Здравствуйте одноклубни! Поломалась электрорегулировка фар. Как полагается заехал на диагностику в автосервис. Мастер проверил всю цепь и пришел к выводу что надо снимать сам моторчик. Но вынуть этот мотор из фары так и не получилось.
Кто сталкивался подскажите как это сделать? и вообще ремонтопригодна ли данная деталь? Консультация у офицалов закончилась советом менять фару . А этого делать совсем не хочется так как не работают сразу оба моторчика. По предварительной версии виноват не правильно установленный ксенон.
Я снимал так:
1. Вытащил разъем ближнего света.
2. Отсоединил разъем корректора.
3. Провернул корректор, так чтоб его держал только шток внутри.
4. Упершись в корпус отражателя, угол наклона которого и регулирует корректор, потянул корректор и вытащил его.
Возможно 4 пункт можно сделать более правильно: выкрутить шток корректора путем его откручивания на попе корректора (маленькая пластиковая шестигранная фиговина).
p.s. Однозначно лучше всего все это сделать на СНЯТОЙ ФАРЕ.
=sand= Спасибо.. за подсказку.. В принципе алгоритм был тот же самый при попытке его вытащить, побоялись просто применять силу при вытаскивании моторчика.
А этот моторчик вообще ремонтируется? или только замена?
У меня сгорели оба моторчика, и как я понимаю горит в них электронная часть, так что проще купить на форуме с машин что продаются по частям, да поставить себе
При снятии моторчика корректора из отражателя, паз крепления шарнирного соединения лучше немного погреть феном (без фанатизма), т.е. когда моторчик корректор буте в руках, направляем фен в отверстие, куда уходит шток корректора, немного греем и с небольшим усилием достаем корректор. Также и когда ставим на место. При этом, когда тянем или утапливаем корректор, линзу придерживаем рукой.
Посмотрел в экзисте, это вроде на ауди, фольцваген, а номер 6NM 007-282-44 вообще не пробивает.
А без перестановки крышечки его можно вкарячить в аутовскую фару?