[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[tolivan]

Сообщение от Писатель

У всех так?

3 месяц, день да через день езжу на 4WD Lock, такого не наблюдал... в поворот конечно заходит не так бодро... но не более

[Shpunt]

на Локе лучше ездить по прямой. иначе при сильном педалировании 60% тяги перебрасывается назад и зад обгоняет перед.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

никаких блокировок у XL нету.

Самоликвидируйся уже а...
Блокировка есть, но она не жесткая (полная), момент продолжает перераспределаяться между осями. Точно также как в случаях гкогда в схемах full time 4wd за блокировку межосевого дифферинциала отвечает вискомуфта (например в первом Outlander и многих др. авто.)

Сообщение от Shpunt

на Локе лучше ездить по прямой. иначе при сильном педалировании 60% тяги перебрасывается назад и зад обгоняет перед.

Ни чего подобного не происходит. Хватит нести чушь.

[Shpunt]

я про жёсткие блокировки.

[DIMAN]

Сообщение от Писатель

Это особенность блокированного межосевого привода - создается момент сопротивления повороту. Сначала не хочет поворачивать, потом зад неожиданно срывается в занос.
Не знал, что на Ауте так бывает.
У всех так?

У меня как по рельсам поворачивает,бывает когда есть возможность для манёвра-сам провацирую занос, но для этого надо педаль в пол(газа) и резко крутнуть руля, тогда проходишь поворот в заносе.

[Shpunt]

Сообщение от tolivan

Ни чего подобного не происходит. Хватит нести чушь.

изучай полный привод у XL ещё раз, если не понимаешь как он работает.

[Kidrr]

Сообщение от Shpunt

изучай полный привод у XL ещё раз, если не понимаешь как он работает.

Шпунт, я понял в чем твоя проблема Ты все преувеличиваешь!!!! То что ты называешь зад обгоняет перед на прямой, всеголиш нежное ведение зада, на скользкой дороге

[Sokol]

Я уже писал выше, напишу еще раз.
При 4ВД Лок ощущается недостаточная поворачиваемость, типа как на Ниве с жестким распределением момента, но не так ярко: при прохождении повротов на скорости машина стремиться уйти к внешней стороне поворота (если скорость большая можно вылететь, но по идее должна сработать система курсовой устойчивости, но до этого не доводил). Это происходит на скользском твердом покрытии. Есть небольшое подвиливание задней частью при резких стартах и резком маневрировании на скорости, но оно как правило именно что не большое, а не зад обгонят перед (в этом случае, если довести конечно, очень быстро срабатывает система курсовой устойчивости и одергивает машину.
В рыхлом глубоком снегу при движении по дуге на скорости заметен довольно сильный снос задней оси наружу поворота. Наблюдатель отмечал, что гребут все четыре колеса, но какие сильнее не понятно на взгляд. По личным ощущениям задние гребут в такой ситуации сильнее. Ощущения как на заднеприводном автомобиле.

[Shpunt]

ну типа того

[tolivan]

Сообщение от Sokol

Наблюдатель отмечал, что гребут все четыре колеса, но какие сильнее не понятно на взгляд. По личным ощущениям задние гребут в такой ситуации сильнее. Ощущения как на заднеприводном автомобиле.

На горке снежной попробуй тронуться на локе... сразу видно что зад гребет ощутимо бодрее

[Black XL]

Я вообще 2 год на LOCK катаюсь 365 дней году и не паруюсь. В авто мне не нравиться вообще поведение авто. Зимой LOCK вообще не напрягает, а при правильном использование только приносит удовольствие.

[xl_neo]

скажу так, япы далеко не дураки...и все режимы нашей транисмисии очень правильные и полезные - каждая для своего случая, 100% как написано в инструкции!
одним из немаловажных + в хл была как раз возможность выбора режима - этого нет у других машин, а зря!

При движении через препятствия (бордюры, горки и т.д.) - "лок" очень выручает! ровно как и по снегу! т.к. авто реально начинает тупить даже если отрубать систему стабилизации...

а вот при движении по плохому покрытию (ну то что у нас весной и зимой на дорогах) - "авто" самое оно! т.к. есть экономия и нет проскальзывания при резких поворотах с подгазовкой и трогании.

2вд - харош на сухой трассе для экономии (хотя так и не понятно будет ли разница на трассе если ехать авто или 2вд???) и для разворота на месте на ручнике (работает зимой на льду и снегу)

[Сергей В.С.]

4 WD Lock ASC ON на всех видах покрытия 90% кроме бездорожья
4 WD Lock ASC OFF на бездорожье 10%, иначе так посадит на плохой дороге, ASC не даёт дать разгон перед проблемным местом и сбрасывает обороты

[Кроген]

Спасибо всем кто ответил, как я теперь понял, не я первый этот вопрос задал...
Спасибо что переместили мой вопрос сюда!

В инструкции читал, что в режиме LOCK на задние колеса передается больший крутящий момент чем на передние... Это так, кто проверял?

Может из-за этого прошлой зимой забуксовал, при троганьи задним ходом, после стоянки на рыхлом, со льдом снегу... (Я в какой то др. теме это описывал...) Тогда у меня задние колеса буксовали а передние запаздывали... думаю еслиб тогда это знал и на режиме 4WD на засел бы...

[Shpunt]

Сообщение от Кроген

В инструкции читал, что в режиме LOCK на задние колеса передается больший крутящий момент чем на передние... Это так, кто проверял?

50 страниц этой темы помогу это "проверить"