Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Игорь_spb · 12.01.2009, 15:54

dimc
к сожалению, изображение утрачено

Shpunt · 12.01.2009, 15:55

да, давайте больше видео выкладывать. так будет нагляднее всё видно.

Shpunt добавил 12.01.2009 в 15:58
но у XL нет AYC и ACD. Поэтому XL очень далеко до Эво Х

Shpunt добавил 12.01.2009 в 16:01
К тому же S-AWC есть только у Эво Х.
http://www.mitsubishi-tehno-art.com.ua/page_206

Игорь_spb · 12.01.2009, 16:01

Цитата:

Сообщение от Shpunt

да, давайте больше видео выкладывать. так будет нагляднее всё видно.

Shpunt добавил 12.01.2009 в 15:58
но у XL нет AYC и ACD. Поэтому XL очень далеко до Эво Х

Ваще мнение понятно всегда,не ново,но я обращался к собеседникам ,которые хоть что-то понимают в подобных вопросах

Shpunt · 12.01.2009, 16:03

зачем приводить в пример систему от Эво Х? она никакого отношения к XL не имеет (в XL всё на много проще и много чего "вырезано"). единственное что связывает - это слово Mitsubishi.

Shpunt добавил 12.01.2009 в 16:05

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

но я обращался к собеседникам ,которые хоть что-то понимают в подобных вопросах

давай лучше по теме вопроса, а не про личности.

Игорь_spb · 12.01.2009, 16:25

Цитата:

Сообщение от Shpunt

зачем приводить в пример систему от Эво Х? она никакого отношения к XL не имеет (в XL всё на много проще и много чего "вырезано"). единственное что связывает - это слово Mitsubishi.

Shpunt добавил 12.01.2009 в 16:05

давай лучше по теме вопроса, а не про личности.

Общего много и как минимум управление полным приводом с помщью электроники.Отличие только в отсутствии в дивайсе,распределяющем момент между задними левым и правым колесом,если Вы читали и поняли мои ссылки.

Писатель · 12.01.2009, 16:35

Игорь, судя по выложенным картинкам трансмиссия Эво 10 и Outlander XL имеют общего только упр-е с помощью электроники. AYC в XL отсутствует, ты это имел в виду, когда написал, что межколесного дифа нет?
Если не ошибаюсь, AYC представляет собой шестеренчатый дифференциал с управляемым распределением крутящего момента с помощью двух фрикционов и редуктора, т.е. управляемый дифференциал. Не надо его путать с обычной многодисковой муфтой, это устройство на порядок сложнее.

Игорь_spb · 12.01.2009, 16:56

Цитата:

Сообщение от Писатель

Игорь, судя по выложенным картинкам трансмиссия Эво 10 и Outlander XL имеют общего только упр-е с помощью электроники. AYC в XL отсутствует, ты это имел в виду, когда написал, что межколесного дифа нет?
Если не ошибаюсь, AYC представляет собой шестеренчатый дифференциал с управляемым распределением крутящего момента с помощью двух фрикционов и редуктора, т.е. управляемый дифференциал. Не надо его путать с обычной многодисковой муфтой, это устройство на порядок сложнее.

Вообще это Эво 9,на 10 как раз многодисковые в чистом виде. Я не говорю про идентичность потому что привод 9 уже был готов в 2001,а десятого в 2005..
А так
http://media.mitsubishicars.com/deta...53253&mime=ASC
http://media.mitsubishicars.com/deta...53253&mime=ASC

Писатель · 12.01.2009, 17:20

Игорь, я по Эво не айс, просто про диф с двумя фрикционами и редуктором от Мицу у меня есть кратенькая статья. Но XL к этому каким боком относится?

GamBr · 12.01.2009, 17:54

Бред какойто ... Причем здесь Эво вообще (у Эво привод намного более продвинутый, с совсем другими задачями)? Машина ЗАДОМ НЕ ЕДЕТ , и это факт!!! Видео в студию, у меня пока нет возможности записать видео... смогу когда снег выпадет снова!

Игорь_spb · 12.01.2009, 18:00

Цитата:

Сообщение от Писатель

Игорь, я по Эво не айс, просто про диф с двумя фрикционами и редуктором от Мицу у меня есть кратенькая статья. Но XL к этому каким боком относится?

Я же дал ссылки

К тому что тоже управление приводом,момент распределяется аналогичными устройствами,ведь давно давал презентационный файл от GKN там на странице про PTU там указаны где применяются это устройство применяется - Хл,Эво,Икстрейл,Мурано.

