[motor53]

Во-первых спасибо oleh за подробный перевод с картинками принципа работы муфты.

Обращаем внимание на этот момент из перевода:

Когда магнитная катушка под током, создается магнитное поле между задней чашкой, управляющей дисковой фрикционной муфтой и крестовиной. Магнитное поле побуждает управляющую дисковую фрикционную муфту и крестовину ввести в зацепление пару дисков - внешний (на передней чашке)/ внутренний (на управляющей кулачковой звездочке) - управляющей дисковой фрикционной муфты. Когда управляющая дисковая фрикционная муфта зацепилась, момент передается, далее, на управляющую кулачковую звездочку нажимной кулачковой муфты

Второй момент на который стоитобратить внимание:

Когда есть разница в угле вращения между передней и задней осью (т.е. скорость вращения карданного вала отличается от скорости вращения привода заднего дифференциала), скорости вращения управляющей кулачковой звездочки, с приложенным к ней моментом, и основной кулачковой звездочкой, без приложенного к ней момента, также будут различаться. Под действием этой разницы скоростей шариковые плунжеры начинают скользить между поверхностью кулаков управляющей и основной кулачковых звездочек нажимной кулачковой муфты. При этом в нажимной кулачковой муфте возникают осевые силы, под действием которых основная кулачковая звездочка сжимает пакет основных дисковых фрикционных муфт. Когда соответствующие пары дисков - внешний (на передней чашке)/ внутренний (на валу) - пакета основных дисковых фрикционных муфт входят в зацепление, момент передается на заднюю осьчерезвал, идалее, наприводзаднегодифференциала.

А теперь самое главное, прочтите ВНИМАТЕЛЬНО последний абзац перевода:


Управляя током приложенным к магнитной катушке, можно управлять моментом переданным на заднюю осьвпределахот 0% до 100%.

Таким образом, муфта может подать 100% момента, который передается карданом на задний мост, а может 0%.
При этом величина момента зависит от разности скоростей переднего и заднего моста, так как от этого, а не от силы тока подводимой к муфте, зависит сила сжатия фрикционных дисков.
Oleh, можешь ли ты объяснить, основываясь на описании принципа работы муфты, как она, согласно приведенному тобой релизу ММС может плавно изменять момент, передаваемый на мост?
Лично я увидел только два положения "вкл."- 100% момента и "выкл" - 0% момента.