Обсуждаем правильный выхлоп

georg1970 · 08.12.2010, 10:22

каким образом он стал подвижным? кликаем на фотку двиги в сборе http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...component.html

AntonSergeevich · 08.12.2010, 16:24

сток подвижный. тюнь тот который идет с яйцами сразу - обычно с гофрой и сделано это для уменьшения массы - нет необходимости в большом и тяжелом шарнире - достаточно 2 фланца и прокладку

belail · 08.12.2010, 16:29

Цитата:

Сообщение от georg1970

каким образом он стал подвижным? кликаем на фотку двиги в сборе http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...component.html

извините, это тюнь жесткий, а говорят то про сток, на стоке если глянуть на стык, то там видно - болты прикручены через пружины вот эти прижины и сжимаются когда двигатель вибрирует, тем самым разжимая стык, и графитовое кольцо стоит чтоб не сифонило когда аутлет от даунпайпа отходит.....

georg1970 · 08.12.2010, 16:46

ну у меня как на фотке, все жестко)))

мр. Димон · 09.12.2010, 01:51

Гофра-это специальный гемор если падушки на двиге нормальные, то и на жесткой сцепке все в норме будет. А гофра имеет свойство прогарать. Вот и ныряй каждый год под тачку и вари.

AntonSergeevich · 09.12.2010, 10:55

по гофре согласен - гемор, причем есть вариант что эта гофра внутри оборвется и перекроет выхлоп. но с другой стороны они снижает вибрации выхлопа. даже если стоит шарнир, то рекомендуют вваривать гофру. а под тюненую машину - хочешь не хочешь, нырять ты будешь часто - масло, тормоза, подушки двига и т.д.

НИКАКОЙ · 10.12.2010, 13:05

"Нырять под капот".
Не однозначная фраза мужики.
Давайте будем говорить - Произвести наружный осмотр агрегатов автомобиля.

vavan · 10.12.2010, 20:13

Валер, а они ещё про какие то яйца всё время говорят

belail · 10.12.2010, 20:38

мне сегодня поставили от турбины до конца 65 пламгас и банку от х6, думал будет тише - ревет как паровоз!!!!на следующей неделе поеду будут доделывать.... там чуть криво раздвоение сварили на банку и на одну трубу больше газов она и подревывает.... но в итоге тише стока все равно, и машине вроде полегче хотя может кажется....

AntonSergeevich · 11.12.2010, 00:47

тише стока? его и так не слышно. и 65 труба? смысл? если варить - то 70-76-80мм. сток трасса 60мм

belail · 11.12.2010, 08:56

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

тише стока? его и так не слышно. и 65 труба? смысл? если варить - то 70-76-80мм. сток трасса 60мм

сток трасс не везде 60, у меня была сток свареная в15 местах,

смысл делать 65??? очень простой - у нас больше не гнут, а мне больше и не надо, почему ? потому что больше не нужно, кто здесь решил что нужно именно 70 или 76 не понятно, тюнинг-сервисы сильно удивляются, ну кроме спортека, 60 труба пропускает до 400 л.с.

а если хорошенько поразмышлять то разница между 70 и 65 вообщем даже и не заметна

AntonSergeevich · 11.12.2010, 16:17

между 60мм и 76мм - по площади сечения разница почти в 2 раза.
на пальцах если,
1) труба 60мм, внутренний диаметр 57мм(1,5мм толщина) - площадь 2552 мм2
2) труба 76мм, унутренний диаметр 73мм(1,5мм толщина) - площадь 4185 мм2
итого прирост пропускной способности при одном давлении газов - (4185-2552)/2552*100=64%
я непротив конечно грамотного тюнинга без излишеств, но не зря все-таки выхлоп делают 70-76мм

belail · 11.12.2010, 17:07

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

между 60мм и 76мм - по площади сечения разница почти в 2 раза.
на пальцах если,
1) труба 60мм, внутренний диаметр 57мм(1,5мм толщина) - площадь 2552 мм2
2) труба 76мм, унутренний диаметр 73мм(1,5мм толщина) - площадь 4185 мм2
итого прирост пропускной способности при одном давлении газов - (4185-2552)/2552*100=64%
я непротив конечно грамотного тюнинга без излишеств, но не зря все-таки выхлоп делают 70-76мм

извините где взяли такие цифры???? вы в курсе что площадь круга равна пи*р^2, если да то как бы получаются "немного" другие цифры:

3,14*33,5^2= 3523,865
3.14*36.5^2= 4183,265

(4183,265-3523,865)/4183,265*100=15%

а насчет грамотного тюнинга без излиществ, все ставят я это тоже писал, но почему не понятно! Дима из ДТТ говорит что это ни к чему, Дима из филин моторспорт (киев который) тоже говорит хочешь звук ставь толще хочешь тишину ставь тоньше, Дима ежик тоже не видит смысла в 76, очень похоже что мода на толстый выхлоп и на вальбру пошла из спортека, и собственно целенаправленная замена для получения мощности не несет

тут самым интересным будет узнать сколько воздуха выходит из двигателя

ILLyn · 11.12.2010, 17:26

и опять неправильный расчет

2,5" = 63,5 мм, это наружный диаметр, если принять стенку трубы 1,5мм, получается диаметр внутренний 60,5мм, значит радиус равен 30,25мм

3,14 * 30,25 ^2 = 2873,296 мм2

3,0" = 76,2мм, внутренний диаметр 73,20мм, радиус 36,60мм

3,14 * 36,60 ^2 = 4206,218 мм2

Разница: (4206,218 - 2873,296) / 4206,218 * 100 = 31,69%

belail · 11.12.2010, 17:33

нда...с 3 мм я лопухнулся..... но дело собственно не в этом к примеру у логана 76мм выпуск 650 лошадей если 76 пропускает 650 то 60 будет пропускать на 30% меньше, а это , допустим что логановский выхлоп душит его мотор ну соответсвенно наш тоже душит 455 ну и пусть если нам нужно 350-400

зы акцентирую внимание!!! я не утверждаю что это плохо я говорю что это непринципиально