Игорь_spb добавил 12.01.2009 в 18:12

Цитата:

Сообщение от GamBr

Бред какойто ... Причем здесь Эво вообще (у Эво привод намного более продвинутый, с совсем другими задачями)? Машина ЗАДОМ НЕ ЕДЕТ , и это факт!!! Видео в студию, у меня пока нет возможности записать видео... смогу когда снег выпадет снова!

Бред,если не смотреть схемы ,которыя я дал.А то что машина задом не едет,то ей дорога в сервис

Alex013 · 12.01.2009, 21:55

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

А то что машина задом не едет,то ей дорога в сервис

Вот не далее как час назад заезжал задом на тротуар.
Сразу двумя колесами. 4WD Lock. И тротуар и проезжая часть где передок заледенелые. Кстати гололед сегодня в Москве просто трындец. Каток.
Так, возвращаюсь к теме. Так вот передние колеса на льду прокручиваются, а задние на тротуаре не прокручиваются. Это правда не говорит что на них тяга не идет, но заехал я с трудом. Было полное ощущение что задок не тянет. Ну или тянет еле еле, так что не чувствуется.

Есть мысли какие условия эксперимента были бы достаточно репрезентативны для однозначных выводов?

Писатель · 12.01.2009, 22:06

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Я же дал ссылки

К тому что тоже управление приводом,момент распределяется аналогичными устройствами,

Игорь, все знают и согласны, что XL суперская тачила, но не надо путать его с Эво, это другая песня. Из всего великолепия у XL только межосевая муфта, да электроника, кот. конечно способна творить чудеса, но как писал у Булгаков: "Лягушка жены не заменит"

Надеюсь еще услышать комментарии Dimc, он устройство трансмиссии эво великолепно знает.

Sergy · 12.01.2009, 22:06

Цитата:

Сообщение от Alex013

Есть мысли какие условия эксперимента были бы достаточно репрезентативны для однозначных выводов?

Алгоритм следующий:

Выбираем небольшую пологую возвышенность, 50-70 см на которую можно въехать левым передним колесом.
Нужно что-то типа бугорка, чтобы въехав на него, можно было немного скатиться вперед так, чтобы затруднить движение назад и одновременно разгрузить левое заднее колесо. Т.е. его вершина должен оказаться где-то под ногами водителя.
Если все делать правильно, во время въезда будет включаться ASC и появляться значок "пьяная машина", свидетельствующий о том, что преодолевается диагональное вывешивание.
Взобравшись на бугор левым передним, чуть спускаемся дальше прямо с него. Жмем тормоз, включаем "R". Открываем водительскую дверь. Нажимаем газ и наклоняясь, следим за задним левым колесом.
... Получив струю снега из под заднего колеса прямо в лицо, душевно передаем привет всем соплежуям на нашем форуме.
Закрываем дверь, пишем отчет тут.

Игорь_spb · 12.01.2009, 22:33

Цитата:

Сообщение от Писатель

Игорь, все знают и согласны, что XL суперская тачила, но не надо путать его с Эво, это другая песня. Из всего великолепия у XL только межосевая муфта, да электроника, кот. конечно способна творить чудеса, но как писал у Булгаков: "Лягушка жены не заменит"

Надеюсь еще услышать комментарии Dimc, он устройство трансмиссии эво великолепно знает.

Я не говорил о великолепии ,но у Эво есть точно такая же плюс доп. диф.Так я же дал устройство,вот и хотел бы услышать комментарии.

Игорь_spb добавил 12.01.2009 в 22:39

Цитата:

Сообщение от Alex013

Вот не далее как час назад заезжал задом на тротуар.
Сразу двумя колесами. 4WD Lock. И тротуар и проезжая часть где передок заледенелые. Кстати гололед сегодня в Москве просто трындец. Каток.
Так, возвращаюсь к теме. Так вот передние колеса на льду прокручиваются, а задние на тротуаре не прокручиваются. Это правда не говорит что на них тяга не идет, но заехал я с трудом. Было полное ощущение что задок не тянет. Ну или тянет еле еле, так что не чувствуется.

Есть мысли какие условия эксперимента были бы достаточно репрезентативны для однозначных выводов?

Резина многое решает..Я писал о своих эксперементах,там очень хорошо видно...

RodAn · 12.01.2009, 23:05

Смотрим видео http://www.test-drive.ru/peugeot/4007/16827/ особенно 4 минуту