[chindiasov]

FAQ

Номера подшипника - >>> >>>
Оригинал - 3885A017 или MN101347 (Mitsubishi)
R173.27 (SNR) - в упаковке + стопорное кольцо
XGB35233 - (SNR)
AU0930-4LXL/L588 - (NTN)
NTN AU0930-4LXL/L588, NTN AU0930-7LXL/L588, NTN AU0930-8LXL/L588 - Одинаковы
Выбираем аналоги в Exist - http://exist.ru/price.aspx?pid=F2F065BC&sr=-4

Про затяжку - >>>
О датчике АБС - >>>
Один из отзывов ремонте - >>> >>> >>> >>>
Отзывы о SNR R173.27 - >>> >>>

[олег398]

первый поменял уже на 36 сейчас 60 и опять гудит

[divers143364]

Сообщение от олег398

первый поменял уже на 36 сейчас 60 и опять гудит

а момент затяжки соблюдался ?

[YesYes]

Сообщение от divers143364

а момент затяжки соблюдался ?

Перетянуть ступичный практически невозможно даже без использования динамометрического ключа.
Усилие затяжки должно быть Tightening torque: 144 - 176 N·m

Для сравнения: момент затяжки колесной гайки 98 ± 10 N·m, а 176 нм это ~ как затягивают гайки которыми крепятся рельсы к шпалам на железной дороге (т.е. практически от пупка).



У тебя с одной стороны привод который упирается во внутреннюю обойму, а с другой стороны ступица на ней же.


Ранний "износ подшипников" скорее всего зависит от количества ям на дороге или качества выделки самих подшипников.
PS Если чё: - за 106 т.км. еще не менял,но скоро наверное им время то и придёт.

[zorge799]

Сообщение от YesYes

Для сравнения: момент затяжки колесной гайки 98 ± 10 N·m, а 176 нм это ~ как затягивают гайки которыми крепятся рельсы к шпалам на железной дороге (т.е. практически от пупка)..

Это разве от пупка... На переднеприводных ТАЗах тянут с усилием больше 200 нмhttp://www.autoprospect.ru/vaz/2109-...edinenijj.html

[YesYes]

Сообщение от zorge799

Это разве от пупка..

Да бог с ним...


Зацени приблуду Digital torque wrench PG-TW-A2
Короч - переходник динамометрический с измерением усилий.
Ставишь его между трещеткой и головкой (на 1\2).

Accuracy: +-1%(clockwise), +-2%(counter clockwise)
Torque Range: 20~200NM.
Resolution: 0.1NM

[zorge799]

Сообщение от YesYes

Зацени приблуду Digital torque wrench PG-TW-A2
Короч - переходник динамометрический с измерением усилий.
Ставишь его между трещеткой и головкой (на 1\2).

Accuracy: +-1%(clockwise), +-2%(counter clockwise)
Torque Range: 20~200NM.
Resolution: 0.1NM

Вещь!!! Давно вокруг подобной штуки от JONNESWAY
круги наворачиваю. Если реально работает, заменит как минимум два динамометрических ключа. И точность великолепную заявляют - 0,1 nm. Не совсем только понял что значит 10 pre setting - до десяти сохраненных в памяти установок что ли? Не знаешь?

[YesYes]

Сообщение от zorge799

что значит 10 pre setting - до десяти сохраненных в памяти установок что ли?

Ага. Чтобы по дисплею установку не гонять.

Но насчет точности наверное они всё же приврали..
указав точность LCD дисплея к.м.к.

[zorge799]

Сообщение от YesYes

Ага. Чтобы по дисплею установку не гонять

Да... "Сапоги хорошие, надо брать!"

[Wayfarer]

Сообщение от YesYes

Перетянуть ступичный практически невозможно даже без использования динамометрического ключа.
Усилие затяжки должно быть Tightening torque: 144 - 176 N·m

Для сравнения: момент затяжки колесной гайки 98 ± 10 N·m, а 176 нм это ~ как затягивают гайки которыми крепятся рельсы к шпалам на железной дороге (т.е. практически от пупка).



У тебя с одной стороны привод который упирается во внутреннюю обойму, а с другой стороны ступица на ней же.


Ранний "износ подшипников" скорее всего зависит от количества ям на дороге или качества выделки самих подшипников.
PS Если чё: - за 106 т.км. еще не менял,но скоро наверное им время то и придёт.

Смею не согласиться! Я на трещотке(Shtanwile) как то задумавшись дал 210 н*м а коллега и того 280 н*м! Проверяли динамиком потом специально! Так что дать 176 при обычном воротке-легко а если удлиненный то еще легче!

[motopin]

Сегодня решил поменять датчик АБС на задней левой ступице. Открутил болтик крепления датчика , потянул а там пусто(( только грязное отверстие. Так что сравнивать не с чем. Все пишут :
1. Сточить площадку датчика до состояния цилиндра и в тугую засунуть в отверстие. Одна сторона датчика ступенчатая, другая плоская. Рабочая сторона плоская (т.е. ей наружу, ступенчатая смотрит вовнутрь машины). Засовывать нужно на 2 мм глубже оригинального, т.к. сенсор находится на некотором расстоянии от края датчика.
2. Удлинить датчик на 10мм. Операция связана с аккуратным срезанием площадки кольцевым сверлом и напайкой пластиковой вставки.
Так вот что такое именно "площадка датчика"?
В моем случае, нужно как то чистить отверстие, можно ли просто пшыкнуть вдшкой?
Или все разбирать , диск торм, ступицу?..
И вообще что ни у кого нет фото как должен выглядеть доработаный датчик?
Не понятно на сколько этот датчик засовывать??

[YesYes]

Сообщение от motopin

на задней левой ступице. Открутил болтик крепления датчика , потянул а там пусто. Так что сравнивать не с чем.

Достань с правой ступицы.

И потом непонятно с чем хотели сравнивать.. что в наличии было то???.
Про бошевский писали что надо удлинять\переносить площадку на 8-10 мм

Вот как это должно было бы выглядеть со стороны снятого привода (на фото передняя ступица).


Вот как это же выглядит на задней


Вот фотки снятых задних ступиц



В этой теме вроде всё что только делали - расписали.

[motopin]

YesYes, сравнивать с датчиком бош ! Доставать правый не очень хочется... Там ковыряться .
Там не понятно что именно точить! И на сколько вставлять )

[AndreyDAR]

[YesYes]

Сообщение от motopin

сравнивать с датчиком бош

Короче ... а вот и вот отчет.
Не хватает в глубину 8-10 мм.
Т.е. надо подпиливать площадку, "удлиняя сам стержень".
Можешь сделать щуп и проверить глубину, так чтобы он не упирался.. и поймешь про эти 8-10 мм.
Плоская часть датчика должна "смотреть на улицу, а не под машину"

[motopin]

Короче, вытащил все что осталось от старого датчика.
Промыл отверстие вдшкой, новый датчик входил без доработак полностью на 38,8 мм,
Шляпку спилил максимум на 1,5 мм.
Вставил как есть , за крутил , пере паял фишки, снял клемму с АКБ (5 мин.)
Проехал 10 км , изменений ни каких((
Посоветуйте!