[motor53]

Сообщение от dr.

Странно, что антибукс это не гасит...

Осмелюсь высказать предположение, что настройки так сделаны специально, т.к. машина позиционируется мицу как "спортивная". Поэтому думаю антипробуксовка включается при существенной пробуксовке. На сухом асфальте это 1-2 секунды максимум, и она не успевает сработать... И мне лично эта настройка очень нравится. Потому что то, о чем вы в этой теме мечтаете и считаете недостатком, на самом деле благо...
Меня на Туссане эта антипробуксовочная система очень напрягала до тех пор, пока не выработал привычку зимой отключать, как только завел двигатель...
Представьте, вы выезжате зимой на главную дорогу, увидели окно и нажав газ, надеясь на полный привод, думаете быстро вклиниться в поток... Но противобуксовочная система "думает" иначе, и как только появилась малейшая пробуксовка, тупо душит двигатель, и вы, медленно, как в замедленой съемке выкатываетесь на перекресток, создавая аварийную ситуацию... Оно вам надо?

[DIMAN]

Сообщение от dr.

Странно, что антибукс это не гасит...

Антибукс так и должен работать. Катался на Инфинити купе 3.5л.-так таже фигня, давишь в пол и получаешь пробуксовку колёс как у нас, а потом бешенный разгон уже без пробуксовок, если эту приблуду отключаешь, то машина стоит на месте и шлифует асфальт... Так что всё у нас нормуль!

[chingashow]

Сообщение от DIMAN

Антибукс так и должен работать. Катался на Инфинити купе 3.5л.-так таже фигня, давишь в пол и получаешь пробуксовку колёс как у нас, а потом бешенный разгон уже без пробуксовок, если эту приблуду отключаешь, то машина стоит на месте и шлифует асфальт... Так что всё у нас нормуль!

Хорошая идея.... можно просто попробывать тронутся с включенной ASC и с выключенной... хотя не думаю, что разница будет как у купе Инфинити

[Odin]

+1. Совершенно согласен. А ещё наблюдал много раз Меринов на скользких подъёмах - вообще не едут. Может правда у последних моделей получше стало.

[Маркус]

хм, сегодня так шлифанул на перекрестке на сухаревке, с таким свистом, что у мента от испуга аж жезл из рук вывалился, да и сам не на шутку струхнул, ибо перекресток дурацкий, сужение с пяти полос в две.

[stomms]

Если пробуксовка пропадает на режиме 4WD, зачем тогда eздить на 2WD? Или вы, дорогие коллеги, купив машину за 40-50К$ и с мотором V6 хотите ещё и поэкономить на топливе?? Хех, смешно...

[Назгул]

Сообщение от stomms

Если пробуксовка пропадает на режиме 4WD, зачем тогда eздить на 2WD? Или вы, дорогие коллеги, купив машину за 40-50К$ и с мотором V6 хотите ещё и поэкономить на топливе?? Хех, смешно...

будете смеяться, но у меня расход на 4WD как правило ниже, чем на 2WD (по бортовому компу). Давно уже езжу на 4WD....

[stomms]

Сообщение от Назгул

будете смеяться, но у меня расход на 4WD как правило ниже, чем на 2WD (по бортовому компу). Давно уже езжу на 4WD....

Правильно! Я тоже езжу тока на 4WD...

[chingashow]

Сообщение от stomms

Правильно! Я тоже езжу тока на 4WD...

Я только на 2WD.... обкатку уже прошел ( сейчас 1200км ), но все равно стараюсь переключатся на 2300-2500...и при этом все-равно первым ухожу с перекрестка

[Kaban]

Сообщение от Назгул

будете смеяться, но у меня расход на 4WD как правило ниже, чем на 2WD (по бортовому компу). Давно уже езжу на 4WD....

Та же история, похоже на пробуксовки горючка не тратится. А на трассе на мокром асфальте на 2WD еще и занчок скользкой дороги увидал. Теперь только 4WD, ну и Lock иногда

[stomms]

Просто интересно, какая логика ездить на паркетнике, с наличием полного привода, тока на переднем? Если не экономия, то что? А экономить на машине с V6 3.0, как я уже писал, ИМХО довольно бессмысленно...

[chingashow]

Сообщение от stomms

Просто интересно, какая логика ездить на паркетнике, с наличием полного привода, тока на переднем? Если не экономия, то что? А экономить на машине с V6 3.0, как я уже писал, ИМХО довольно бессмысленно...

В городе мне переднего привода хватает...тем более что в пробках и при малых скоростях разницы между 2 и 4 WD вообще нет... а чтобы уйти первым с перекрестка достаточно нажать пераль на половину...и никакого Torque steeringа небудет... если хочется адреналина от разгона, то тем более нужно включать 2wd, где надо будет ещё и с рулем поборотся...
В дождь, на гравийке и при быстрой езде можно и 4WD/4WD lock включить
В снег 4WD lock обязательно

А вообще классно, что есть переключатель...
Можно попробывать и передний привод и полный... когда выпадет снег, поеду на трассу под городом... и буду чувствовать разницу своей пятой точкой
П.С. Жаль RWD у нас нет

[stomms]

Вот и получается что эта пееключалка, типа игрушки... Могло бы быть только 4WD/4WD LOCK или 4WD/4WD LOW, IMHO этого было бы достаточно

[chingashow]

Сообщение от stomms

Вот и получается что эта пееключалка, типа игрушки... Могло бы быть только 4WD/4WD LOCK или 4WD/4WD LOW, IMHO этого было бы достаточно

Люблю игрушки

[Baikal86]

По поводу ASC. В мануале написано, что блок управления ASC действует на основании данных полученых от блоков управления двигателем, полным приводом, коробкой и сенсоров положения руля, центробежной и инерционной силы, скорости вращения колес. И взаимодействует с ними посредством шины CAN. Пожалуй это заполнит пробелы в понимании системы полного привода и стабилизации и иже с ними.