[Vladimir]

Варежки брошены. Дата веселых стартов (равно как и место) будет уточнена чуть позже. В стартах на данный момент заявлены Out-club.ru, Koleos-club, X-Trail-club.

[chindiasov]

Out клуб порвет всех!!!

[tolivan]

Сообщение от chindiasov

Out клуб порвет всех!!!

не факт

Общие рекомендации дам, если позволите, для удачного выступления:

- 95 (хороший) бензин (не более 1/3 бака);
- непосредственно перед заездом "обучаем" варик, раз 5 смело и резко тапку в пол и держим по несколько секунд;
- Из багажника и салона вытряхиваем все барахло, машина должна быть освобождена от лишнего веса;
- ASC OFF обязательно;
- 4WD Auto - оптимально (из личного опыта);
- проверяем давление в колесах у себя (2,2) и у соперника, что бы не было 2,5
- проверяем состояние воздушного фильтра, забитый на свалку! (в моем случае новый фильтр дал стабильную прибавку в 0,5 сек);
- Пробуем заезды в 2wd и в 4wd.

Ну и совет из личного опыта - ручной режим и лепестки в драге не дают ни какого выигрыша, при тапке в пол все равно получается быстрее

[San4o]

Да ты ГОНЩИК))) Комплексный подход к гонке!

[GERR]

Приветствую Сообщество!

Я хоть и не спортсмен, но предложение встречи очень интересное!
Рад буду познакомиться
Единственное пожелание - сухая дорога, и чтобы сроки не выпали на первую неделю октября - мы уезжаем далеко на слёт.

[San4o]

Вот уже первый колеосовод подтянулся!

Давай там подтягивай своих собратьев

[tolivan]

Сообщение от San4o

Да ты ГОНЩИК))) Комплексный подход к гонке!

ну я же не всю жизнь на овощевозке ездил

[sancho584]

Ну все, XL, держись, настал момент истины... )))
Ставлю на Колеус.

[chindiasov]

sancho584 Тогда тебе на другой форум!!! Аут лучше всех, не зависимо выграит он или нет!

И еще tolivan забыл еще одну очень важную детать! Прокладка между релем и сиденьем должна быть с опытом такого рода состезаний!!!

Ребят давайте только не на след. выходные аааа???

[GERR]

Сообщение от tolivan

Общие рекомендации дам...

Ещё климат выключить, а то можно забыть в самый ответственный момент

[Shpunt]

Сообщение от tolivan

- непосредственно перед заездом "обучаем" варик, раз 5 смело и резко тапку в пол и держим по несколько секунд;

Адаптивная коробка - только на версии 3.0 - автомат можно обучить.
Варик не умеет "обучаться"

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

3.0 автомат
6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач INVECS-III Sports Mode с ручным режимом
2.4 CVT
6-диапазонный вариатор INVECS-III Sports Mode с ручным режимом

[GERR]

На Колеосе варик адаптивный - уже на третьем подряд резком нажатии явно видно разницу.

[Shpunt]

Объясните мне принцип "адаптивностии" вариатора

[GERR]

Принцип объяснить не могу - не технарь я, увы.
Но по ощущениям это так: после некоторой "тренировки" связка двигатель-вариатор начинает работать по-другому - выше обороты, позднее происходит изменения передаточного числа вариатора.
Это происходит так же явно, как, например, рост реактивного усилия на руле с ростом скорости и его сопротивление выводу из нулевого положения.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

Объясните мне принцип "адаптивностии" вариатора

Так же примитивно просто,как и на автомате,запоминает за какое-то время режим езды и просто следует ей ,при изменении запоминает другой режим.Интересно есть ли сечас без этого хоть один автомат или вариатор Ну простоите в пробке,а потом попробуйте резко разгоняться..по сути эта адаптивность заменила так называемый зимний режим,может при определеных условиях(как на ХЛ) держать определеные обороты при длительном подъеме и т.п.

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:27 ----------

Сообщение от Shpunt

Адаптивная коробка - только на версии 3.0 - автомат можно обучить.
Варик не умеет "обучаться"

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

3.0 автомат
6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач INVECS-III Sports Mode с ручным режимом
2.4 CVT
6-диапазонный вариатор INVECS-III Sports Mode с ручным режимом

Ага в третий раз даю

The INVECS-III CVT exploits the CVT's stepless and continuous shifting properties to realize Adaptive Shift Control and Optimal Shift Control that constantly, instantly and smoothly selects the optimum gear ratio for any given road condition or driving situation. It also delivers responsive acceleration tailored to the driver's individual preferences and pro-vides engine braking on down gradients.
Навскидку.Аж в 2000 году адаптивный вариатор
http://media.mitsubishi-motors.com/p...detail484.html