Противоугонная система Black bug.

Disa · 15.09.2009, 10:36

Цитата:

Сообщение от АВТО-АСС

Согласен.

читал...много думал....попытался представить....чего они там пилят то? Не проще трос снять с ручки?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Алексей, к сожалению, не знаю какие замки на АКПП ставятся на Митсы, у меня прошлой манине стоял железный штырь длиной 15-20 см, который механически блокировал переключение ручки АКПП...Может он просто наз-ся у вас по другому..типа мультлок или еще как, но любой профи, имхо, должен был догадаться о чем я говорю. Эту систему я видел в разобранном виде, никаких тросиков там нет...

СпецАвтоСистемы · 15.09.2009, 10:47

Цитата:

Алексей, а Вы на себе тоже зарабатываете?!!!

То, что шутка - понял, в чем прикол - нет.
Оборудование, установленное у меня стоит приличных денег - это качество, оно дорогое, плюс охрана - меня вполне устраивает.

Цитата:

А мне кажется можно проще и по дешевле обойтись!

GSM+ имик + замок на капот(электро) и замок на рулевой вал!( речь идет об Ауте).

Я Вам больше скажу - если в машину никто не полезет, можно и родным центральным замком пользоваться, так еще дешевле получается.
Если же в машину пытаются попасть и угнать, из защиты в Вашем комплекте останется только замок рулевого вала, т.к. один замок капота в ауте доступен из-за пластиковых решеток, соответственно, его быстро откроют, иммо отключат открыв капот - это, конечно, время, но не такое большое. Остается только замок рулевого вала.
Тогда вопрос, зачем было тратить деньги на иммо с замком, если можно было просто ГСМ с замком на руль поставить?
Да и в принципе, разговор получается ни о чем.
Можно все. Все зависит от ситуации.
Есть минимум, идея в том, что не полезут или бросят.
Есть середина - сигналка, иммо, замки капота, замок на руль.
Сюда же могут входить и блокираторы дверей и микро-реле и штатные кнопки, ну и ГСМ, естественно.
Ну и максимум - когда все и сразу, да и с блокираторами тормозов.
Это есть комплекты и все они имеют право на существование.
Ну, а задачей каждого определиться, что ему необходимо.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:42 ----------

Цитата:

Сообщение от Disa

Алексей, к сожалению, не знаю какие замки на АКПП ставятся на Митсы, у меня прошлой манине стоял железный штырь длиной 15-20 см, который механически блокировал переключение ручки АКПП...Может он просто наз-ся у вас по другому..типа мультлок или еще как, но любой профи, имхо, должен был догадаться о чем я говорю. Эту систему я видел в разобранном виде, никаких тросиков там нет...

Так в замке никаких тросов и нет...
Тросы есть в машине.
Зачем трогать ручку (пилить замок и т.д.), если трос можно снять/отрезать и переключать напрямую, без ручки, которую блокирует замок АКПП?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Hanter71 · 15.09.2009, 11:38

Привет Алексей! А что замок на капот(один), нужно ставить, так чтобы его можно было достать или всё таки поставим нормально! А реле блокировочное от имика убрать под капотом, чтобы его не нашли не судьба!? Или все таки нужно блокираторы в двери поставить?

С точки зрения заробатывания денег, чем больше наставлено, тем лучше!

Disa · 15.09.2009, 12:03

Цитата:

Сообщение от Hanter71

Привет Алексей! А что замок на капот(один), нужно ставить, так чтобы его можно было достать или всё таки поставим нормально! А реле блокировочное от имика убрать под капотом, чтобы его не нашли не судьба!? Или все таки нужно блокираторы в двери поставить?

С точки зрения заробатывания денег, чем больше наставлено, тем лучше!

Мне на СТО сказали, что замки на капот в кол-ве двух штук ставятся по углам, чтоб нельзя было с одной стороны отогнуть капот и залезть под него...вот я и думаю, неужто кто то еще таким варварским способом посреди улицы будет вскрывать машину??? Оут все таки не майбах и даже не х5, чтоб потом ему еще капот делать для продажи...

СпецАвтоСистемы · 15.09.2009, 14:08

Цитата:

Сообщение от Hanter71

Привет Алексей! А что замок на капот(один), нужно ставить, так чтобы его можно было достать или всё таки поставим нормально! А реле блокировочное от имика убрать под капотом, чтобы его не нашли не судьба!? Или все таки нужно блокираторы в двери поставить?

С точки зрения заробатывания денег, чем больше наставлено, тем лучше!

