[avtomobilist]

Сообщение от Sju

"Следует учитывать, что ASC не может преодолеть законы физики, которым подчиняется движущийся автомобиль"

Великолепно, лучше и точнее не скажешь

Точно процитировать мануал много стоит. Все действительно так. Только сдается мне это относится к движению по обыкновенным дорогам с недостаточным сцеплением. В японском варианте в этом месте даже видел рисунок поворота и показана траектория движения в различных вариантах. А вроде тут больших проблем нет. А вот к преодолению сложных участков это как то слабо относится

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:21 ----------

Сообщение от AGhost

Alex013, а ручник чуть затянуть пробовали?

А выключить двигатель?

[Игорь_spb]

Сообщение от avtomobilist

Точно процитировать мануал много стоит. Все действительно так. Только сдается мне это относится к движению по обыкновенным дорогам с недостаточным сцеплением. В японском варианте в этом месте даже видел рисунок поворота и показана траектория движения в различных вариантах. А вроде тут больших проблем нет. А вот к преодолению сложных участков это как то слабо относится

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:21 ----------

Сложные,так понимаю,это бездорожье.В том же мануале написанно для чего предназначен ХЛ,там нет указаний как у СГВ,а все как у аналогичных паркетников.

Лично по моему опыту вне дороги,а а то в основном песок и снег,причем там где многие паркетники закапываются или шлифуют,на ХЛ проблем не ощущаю,отлично,за теплый период всего три раза сидел плотно,что напрягает,так не привод и электроника,а огромные свесы.

[avtomobilist]

Это лишь говорит, что привод Аута ничем не отличается от других автомобилей такого класса.

[Игорь_spb]

Сообщение от avtomobilist

Это лишь говорит, что привод Аута ничем не отличается от других автомобилей такого класса.

А они мало отличаются,где-то один лучше,где-то другой и уже столько повторялось,что паркетник,любой -это компромиссное решение между шоссе и относительным бездорожьем,у ХЛ компромисс сдвинут сильнее в сторону шоссе.

[slaval]

Я бы добавил, что у паркетника полный привод сдвинут в сторону безопасности на неоднородной дороге, чем к борьбе с бездорожьем.
Кстати у X-Trail принудительный лок работает на скорости до 10 км/ч. Вместе с псевдопонижайкой и отключенным есп - результат нормальный, проверено много раз.

[Игорь_spb]

Сообщение от slaval

Я бы добавил, что у паркетника полный привод сдвинут в сторону безопасности на неоднородной дороге, чем к борьбе с бездорожьем.
Кстати у X-Trail принудительный лок работает на скорости до 10 км/ч. Вместе с псевдопонижайкой и отключенным есп - результат нормальный, проверено много раз.

Так это относиться не только к паркетникам ,а к любому лекговому автомобилю с полным приводом.
О какой псевдопонижайке идет речь,если от вариатора,то на ХЛ это тоже присутствует,только в режиме D,а не вручном 1.Мое мнение по Иктрейлу,что на относительном бездорожье его ЛОК мало выигрывает,но поможет вылезти где ХЛ уже сам не тронеться,а вот меньшие свесы Икстрейла ясно дают преимущество,но более мягкая повеска приносит свои минусы при пеерезде небольших припятствий ввиде мелких стволов деревьев,рельсового пути и т.п..

[IgSo]

Сообщение от avtomobilist

Это лишь говорит, что привод Аута ничем не отличается от других автомобилей такого класса.

А кто говорил что он много лучше? Всего-лишь более сбалансированный (что-ли) для тех условий для которых и покупался. Это нам пытаются доказать что он г..но, а на других - лучше.

[avtomobilist]

Сообщение от IgSo

А кто говорил что он много лучше? Всего-лишь более сбалансированный (что-ли) для тех условий для которых и покупался. Это нам пытаются доказать что он г..но, а на других - лучше.

Согласен полностью Только не надо у него искать подтормаживания при пробуксовок и прочех дремучестей. Чего неь, того нет. А в остальном полный консенсус

[Sergy]

Сообщение от avtomobilist

Это лишь говорит, что привод Аута ничем не отличается от других автомобилей такого класса.

