Установка газового оборудования на XL

ВячеславК · 15.03.2011, 21:03

Цитата:

Сообщение от megafon78

Прошел сегодня диагностику. Честно говоря обескуражен и не знаю что делать....в сервисном центре грешат на газовщиков а газовщики на сервисный.вообщем заключение такое....поймали еще ошибки:
P0725 неисправность ДВС, P1710 некоректный сигнал датчика скорости .Ошибки сгенерированы всвязи с расхождениями заданных (ожидаемых) параметров с текущими. Так же выявлена максимально допустимая коррекция карты впрыска.Причиной может являться отравление кислородного датчика. Автомобиль оборудован системой впрыска не предусмотренным производителем (газом).
И как с этим жить????Что делать???
газовики говорят приезжай мы тебе газ перекроем и поездишь на бензине.если выскочит чек значит в сервисный центр. а сервисный центр говорит снимай все оборудование и только после этого к нам. что посоветуете?может посоветуете грамотных специалистов которые это побороть смогут?

Ошибка P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя.
Ошибка P1710 Судя по расшифровке с инструкции к сканеру OBD (смотрите прилагаемую инструкцию на прибор стр. 9) P-силовой узел, 1-коды производителя, 7-неисправность в трансмиссии, 1 и 0 обозначаю компоненты системы в которой обнаружена неисправность.

ВячеславК · 15.03.2011, 21:45

Цитата:

Сообщение от megafon78

Прошел сегодня диагностику. Честно говоря обескуражен и не знаю что делать....в сервисном центре грешат на газовщиков а газовщики на сервисный.вообщем заключение такое....поймали еще ошибки:
P0725 неисправность ДВС, P1710 некоректный сигнал датчика скорости .Ошибки сгенерированы всвязи с расхождениями заданных (ожидаемых) параметров с текущими. Так же выявлена максимально допустимая коррекция карты впрыска.Причиной может являться отравление кислородного датчика. Автомобиль оборудован системой впрыска не предусмотренным производителем (газом).
И как с этим жить????Что делать???
газовики говорят приезжай мы тебе газ перекроем и поездишь на бензине.если выскочит чек значит в сервисный центр. а сервисный центр говорит снимай все оборудование и только после этого к нам. что посоветуете?может посоветуете грамотных специалистов которые это побороть смогут?

Цитата:

Сообщение от ВячеславК

Ошибка P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя.
Ошибка P1710 Судя по расшифровке с инструкции к сканеру OBD (смотрите прилагаемую инструкцию на прибор стр. 9) P-силовой узел, 1-коды производителя, 7-неисправность в трансмиссии, 1 и 0 обозначаю компоненты системы в которой обнаружена неисправность.

Извиняюсь, забыл вложить файл инструкции OBD-сканера (страница 9 Расшифровка ошибок)

leopold · 31.03.2011, 22:58

[QUOTE=Artur-TranSat;969100]Основная причина "ошибки" из-за бедной смеси. Если установить расход газа на 15-20% больше чем на бензине, то чек пропадет.
[SIZE=3][COLOR=blue]Нельзя добиваться уменьшения расхода путем обеднения смеси![/C
какие стоят форсунки?

Nicolajka · 13.03.2011, 04:07

Очень опасно, черевато быстрым прогаром клапанов и еще более быстрой ханой катализатора!
К другим или с этими добиваться, но так точно ездить нельзя, фазированный впрыск должен работать обсолютно также как и бензиновый.

Agarushka · 13.03.2011, 06:47

Прежде чем устанавливать надо было информации набраться. Год назад поставил Stag 300 premium. Проехал 18 тысяч и чек у меня не загорается, потому что поставил CAN-адаптер. Сосед мой тоже поставил газ с адаптером и тоже чек не загорается. Друг поставил без адаптера и раз в 3-4 настраивает впрыск. Благо у него есть бук и интерфейс, чтобы делать это самому.

Колючий · 13.03.2011, 10:16

У меня стоит BRC без всяких адаптеров и ни когда чек не загорался. А что значит ваш друг 3-4 раза настраивал, у него что настройки слетали? И что ваш адаптер такого чудесного делает? Первый раз про него слышу!

Nicolajka · 13.03.2011, 12:32

Ну с адаптером считается еще лучше, вроде как параметры с датчиков можно получить напрямую, но при нормальном оборудовании (не по фирме а по правильно подобранных параметрах) ничего настраивать от ТО до ТО настраивать не приходится и чек не загарается. Настраивать приходится при естественном износе, т.е. к примеру меняется пропускная способность форсунок!
Чек может загораться только при первичной настройке, при езде ничего загораться не должно!!!

Agarushka · 13.03.2011, 17:08

Извините недопечатал. Раз в 3-4 месяца. Чек может загорется от левой газовой заправки. Проезжая через г. Сургут невольно заправляешься их "чудесным" газом. Только одни получают лампочку на табло, а другие (Я) ничего не получают.

Stag- это фирма производитель контроллера\ 300 premium- это модель контроллера CAN адаптер шел в комплекте.

Если пропуски зажигания, то конечно чек выскочит.

megafon78 · 13.03.2011, 17:51

Цитата:

Сообщение от Agarushka

Извините недопечатал. Раз в 3-4 месяца. Чек может загорется от левой газовой заправки. Проезжая через г. Сургут невольно заправляешься их "чудесным" газом. Только одни получают лампочку на табло, а другие (Я) ничего не получают.

