Nissan X-Trail

Shpunt · 22.11.2013, 07:18

Цитата:

Сообщение от zhanato

дизайн предыдущего чемодана,- ну никакой вообще.

согласен полностью.
предыдущий - безобразен и внешне и внутри.

DaVinci · 22.11.2013, 11:39

Да черт с ним с дизайном. Что теперь покупать, если нужен кроссовер среднего размера, недорогой и с хорошей проходимостью?
Остается жертвовать багажником, и брать гранвитару. Все.
Или платить в полтора раза больше, и покупать полноценный внедорожник, который не всегда, и не всем удобен.

Oleg L · 22.11.2013, 12:45

Патриот. И использовать его исключительно для вылазок. Как говорится - дешево и сердито. Либо ниву.

DaVinci · 22.11.2013, 13:04

еще чего. Две машины нафиг не нужны. Да и патриот + кросовер по цене как раз будут как нормальный внедорожник. И вылазки не интересуют особо.. интересует КОМФОРТНО доехать с семьей до дачи зимой.. и пару раз в год КОМФОРТНО выбраться на природу подальше от города. Остальное время-город и трасса.

Sergy · 22.11.2013, 16:31

Цитата:

Сообщение от DaVinci

интересует КОМФОРТНО доехать с семьей до дачи зимой.. и пару раз в год КОМФОРТНО выбраться на природу подальше от города. Остальное время-город и трасса.

Не нужно тешить себя иллюзиями. Ничего выдающегося в проходимости старого X-Trail с муфтой в системе полного привода нет. Любой современный паркетник выполнит описанные Вами задачи.

Более того, в 90% из этих случаев - будет достаточно моноприводного его варианта.

DaVinci · 22.11.2013, 16:37

Цитата:

Сообщение от Sergy

Не нужно тешить себя иллюзиями. Ничего выдающегося в проходимости старого X-Trail с муфтой в системе полного привода нет. Любой современный паркетник выполнит описанные Вами задачи.

Более того, в 90% из этих случаев - будет достаточно моноприводного его варианта.
__________________

А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..

Sergy · 25.11.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от DaVinci

А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..

Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...

DaVinci · 03.12.2013, 02:24

Цитата:

Сообщение от Sergy

Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...

про просевшие пружины- твои домыслы. это не правда, с защитой мотора на новых дизельных пружинах ( они жестче бензиновых) было 180мм. можно было лифтануть. но было в лом.
это машины которые были долгое время (больше года) в моем личном пользовании. еще я пользовался форестером, хондой ЦэЭрВэ 2 и 3, тигуаном ( у друга есть, не мой), патфайндером брата, Л200 фирмы, патролом тестя, еще у меня было две фронтеры, ниссан террано-2... и это только паркетники и внедорожники. еще я проходил тестдрайв на фрилендере и гранвитаре. с элементами бездорожья. достаточно?
вот проходимость CRV. тоже паркетник.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=150
и еще

vBulletin [media]

ролики по трейлу я выкладывал уже много раз.

есть что сказать конкретно по делу?
я готов на новогодних каникулах выехать против десятка любых паркетников по поводу проходимости. там и посмотрим что на что способно...

Sanchezzz · 24.11.2013, 03:00

Цитата:

Сообщение от DaVinci

еще чего. Две машины нафиг не нужны. Да и патриот + кросовер по цене как раз будут как нормальный внедорожник. И вылазки не интересуют особо.. интересует КОМФОРТНО доехать с семьей до дачи зимой.. и пару раз в год КОМФОРТНО выбраться на природу подальше от города. Остальное время-город и трасса.

шевроле трейлблейзер.
паджеро спорт.

DaVinci · 24.11.2013, 03:05

Цитата:

Сообщение от Sanchezzz

шевроле трейлблейзер.
паджеро спорт.

о чем я и толкую. ПРИДЕТСЯ брать машину больше и дороже, если нужна проходимость. а в среднем сегменте ничего с более-менее нормальной проходимостью не осталось. а у меня и жена водит, ей не очень подходит большая машина типа паджеро. трейла через год собираюсь менять, вариантов нет вообще.
кстати трейлблейзер не вариант, задний привод не айс........

Slayer · 22.11.2013, 13:30

А я не понял, что такого революционного написано на английском? Стандартная жвачка о том, какое все смарт. Чем отличается описание этой крутилки от описания другого автомобиля и фирмы?
Или было целью было, что большая часть форумчан не прочтет или будет использовать гугл-переводчик в переводе которого вообще ничего не понятно?

stepins · 23.11.2013, 00:46

По ниссанов кому приводу отмечу, что почемуто трейл хуже справляется с диагоналкой чем мур. В одних условиях тестили с другом на дизельном трейле. Там чтото отличается?
Да, аут с ней впринципе не справляется.

DaVinci · 23.11.2013, 01:03

Цитата:

Сообщение от stepins

По ниссанов кому приводу отмечу, что почемуто трейл хуже справляется с диагоналкой чем мур.

это в принципе возможно только для версии ХЕ. там простой алмод как в муре.
в остальных версиях трейла стоит ай-алмод. он умеет затормаживать вывешенные или буксующие колеса. причем затормаживает очень активно и даже при выключенной есп. такой трейл едет в гору при двух вывешенных колесах, проверял лично этим летом.

Shpunt · 23.11.2013, 09:30

Цитата:

Сообщение от DaVinci

он умеет затормаживать вывешенные или буксующие колеса. причем затормаживает очень активно и даже при выключенной есп. такой трейл едет в гору при двух вывешенных колесах

точно так же легко едет обычный Тигуан и любой другой кроссовер с электронной блокировкой.

DaVinci · 23.11.2013, 13:45

Цитата:

Сообщение от Shpunt

точно так же легко едет обычный Тигуан и любой другой кроссовер с электронной блокировкой.

Про тигуан не знаю, но любой другой не едет.
Ты же любишь видео выкладывать про разгон до 100. Ну так выложи кто как едет в горку при вывешивании. Очень интересно.