[Alex01]

могу предположить что в связи с обязательным ближним светом, оставил включенным выключатель света, справедливо полагая что он должен автоматически выключаться при выключении зажигания (что и происходит на самом деле). А одной из ночей фары включились и аккумулятор сел за несколько часов (глюк бортового компьютера, обсуждалось, сам попадал). Сигналка должна быть слишком китайская, чтобы посадить новый аккумулятор даже за месяц простоя.

[AlexH]

Сообщение от Alex01

могу предположить что в связи с обязательным ближним светом, оставил включенным выключатель света.

Alex01 скорее всего прав.
Проверте может действительно включались фары

"По предписанию для ОД № ENL10-024 от 26.07 2010г. новое программное обеспечение внедрено с июля 2010г.
По этому же предписанию, ОД предписано при обращении потребителя с жалобами о самопроизвольном включении света - перепрограммировать ETACS-ECU"
www.********************/forum/viewtopic.php?p=26803&sid=74ecc1ffbd15e2fe957e2d4f

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:59 ----------

Не смог снять клипсы ? для того чтобы снять воздуховвод, чтобы снять аккум. Делаю первый раз, почитал - типа там винты на морду корпуса, и выглядят как винты с крестовухой, но они оказались пластик и не выкручиваются нифига. Дергать силнее не решился, т.к. -10 за бортом, разломать бортик боялся, в итоге вытащил трубу из фильтра, и снял аккум. Вопрос ? А че там клипсы или винты. Кто-как снимает аккум ?

[sos3]

Сообщение от dvkasatkin

Может у кого подобная ситуация тоже была - что делал?

Проверяется легко: Скидываете любую клемму с АКБ и цепляете в разрыв цепи амперметр (не забудьте заблокировать концевик капота). По показаниям прибора выявите все утечки и паразитные потребления. Из своего опыта скажу, что недельные паузы в эксплуатации при -10-15С никак не сказались при запуске (Томогавк с обатной связью).

[shax]

Не смог найти в теме. АКБ почти полностью сдохла при нашем морозе в -30-35, буду брать новую. Будет ли генератор нормально держать 65-75 Ач ?

[sos3]

Конечно будет, а вот по габаритам АКБ есть вопросы. Я присмотрел ВАРТАвскую 70-ку, но на штатный кронштейн она не встаёт, надо колхозить.

[serg_hmao]

В выходные с ужасом обнаружил, что стартер почти не крутит.За бортом -26.
Снял аккум, занес домой, оттаял. Померял плотность - 1.21-1.22.
Высосал электролит, залил 1.29. Погонял зарядным, померял плотность -1.25. Слил, залил опять 1.29. Зарядил. Сейчас 1.28-1.29. Рад! Дальше время покажет.

[Тесть]

Поднимать плотность только зарядкой!
Доливка плотным электролитом губительна. Допустимо (на крайняк),
если при зарядке последние два-три часа при номинальном токе
не поднимается плотность.

[БОЯРСКИЙ]

Сообщение от serg_hmao

В выходные с ужасом обнаружил, что стартер почти не крутит.За бортом -26.
Снял аккум, занес домой, оттаял. Померял плотность - 1.21-1.22.
Высосал электролит, залил 1.29. Погонял зарядным, померял плотность -1.25. Слил, залил опять 1.29. Зарядил. Сейчас 1.28-1.29. Рад! Дальше время покажет.

А кудаже делась плотность? Изночально была ( 1.27) а сейчас 1.21 где 0.06 ?.........................Аккум (судя по плотности ) разряжен на 50%. Добовлять электролит НЕ надо !!!!!!!!!! Надо ТОЛЬКО заряжать аккумулятор!!!!!!!!!! и плотность сама поднимица.

---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от хохол

Сам себя процитирую.Все аккум. еще родной.В июле был в отпуске авто простоял месяц правда на сигналку не ставил.Завел без проблем.В книгу рекордов пора занести.С последующей 80% скидкой на новый аккум.

В книгу рекордов рано заносить .Просто У тебя утечка тока в допуске. Одну зиму у меня машина стояла 2.5 месяца. Пришол и завёл.

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Водитель внедорожника

Недавно озаботился вопросом замены акка.
Выбирал из Бош и Варты.
У Варты мы есть в каталоге: 595 404 083 3132 BLUE dynamic.
Радует существенно большая ёмкость и пусковой ток.
Смущает только его длина: + 7,5 см. Влезет?