Stag- это фирма производитель контроллера\ 300 premium- это модель контроллера CAN адаптер шел в комплекте.

Если пропуски зажигания, то конечно чек выскочит.

Заправляюсь всегда на одной заправке.что то я грешным делом грешить на свечи стал.завтра попробую свечи поменять но к газовщикам все равно заеду.

lukanin · 21.03.2011, 07:33

Я в этой теме думаю не отписывался. Газ вредная штука, не только для человека, но и для машины. Октановое число у него высокое. И по общению с ребятами которые занимаются ремонтом ДВС, сделал выводы, не ставить газ. Если нет денег содержать машину которая напрягает по расходу топлива, то лучше купить машину с меньшем его расходом.

rosomaxa · 24.03.2011, 21:53

Цитата:

Сообщение от lukanin

Газ вредная штука, не только для человека, но и для машины. Октановое число у него высокое. И по общению с ребятами которые занимаются ремонтом ДВС, сделал выводы, не ставить газ.

У 98 бензина октановое число 98, тоже не мало, и чем же данный бензин вреден для двигателя? И чем же так газ вреден для двигателя?

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:53 ----------

Цитата:

Сообщение от megafon78

Прошел сегодня диагностику. Честно говоря обескуражен и не знаю что делать.... что посоветуете?может посоветуете грамотных специалистов которые это побороть смогут?

Какое установлено ГБО, производитель?

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:53 ----------

Цитата:

Сообщение от Nicolajka

быстрой ханой катализатора!

Обоснуйте вот это выражение, очень интересно!

Kech · 25.03.2011, 22:30

Цитата:

Сообщение от rosomaxa

У 98 бензина октановое число 98, тоже не мало, и чем же данный бензин вреден для двигателя? И чем же так газ вреден для двигателя?

Тем что температура горения выше, взрыв в камере сгорания сильнее, ему надо меньше кислорода
Что может быть:
1 накроется прокладка головы
2 прогорят поршня быстрее
3 "поведет" голову
У меня наглядных примеров хоть отбавляй, и у самого пафик был на газу, через 3 года начался гемор.

rosomaxa · 26.03.2011, 23:38

Цитата:

Сообщение от Kech

Тем что температура горения выше, взрыв в камере сгорания сильнее, ему надо меньше кислорода
Что может быть:
1 накроется прокладка головы
2 прогорят поршня быстрее
3 "поведет" голову
У меня наглядных примеров хоть отбавляй, и у самого пафик был на газу, через 3 года начался гемор.

Соотношение правильного горения топлива:
бензин/кислород 1-14.7
пропан/кислород 1-15,6,
получается кислорода, для полного сгорания нужно больше на газу, а не на бензине. Если внимательно почитать Ваши вышеуказанные примеры получается, что быстрее все это поведет и прогорит на бензине, а не на газу.
Детонация меньше на газу, поэтому даже не посвященный человек может сделать вывод, что взрыв, о котором Вы говорите как раз меньше на газу.
Из-за высокого октанового числа сжиженного газа, до 105, двигатель работает чище, практически без детонаций. Для наглядного примера: залейте в бак 92-ой бензин, а потом 98-ой и посмотрите на каком бензине двигатель будет работать чище.

---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:38 ----------

Цитата:

Сообщение от Kech

Что может быть:
1 накроется прокладка головы
2 прогорят поршня быстрее
3 "поведет" голову
У меня наглядных примеров хоть отбавляй, и у самого пафик был на газу, через 3 года начался гемор.

Все проблемы вышеперечисленные Вами напрямую связаны с перегревами двигателей. Поршня прогорают очень редко, быстрее седло клапана подсядет или клапан прогорит, все это связано с большими температурами. А если поршень и прогорает, то в основном самый крайний(4-й,6-й), т.к на нем самая серьезная нагрузка из этого делаем вывод, поршня горят только при очень, очень интенсивной езде и плохом топливе!
Давайте не будем забывать еще про то, что повышенную температуру в камере сгорания также вызывает расход масла.
ГБЦ "ведет" только при ее откручивании и в основном после серьезного перегрева и Вы, если являетесь работником автосервиса, прекрасно это знаете.

Nicolajka · 22.03.2011, 11:59

Спасибо lukanin за мнение.

frank_bel
на приведенных тобой ссылках вообще ничего похожего на грм на наших движков 2.4...

Nicolajka · 25.03.2011, 16:49

rosomaxa
1. Практическое объяснение. На форд фокус клубе, те кто ездил с горящим чеком, непременно попадали на катализатор.
2. Теоретическое объяснение. Горящий чек, в большенстве случаев, больше 90%, был вызван следующими ошибками: бедная смесь, богатая смесь, пропуски зажигания в каком-нибудь цилиндре, или сочетанием этих с еще какими-нибудь ошибками.
Так вот при бедной смеси: смесь может не поджечься и произойдет пропуск зажигания, следовательно смесь будет гореть не в цилиндре а в катализаторе.
При богатой: смесь сгорает, но с обильным остатком продуктов подверженных горениЮ, как наиболее простое объяснение СО, которые также догарая в катализаторе, например до СО2, выделяют тепла больше чем положено по норме.
В обоих случаях происходит перегрев катализатора и следовательно, в зависимости от степени перегрева рано или поздно ждет его хана!