[akrutsko]

более того! если поехать на трассу и "дать просраться", а в это время где-то в начале прожиг прервется по очередному блокеру, а дурень будет продолжать 30мин шарашить 120 в ручном режиме на зафиксированной 5ой передаче, с какими-нибудь 3000об - там не только сажевику кранты придут, там еще и клапана можно спалить и турбину положить к херам... оно конечно ошибку где-то запалит, когда поймет что совсем кранты, и может даже мощность притушит, но к этому моменту полмотора будет усосано в сопли

[AlexFFM]

А почему, интересно, немцы льют в соляру двухтактное масло и всякие другие присадки? Да и финны тоже не отстают. Как минимум.

[evg_krd]

Сообщение от AlexFFM

А почему, интересно, немцы льют в соляру двухтактное масло и всякие другие присадки? Да и финны тоже не отстают. Как минимум.

это где? 20-30 лет назад?

[akrutsko]

Сообщение от AlexFFM

немцы льют в соляру двухтактное масло и всякие другие присадки? Да и финны тоже не отстают. Как минимум.

не льют точно
прям на 100%
ибо любого немца сразу слет с гарантии если масло дилер/сервис при ремонте найдет в топливе
никак масло не влияет на смаз.-способность, лишь увеличивает чуть цетан, при этом ухудшает антидепрессорные свойства и! что главное - повышает температуру, и от масла синееют и раздувает распылители, возникает кавитация на клапанах распылителй

[Sergey1966]

Сообщение от akrutsko

не льют точно
прям на 100%
ибо любого немца сразу слет с гарантии если масло дилер/сервис при ремонте найдет в топливе
никак масло не влияет на смаз.-способность, лишь увеличивает чуть цетан, при этом ухудшает антидепрессорные свойства и! что главное - повышает температуру, и от масла синееют и раздувает распылители, возникает кавитация на клапанах распылителй

MZ100723 MZ 1000721MZ 106001 MZ100722 MZ320727 и ещё много много других присадок.Предлагаются к использованию у официальных дилеров и в Финляндии и в Германии и в Болгарии и в Таиланде(был везде)Как наш белорусский друг это может прокоментировать

[akrutsko]

сколько раз вы отрывали масленки на кардане? сколько карданов приходилось капиталить когда шлицевая провисает аж до касания траверсы?
я могу привести пример еще может с десятка машин где масленки есть и что? их перестает срывать от этого? нет не перестает! - срезает просто со свистом к херам...

тут или защиту сплошную ставить, но тогда жопа с артикуляцией, либо забить на масленки и продлить ресурс шлицевой
это было сделано СПЕЦИАЛЬНО! и с очень серьезным умыслом как продлить жизнь и увеличить ресурс

[vvld]

Сообщение от akrutsko

сколько раз вы отрывали масленки на кардане? сколько карданов приходилось капиталить когда шлицевая провисает аж до касания траверсы?
я могу привести пример еще может с десятка машин где масленки есть и что? их перестает срывать от этого? нет не перестает! - срезает просто со свистом к херам...

тут или защиту сплошную ставить, но тогда жопа с артикуляцией, либо забить на масленки и продлить ресурс шлицевой
это было сделано СПЕЦИАЛЬНО! и с очень серьезным умыслом как продлить жизнь и увеличить ресурс

Т.е. в этом случае производители автомобиля дураки? Или дураки в Тойоте, а в Мицу умные? Я запутался
ЗЫ. Я ни разу не срезал, о чем и написал. А у вас какая статистика соотношения живых масленок к срезанным?
ЗЗЫ. Там еще вопрос про смазку шлица был.

офтоп прекратил

[akrutsko]

с точки зрения сервиса, что обслужить или что найди масленку+заменить при закисании, что открутить 4 болта/шпильки и располовить кардан, и то и то = 0.5 нормачаса, какая нахер разница? - да никакой

[akrutsko]

присадки для немецкого рынка, про него точно знаю! которые прошли тестирование на совместимость с немецким дизелем (кстати с обязательным содержанием 7% битоплива), получили сертификат TUV, точно как минимум не навредят мотору, принесут ли хоть какую нибудь пользу? вопрос риторический, но вренда не будет, ибо точно проверено с топливом евро стандарта и там оно точно стабильно и одинаково

что будет если это влить в топливо поизволста Рязанский НПЗ, в которой вместо смазки таловое масло из Китая, вместо депресорнвх посадке авиационный керосин, а для повышения цетанкорректора влили кетайкую неизвестную Sj9000, а потом будет как в Москве в 2001м когда два автопатка встали полностью когда насосы просто слплись от той бурды, что туда привезли с нпз официально

не тестируют ваши лохотрончики-флакончики на левой солярке фиг какого техпроцесса, сделанной по ТУ и те с нарушениями

[Sergey1966]

Вопрос не в этом.Присадки производятся и льются на всех рынках и во всех странах с разным качеством топлива.Это факт.Сетки на радиатор во всю предлагаются в Таиланде у дилера,а это не Сибирь.Первый Дополнительный вентилятор я ставил в Финляндии у дилера в далеком 2007 году на L200.Он там предлагался в качестве опции,а это не Австралия.Просто хочу понять-кто из нас дурак?Производитель,диллер или мы,читающие Ваши огромные коментарии

[959]

Сообщение от Sergey1966

Вопрос не в этом.Присадки производятся и льются на всех рынках и во всех странах с разным качеством топлива.Это факт.Сетки на радиатор во всю предлагаются в Таиланде у дилера,а это не Сибирь.Первый Дополнительный вентилятор я ставил в Финляндии у дилера в далеком 2007 году на L200.Он там предлагался в качестве опции,а это не Австралия.Просто хочу понять-кто из нас дурак?Производитель,диллер или мы,читающие Ваши огромные коментарии

Я думаю, что Все уже поняли ответ на вопрос в последних предложениях поста. Он такой Один тут! Ну тот, который самый умный!

[akrutsko]

TUV в Германии крайне строгий, но! только в связке с местным топливом

[Sergey1966]

Сообщение от akrutsko

TUV в Германии крайне строгий, но! только в связке с местным топливом

Кстати прежде чем писать про TUV на товары,рекомендую прочитать про него.Это просто добровольно получаемый за деньги сертификат качества.

[I62]

Прежде чем писать откровенную фигню про качество топлива рекомендую ознакомиться с результатами тестов солярки, а так же изучить куда экспортируется российская солярка.
На текущий момент если вы заправляетесь на сетевых заправках ВИНК вы получаете топливо качеством лучше чем в любой стране Европы.
Кстати, БМВ совершенно не извещает водителя о процедурах прожигания. Отсюда делаем вывод, что автомобилю все равно как вы движетесь или не движетесь при этом процессе.
Всегда обслуживаюсь только у официального дилера и в процессе ТО они читают всю информацию с блока управления, но ни одного сообщения о незавершенном прожиге за 5 лет не было.
А ещё по трассе я езжу. И скорость 120 для меня это ни о чем. При этом и это не мешает автомобилю)))

[akrutsko]

никуда она не экспортируется
а когда экспортировалась, это был полуфабрикат, который ещё приходилось серьезно переделывать