На бездорожье - да, действительно, разница только у Зузуки - это настоящий проходимец из бюджетных кроссоверов.

А во что касается полного привода на скользкой и заснеженной дороге, почитайте, сколько экстрима у владельцев кроссоверов с "внезапно подключаемым полными приводом" - таких к примеру, как X-Trail, CR-V и проч. Один только "тупой лок", исчезающий на скорости свыше 40 и вновь возвращающийся при её снижении на некоторых авто чего стоит

Полный привод XL таких сюрпризов не приподносит - машина ведет себя предсказуемо и надежно в любой дорожной ситуации. Да, если умышленно раскорячить её в диагоналке - у большинства водителей ничего не останется, как бежать за помощью. Остальные, те, кто хочет разобраться, что можно сделать в той или иной ситуации - испытывают, учатся на чужом опыте. И не с целью покричать "ура, снова нифига не получилось, привод г*вно"...

Сообщение от avtomobilist

А выключить двигатель?

Мда... немудрено, что кто-то тут в упор не видит работы ASC и не может заехать на бордюрчик...

[tolivan]

Сообщение от Sergy

На бездорожье - да, действительно, разница только у Зузуки - это настоящий проходимец из бюджетных кроссоверов.

Я тебя умоляю... Какой проходимец, ты под него заглядывал вообще? Там Раздатка висит как корь, и является самой низшей точкой походу... причем практически посреди колесной базы... сразу за передним мостом поперек всего днища тоже какой то ахтунг... Причем в штате ни какой защиты нет и в помине! проходимец

к сожалению, изображение утрачено

[Игорь_spb]

Сообщение от avtomobilist

Согласен полностью Только не надо у него искать подтормаживания при пробуксовок и прочех дремучестей. Чего неь, того нет. А в остальном полный консенсус

Их искать не надо,они есть.

Может и вправду у трех владельцев ХЛ отсутвует на их машинах полный привод и электроника и может мы напрасно убеждаем их в очевидном,а им просто не повезло

[avtomobilist]

Сообщение от Игорь_spb

Их искать не надо,они есть.И если не знать азов работы курсовой и не имея практического опыта с машиной,то не стоит и заикаться о том чего не знаешь.

И как же она работает?

[Игорь_spb]

Сообщение от avtomobilist

И как же она работает?

А после такого вопроса имеет смысл что-то обсуждать Здесь есть ветка по курсовой,в интернете куча статей изучайте наконец-то,может и претензии отойдут

[avtomobilist]

Сообщение от Игорь_spb

А после такого вопроса имеет смысл что-то обсуждать Здесь есть ветка по курсовой,в интернете куча статей изучайте наконец-то,может и претензии отойдут

Работает, но незаметноПонял

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

а здесь показана разница между нашим XL 4WD и S-AWC, который на GT (на нашем 4WD крутятся колёса по диагонали. на S-AWC крутятся все колёса)
http://www.youtube.com/watch?v=3xgg3YE6YMI

На самоми деле в этом ролике было показано, как за рулем обычного XL сидел горе-водитель, которому какой-то д* посоветовал выключить ASC. Он оказался обездвижен, после чего плюнул, снова включил ASC и поехал.

Сообщение от tolivan

Я тебя умоляю... Какой проходимец, ты под него заглядывал вообще? Там Раздатка висит как корь, и является самой низшей точкой походу... причем практически посреди колесной базы... сразу за передним мостом поперек всего днища тоже какой то ахтунг... Причем в штате ни какой защиты нет и в помине! проходимец

Там есть раздатка, настоящие блокировки дифов и настоящая понижайка. Достаточный дорожный просвет вместе с короткой колесной базой и маленькими свесами позволяют автомобилю Suzuki Grand Vitara сколь угодно долго ездить по настоящему тяжелому бездорожью. И ничего у него не перегреется, в отличие от...

Не клиренcом единым, как говорится...