Угу... все можно.
Только стоимость, знаете ли не всех устраивает.
Или Вы думаете, что организовать защиту замка бесплатная услуга?
Вы знаете, словом "индивидуальная установка" или "эксклюзив", меня врядли удивите.
Могу сказать, что не так давно ставил замки на капот на Ланцер вместе со сварщиком - убираются перегородки дабы замок по центру встал, приваривается нижняя часть телевизора, плюс варится защитная пластина на крышку капота, еще кой какие переделки.
Так же, вместе со сварщиком ставили замок на рулевой вал на Пассат Б3 (позвоните в любую контору и спросите, вообще есть такие замки или нет).
Хуже всего было с Ауди А6 - варить не получилось - аллюминий.
И так далее и тому подобное.
По результатам таких работ был сделан вывод - время, затраченное на работы вместе с их стоимостью оплатить может не каждый клиент, неделю и более машину держать в боксе тоже не каждый согласится (или Вы думали, такие работы за день делают), поэтому нужно базовыми методами достигать максимума защиты за минимальное время, однако, для желающих такая возможность есть.
Стоимость озвучивать не буду, а то 120 тр уже напугали))).
Про спрятанное реле тоже понравилось)))
То, что от него провода идут - не замечает ни один владелец, а вот место расположения реле, тут, понятное дело, его спрятать нужно, дабы не нашли)))
Ну и то, что просто сверху провода можно кинуть мы вообще забываем.
Кстати, сколько мест для расположения реле блокировки таким образом, чтобы его не нашли, в подкапотном пространстве Вы можете назвать в Аутлендере? )))
Так что, лучшие блокировки будут расположенные в штатных жгутах и шунтирующие цепи не питания, а управления (если, конечно, понятно, о чем я вообще говорю) и закрытые на два замка капота.
В общем, как я уже и говорил ранее, диалог ни о чем....
Если есть конкретные вопросы, можете задать - отвечу, а клавиатуру нажимать по теме и без просто глупо.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Hanter71 · 15.09.2009, 19:43

Алексей здравствуйте, не обижайтесь на меня! Я на самом деле занимаюсь продажей этого оборудования оптом. Просто было интересно ваше мнение об оборудовании, которое Вы ставите.Без обид!!!!

СпецАвтоСистемы · 16.09.2009, 10:58

Цитата:

Сообщение от Hanter71

Алексей здравствуйте, не обижайтесь на меня! Я на самом деле занимаюсь продажей этого оборудования оптом. Просто было интересно ваше мнение об оборудовании, которое Вы ставите.Без обид!!!!

Здравствуйте!
Никаких обид.
Поставить можем все, что угодно, была бы польза.
К каждому человеку свой подход.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Gluk · 05.01.2011, 22:02

Народ помогите вот с таким вопросом. установлен Black Bug 72 но не знаю L или W неважно, при покупке попросил отключить его, но вот сейчас решил включить и не знаю как, книжечку потерял, помню что надо дверь открыть на кнопку нажать зажигание в первое положение и что то в том роде, очень большая просьба кто знает подскажите как включается.

manmmc · 05.01.2011, 23:44

http://www.ugona.net/manuals5.html

Gluk · 06.01.2011, 23:09

когда сигналку сегодня меняли сказали что у меня Black Bug 72L, так кто мне поможет?

kuznya · 07.01.2011, 16:19

http://www.altonika.ru/detail.php?id=475

там есть руководство пользователя внизу

метку в зону опознавания
нажать и удерживать нажатой кнопку валет и включить зажигание.
после двух коротких звуковых сигналов отпустить кнопку.

про дверь там не сказано, но по моему она должна быть приоткрыта.

СпецАвтоСистемы · 10.01.2011, 11:56

Цитата:

Сообщение от Gluk

когда сигналку сегодня меняли сказали что у меня Black Bug 72L, так кто мне поможет?

Здравствуйте!
Все зависит от того, как отключили систему. Может Вам ее с разъемов сняли и блокировки соединили. А может просто в Валет перевели. Если просто в Валет, то нужно нажать кнопку Валет и включить зажигание, находясь при этом в автомобиле вместе с меткой.

С уважением, Алексей.

Gluk · 12.01.2011, 09:16

Цитата:

Сообщение от СпецАвтоСистемы

Здравствуйте!
Все зависит от того, как отключили систему. Может Вам ее с разъемов сняли и блокировки соединили. А может просто в Валет перевели. Если просто в Валет, то нужно нажать кнопку Валет и включить зажигание, находясь при этом в автомобиле вместе с меткой.

С уважением, Алексей.

а дверь обязательно открывать? закрывать

СпецАвтоСистемы · 12.01.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от Gluk

а дверь обязательно открывать? закрывать

Я лично это делаю с открытой дверью.
Нажимаем кнопку, держим, включаем зажигание, слышим пик, отпускаем кнопку, выключаем зажигание.
Метка должна находиться в радиусе действия.
Опять же, какое отношение имеет дверь к выходу из режима Валет?
Вам ссылку на инструкцию выше дали, там про дверь ничего не сказано.

Выключение режима “ТО”

Поместите метку в зону опознавания.

Нажмите и удерживайте служебную кнопку.

Включите зажигание.

После двух коротких звуковых сигналов отпустите служебную кнопку;

индикатор погаснет.
Если метка отсутствует или утеряна, включение и отключение режима “ТО” может быть
осуществлено с помощью секретного кода (см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ПО

СЕКРЕТНОМУ КОДУ”).

С уважением, Алексей.

krutipedali · 02.02.2011, 15:59

Не подскажете, чем отличаются иммобилайзеры Black Bug от Basta?
Хотел ставить себе Black Bug BT-72, однако мне сказали, что их производство закончено и лучше ставить иммобилайзеры Basta.

Смотрел и пытался сравнить сам, не нашел в описании Basta следующего:
- Диалоговое опознавание метки по технологии DID
Однако они работают на другой частоте (2.4), которая считается более криптостойкой.

Какой посоветуете Вы?

Спасибо