ВАРТА и БОШ делают на одном заводе . Отличаются только этикетками.Только на дизель надо ставити 95 а/ч на бензин 75d23l это примерно 60 а\ч.Длинна 230 мм

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от DDV

Вчера поставил Bosch S4 на 90 ампер. Он длиннее родного на ~3 см.
Родной аккум прожил 2 года.

Родной бы длинной 23 или26 сантиметров ВЫ поставили 31 см.
Удачи этот прослужит столькоже.

---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от maxim89

Штатный аккумулятор подвел при -36, видимо плотность не расчитана на такие морозы. На вебасту хватает, а на запуск уже не хочет. Кто нибудь пробовал плотность поднимать? Или не замарачиваться и купить новый?

Вопрос???? До какой температуры (всмысле минусовой)заявлен устойчивый запуск двигателя заводом изготовителем?????????

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Agarushka

А че ее пробовать поднимать? У меня 1.29 на полностью заряженном аккумуляторе. А Вы, как я вижу, не в ладах с техникой, так отдайте батарейку аккумуляторщику. Он за день ее поправит и батарейка будет Вас еще долго радовать. Моему аккуму уже 2 года жесткой эксплуатации и он еще 3 года прослужит.

НЕ зарякайся. А то у меня чёрный глаз.

---------- Добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Вячеслав86

Поднятием плотности проблему не решить. Нужно попробовать перезарядить, не менее 10 часов зарядки. А если не помогает поменять на новый. Причем достаточно купить самый простой, но мощный, российского производства. На те же два года хватит.

Золотые слова!!!!!!!!!

---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от Спрингфилд

Подскажите, хочу купить себе аккумулятор Bosch Silver S4 026, через интернет-магазин, но смущает разница в цене по сравнению с магазинной: через интернет - 3630 руб., а в магазине автозапчастей - 4870 руб. Может быть различия в стране-производителе? Как лучше поступить?

Дело не в цене. а в дате изготовления.Больше чем 6-7 месяцев я бы не купил.Хоть ВАРТА и заявляет что её АКБ могут храниться 18 месяцев( при правильном хранении). (((но где ж её хранить ?в холодильнике?)).

---------- Добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от tvik

При низкой температуре емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Это является неизбежным следствием химических и физических процессов, происходящих в ней. Поэтому холодная аккумуляторная батарея, особенно не полностью заряженная, обеспечивает только часть обычного пускового тока.

+ загустевшее масло .

Согласен на все 100!!!!!(согрейте её и всё получится)

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от dvkasatkin

Всем привет!
Дохвастался я своим аккумулятором...
Пока ездил в командировку машина стояла в гараже с включенной сигналкой 12 дней (мороз -15). Вобщем прихожу радостный к своей машине - завожу.... только щелкает реле и моргает еле-еле желтые лампочки габаритов и всё!!! Я поверить не могу что сигналка сожрала все энергию с батареи. Может быть я что-то запретное сотворил? Но ведь раньше такого не бывало даже с японской вистой, у которой аккумулятор в три раза меньше по объёму. Подскажите что не рекомендуется делать, чтобы в предь не сталкиваться с такой проблемой... Заранее благодарю

Может у кого подобная ситуация тоже была - что делал?

Замерить надо утечку тока! 30 мА (милли ампер) это НОРМА!!!!

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от АртурК

По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше.
2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей
3. На морозе емкость батареи существенно снижается

ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске

Почти полный бред! Завтра и ВАМ отпишу.

[АртурК]

Сообщение от БОЯРСКИЙ

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------


Почти полный бред! Завтра и ВАМ отпишу.

