге я грешил на суппорта, т.к. когда меняли колодки внутренняя колодка была сточена больше % на 30, чем внешняя. Опять же jbt мне сказали это норма, но я считаю, что не должно быть такого и это действительно так (в будущем на xyz у меня такого не было, при смене колодок разница была % в 5 и того меньше)! Если какая-то сторона больше стачивается это либо диски тормозной к этой часте больше прилегает (т.е. не ровно по середине стоит), либо суппорт не правильно работает, к чему я больше склонен. Начал я изучать вопрос заново и решился на покупку XYZ, а jbt продал... XYZ Имея уже небольшой опыт с jbt я решил изучить рынок больших тормозов. Рассматривал варианты xyz и k-sport (по сути одно и тоже), rotora и superbrakes (последние тоже, что и jbt), wilwood, endless, alcon, stoptech и полно других фирм. У всех можно было сделать кит под XL вопрос только вставал в стоимость от 55 т.р. за xyz до 250т.р. за endless и возможности сделать тормозные диски, т.к. везде идут двусоставные тормозные диски, то и это не проблема! Надо было решить вопрос с деньгами. Почитав отзывы решил остановится на XYZ, сделал заказ и через какое-то время поехал забирать тяжеленную коробку. В комплек входили двусоставные тормозные диски 355х32, 6 поршневые суппорта черного цвета, колодки и армированые тормозные шланги. выглядело все очень качественно, добротно и красиво! Установил и начал с огромным удовольствием ездить! Мне даже казалось, что лучше, чем jbt, а главное - появилась уверенность в постоянном торможении! Но к сожалению и тут беда меня настигла - тормозные диски! Оказалось они очень привиредливые и у меня повело диск. Поехал к ним в сервис, они посмотрели, сказали, что все установлено правильно, но почему повело не могут сказать. Менять тоже не будут потому, что 1 - гарантия на диски и колодки не распрастраняется, 2 - ставил не у них в сервисе...а значит нет гарантий, что все правильно поставлено, не смотря на то, что сами говорят о правильной инсталляции... В итоге я проточил диски и забил на них! Езжу проблем не знаю и начинаю задумываться, а не поставить ли мне на заднюю ось комплект. Не потому, что не хватает тормозов, а потому что люблю, чтобы все было ровно и одинаково...Изучаю вопрос и выясняется, что можно заказать комплект xyz на заднюю ось, но гарантий, что подойдет нет...типа под вашу ответственность...а если не подойдет мы обратно брать не будем. Ответственность в размере 45т.р. я решил не брать...и тут выясняется, что можно установить на заднюю ось суппорта брембо 4 поршневые от Таурега/Каена/Ауди Q7 с небольшими переделками... Брембо Собственно узнав, что как и почему у нашего соклубня Eclipse1997 решился на следующее: тормозные диски от Эво 10 встают без каких-либо переделок, необходимо немного подработать напильником уши суппорта брембо от Таурега/Каена/Ауди Q7, чтобы встало на наш кулак и усе... Как уже писал ранее, люблю, чтобы все было ровно, поэтому перед тоже решил поменять на брембо. Опять же в ход пошли суппорта от Таурега/Каена/Ауди Q7 6 поршневые под 18 тормозной диск (18z). Если менять суппорта, то решил и диски с колодками поменять - двусоставные DBA5000. Честно признаюсь, тут я очень прогодал! Во-первых, можно очень легко было купить тормозные диски от ЭВО10 (что правильней с точки зрения будущего), правда в этом случае переходник под суппорта немного другой был бы....или же взять тот же диски Акебоно, что был самым первым установлен на суппорта jbt...но я прогодал, потому что этот факт совсем не учел...но деваться было некуда, т.к. диски DBA уже были куплены... Затем заказал в Украине суппорта (в России они нещадно дорого стоят), которые приехали в отличном состоянии и отдал это все с колодками Александру - Eclipse1997. Через неделю получаю переходники! Все очень грамотно и четко! Александр принес все в сборе на кулаке, рассказал, что суппорт лучше всего расположить на переходнике так, чтобы он впазы встал и не имел возможности шататься из стороны в сторону, что переходник при помощи шпилек закрепляется на кулаке, а суппорт при помощи болтов прикручивается к переходнику. Показал, что к чему и какие тонкости! Но самое главное - будет присутствовать при установке, чтобы на всякий случай контролировать правильность установке (хотя в этом и нет необходимости...) Пока я доволен! Отдал суппорта на покраску и жду весну для инсталляции! Такой у меня оказался небольшоооой опыт по улучшению тормозов на XL длиной почти в 1,5 года )))) Если бы сейчас я занимался этим, уже имея такого рода информацию, думаю остановился бы все-таки на суппортах от брембо и дисках от Эво. Во-первых, ничего плохо в б.у. суппортах нет, тем более, что работают поршни и резинки, а они по необходимости легко меняются, во-вторых, переходники под большие суппорта все равно необходимы и на jbt, и на xyz и на какие-либо другие большие суппорта, т.к. тормозные диски в принципе больше родных! В-третьих, разнообразное количество колодок по самым разным ценам от 1,5 т.р. до бесконечности, в-четвертых, легко заменяемость, если дискам каюк можно такие же купить от 3т.р за штуку неоригинал до 40 т.р. за оригинал и более...В-пятых, считаю этот вариант самым бюджетным В любом случае сожалею только об одном - было очень мало информации по большим тормозным китам на XL, когда я этим начал заниматься...приходилось все на себе и своим финансам испытывать! Всем привет! Надеюсь эта информация будет полезна тем, кто задумывается как-то улучшить торможение. Если будут вопросы, могу постараться на них ответить по мере своей компетенции.