Чтобы писать настолько коротко и неаргументировано нужно обладать как минимум непререкаемым авторитетом, а так больше похоже на оскорбление. Я могу ответить за каждое свое слово и бредить не собирался. "Завтра" уже почти прошло, поэтому приведу свою аргументацию
По 1 пункту информация взята из инструкции прилагаемой к контроллерам "Микас". Если принципиально, то могу завтра отсканить. В современных авто присутствуют еще и контроллеры автоматических трансмиссий и блоки контроля бортовой электроники. Они физически могут быть объединены в общем корпусе, а могут и не объединяться. Блоки нынче адаптивные, и хранят адаптивную информацию или информацию о настройках и состоянии на момент выключения зажигания. Еще "мозги" есть у всяких АБСов. Я уж даже не вспоминаю о таких мелочах как память часов и настроек радио. Так что не только 30, но и все 80 милиампер выйдет. По поводу сигнализации на которую многие грешат, так к примеру у меня Пандора 3100 стоит. У нее в режиме покоя потребление не более 40 милиампер. Здесь инструкции: http://www.alarmtrade.ru/service/manual/ Это в 2 раза меньше стандартного оборудования автомобиля.
По пункту 2 заряд на своем авто можете сами померить. Получится 14,3- 14,5вольт. Цифры в 14,8, а в некоторых случаях до 15.2 могу подтвердить хотяб марновским номером журнала "За рулем" Вот ссылка http://www.zr.ru/archive/zr/2011/03/174.html
Я надеюсь, что по 3 пункту со мной Вы не спорите
В чем еще можно усомниться? В том что генератор восполняет недостаток заряда, который перед этим "скушали" потребители, и соответственно нагружается практически одинаково и 40 и 100 амперным аккумулятором? Это очевидно. Попробуйте доказать обратное

[БОЯРСКИЙ]

Сообщение от АртурК

Чтобы писать настолько коротко и неаргументировано нужно обладать как минимум непререкаемым авторитетом, а так больше похоже на оскорбление. Я могу ответить за каждое свое слово и бредить не собирался. "Завтра" уже почти прошло, поэтому приведу свою аргументацию
По 1 пункту информация взята из инструкции прилагаемой к контроллерам "Микас". Если принципиально, то могу завтра отсканить. В современных авто присутствуют еще и контроллеры автоматических трансмиссий и блоки контроля бортовой электроники. Они физически могут быть объединены в общем корпусе, а могут и не объединяться. Блоки нынче адаптивные, и хранят адаптивную информацию или информацию о настройках и состоянии на момент выключения зажигания. Еще "мозги" есть у всяких АБСов. Я уж даже не вспоминаю о таких мелочах как память часов и настроек радио. Так что не только 30, но и все 80 милиампер выйдет. По поводу сигнализации на которую многие грешат, так к примеру у меня Пандора 3100 стоит. У нее в режиме покоя потребление не более 40 милиампер. Здесь инструкции: http://www.alarmtrade.ru/service/manual/ Это в 2 раза меньше стандартного оборудования автомобиля.
По пункту 2 заряд на своем авто можете сами померить. Получится 14,3- 14,5вольт. Цифры в 14,8, а в некоторых случаях до 15.2 могу подтвердить хотяб марновским номером журнала "За рулем" Вот ссылка http://www.zr.ru/archive/zr/2011/03/174.html
Я надеюсь, что по 3 пункту со мной Вы не спорите
В чем еще можно усомниться? В том что генератор восполняет недостаток заряда, который перед этим "скушали" потребители, и соответственно нагружается практически одинаково и 40 и 100 амперным аккумулятором? Это очевидно. Попробуйте доказать обратное

Завтра ещё не кончилось!!!! Артур !!! Только пришол щясс перекушу и отвечу.А обидеть я нехотел. Если чё извени.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:50 ----------

Сообщение от хохол

Посмотрим когда твоему акку. будет 7 лет и 3 мес.как заведешь

7 лет серьёзный срок! Да только я не узнаю что будет с моим аккумулятором через 7 лет.Я машину уже продам.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:50 ----------

Сообщение от sshiyanov

Сколько лет живу, ни когда не парился по поводу аккумулятора, как только какие-то проблемы возникали покупал новый, 3-4 тысячи рублей не проблема, зато потом года 3-4 живу спокойно и не боюсь что где-то не смогу завестись из-за севшего аккумулятора и опыт показывает что бывает и новый аккумулятор плохой, но как правило если новый аккумулятор нормальный и генератор не глючит то на 3-4 года его хватает спокойно, а то и больше...

Поэтому мой совет всем у кого есть подозрение на плохое состояние АКБ, меняйте его сразу и не заморачивайтесь не царское это дело плотность электролита мерять, на зарядку ставить и т.д.

Совершенно с ВАМИ согласен,НЕ ЦАРСКОЕ это дело.(если аккумулятор вышел из строя раньше времени и не отработал свой ресурс ТО интересоваться причинами выхода из строя АКБ надо интересоваться только нам крепостным а ВАМ ваше высоко благородиене надо). Орешек знаний-твёрд, нам расколоть её поможет киножурнал Хочу всё знать...............

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:50 ----------

Сообщение от АртурК

По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше.
2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей
3. На морозе емкость батареи существенно снижается

ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске

Начну с пункта№ 3.НА морозе снижается НЕ ёмкость А пусковые характеристики. Если в ведро налить 10 литров воды и вынести на мороз и пол ведра замёрзнет!Сколько останется? 5 воды и5 льда в сумме 10. Ёмкость осталась 10 литров а вот то что 5 из них лёд это плохо.Вот и снизились Пусковые харакреристики на половину а ёмкость осталась. Это понятно?

---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:50 ----------

Сообщение от АртурК

По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше.
2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей
3. На морозе емкость батареи существенно снижается

ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске

Пункт №2 Генератор ДОЛЖЕН выдавать в идеале 14.1- 14.2 (минимально допустимое 13.8 максимально 14.5 вольта)и это обеспечит 75-80% заряда,а больше и не надо ,при 75% у АКБ максимальный пусковой ток.Так у всех производителей. 100% заряда можно добиться 15.0 вольт и выше но только на зарядном устройстве.НА авто это не надо иначе мы раз в месяц будем доливать воды.А современные некоторые Акб не открываются.Пункт №1 мне вооще не понятен.На АУТЕ утечку тока ВЫ не мерили (уВАС потребление).А на какихто МИКАСАХ( я не знаю что это за авто) у ВАС написано потребление тока доходит до 0.05А.ч(имеется ввиду АМПЕР_ЧАСОВ) А утечка тока (у ВАС потребление) измеряется в МИЛЛИ АМПЕРАХ. Поэтому Бред.Утечка тока и ёмкость АКБ это две разные вещи!

[хохол]

Сообщение от БОЯРСКИЙ;[COLOR=Silver

[/COLOR]
В книгу рекордов рано заносить .Просто У тебя утечка тока в допуске. Одну зиму у меня машина стояла 2.5 месяца. Пришол и завёл.
.

Посмотрим когда твоему акку. будет 7 лет и 3 мес.как заведешь

[АртурК]

По поводу высаживания аккумулятора добавлю свои 5 копеек к сказанному.
1. Как правило, наибольшими потребителями электроэнергии на заглушенных машинах остаются всевозможные контроллеры (мозги) управления двигателем, автоматической трансмиссией и блоки бортовой электроники. На Ауте потребление тока в дежурном режиме не замерял, но для справки потребление тока в дежурном режиме у отечественных "Микасов" доходит до 0,05А.ч. Помножте эту цифру на количество часов в месяце, и поймете, что аккумулятор будет разряжен в дупель. Сигналка (если она не орет по ночам) потребляет раза в 2-3 меньше.
2. Напряжение выдаваемое генератором равно около 14,3-14,5В, что не обеспечивает 100% заряда АКБ. В зависимости от типа аккумулятора для его полной зарядки напряжение должно составлять от 14,8 до 15,2 вольт. Иногда конкретные цифры можно увидеть на сайтах производителей батарей
3. На морозе емкость батареи существенно снижается

ПыСы: Не стоит боятся большей нагрузки на генератор при установке батареи повышенной емкости. Если на пальцах объяснять почему, то можно сравнить аккумулятор со стаканом наполненным например лимонадом. Если вы являясь не очень большим любителем лимонада для приличия немножко его отопьете в гостях, то перед следующим тостом вам в ваш стакан нальют ровно столько, сколько вы из него отпили. Тоже самое и с генератором. Он просто восполняет потери энергии, которые отпил например стартер при запуске

[Михалыч*888*]

Там пластмассовые распорные клипсы (без резьбы).

[Михалыч*888*]

По току потребления уже писАл: https://www.out-club.ru/board/newrep...reply&p=885917

[sshiyanov]

Сколько лет живу, ни когда не парился по поводу аккумулятора, как только какие-то проблемы возникали покупал новый, 3-4 тысячи рублей не проблема, зато потом года 3-4 живу спокойно и не боюсь что где-то не смогу завестись из-за севшего аккумулятора и опыт показывает что бывает и новый аккумулятор плохой, но как правило если новый аккумулятор нормальный и генератор не глючит то на 3-4 года его хватает спокойно, а то и больше...

Поэтому мой совет всем у кого есть подозрение на плохое состояние АКБ, меняйте его сразу и не заморачивайтесь не царское это дело плотность электролита мерять, на зарядку ставить и т.д.