Газовые упоры для капота

Sokol · 03.03.2010, 09:31

Цитата:

Сообщение от dimgo

Стаил упоры от Макса, так у них высота подъема меньше штатного.

А там так и задумано, иначе нагрузка на петли значительно вырастет. Здесь это неоднократно обсуждалось. Чтобы сделать по другому Макс предлагал вариант со сверловкой капота и установкой закладных. Что-то желающих не сильно много нашлось.

Илья Сибиряк · 03.03.2010, 12:58

ну насколько я сопромат и теормех изучал максимум нагрузки как раз на небольших углах. Тут как раз и кручение и изгиб и всякие другие бяки

А на углах близких к 90 градусов как раз нагрузка на шарниры минимальна.
А Макс как мерил нагрузки? Пьезо датчиками? Помню помню эти лабы....

Sokol · 03.03.2010, 13:07

Цитата:

Сообщение от Илья Сибиряк

ну насколько я сопромат и теормех изучал максимум нагрузки как раз на небольших углах. Тут как раз и кручение и изгиб и всякие другие бяки

А на углах близких к 90 градусов как раз нагрузка на шарниры минимальна.
А Макс как мерил нагрузки? Пьезо датчиками? Помню помню эти лабы....

Если это мне, то я нисколько не обсуждаю теоретическую обоснованность и расчетную часть ни Ваших креплений, ни Максовых. Не инженер, больше механик в прошлом.
Я ответил, что угол открытия меньший чем в оригинале потому, что сделать по другому не получается (требуется другое, более сложное техническое решение, которое у Макса есть). Но в условиях обычного гаража и наличия обычных рук, вариант Макса наиболее приемлим.
Есть еще один вариант увеличения угла открытия капота, об этом я писал выше и приводил как пример крепление у автомобилей БМВ серии Е36 в кузове купе.

pinzet · 03.03.2010, 13:29

имхо в данном случае высота подъема определяется конструкцией газового упора ( непосредственно длиной ). Я себе подобрал такие, что наоборот- стал выше на 5-7см. Можно пойти другим путём

- подбирать конструкцию кронштейнов под упоры, но тогда, возможно, нужно доп. отверстия делать и т.п....

Согласен с коллегой Sokol : "Но в условиях обычного гаража и наличия обычных рук, вариант Макса наиболее приемлим."

Coin8986 · 22.07.2010, 00:30

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какие газовые упоры можно поставить на капот XLя и под каким углом? А то поставил от москвича 41го с задней двери а они выгибают капот в обратную сторону! Видимо хотят открыть его как у "жигули классики"

Заранее благодарен за помощь!

Badrs · 22.07.2010, 01:23

Цитата:

Сообщение от Coin8986

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какие газовые упоры можно поставить на капот XLя и под каким углом? !

https://www.out-club.ru/board/showth...480#post313480

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=14710

pinzet · 22.07.2010, 09:14

Цитата:

Сообщение от Coin8986

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какие газовые упоры можно поставить на капот XLя и под каким углом? А то поставил от москвича 41го с задней двери а они выгибают капот в обратную сторону! Видимо хотят открыть его как у "жигули классики"

Заранее благодарен за помощь!

О каком угле вопрос?? В теме всё уже написано про конструкцю и фото есть. Читай внимательно .
Я б не ставил упоры с усилием выше 340Н !!!

Кстати, ничего веселого в том , что капот выгибается -нет! Обратно его уже не поставишь

Alexander59 · 12.08.2010, 07:49

Цитата:

Сообщение от Zonder

Глядя на эту истерию задумался - мож оно и мне нада??? Хотя пальцев одной руки хватит для того, что бы посчитать, сколько раз я открывал капот...

Не в обиду МахХL (уважаю за труд) я не буду ставить упрощенный вариант, который имхо со временем аукнется проблемами, детские болезни, как утверждает МахХL, не ушли, перейдут в хроническую форму, балланс сил прикладываемых к капоту за пределом допусков используемых упоров. Говорю так, потому что сам все ощупал и пришел к выводу - слишком хлипок капот в районе петель, покачайте капот в открытом состоянии на таком варианте упоров и посмотрите как металл в районе петель деформируется, конечно количество циклов на усталость металла от такой деформации не 10-20, но со временем должно имхо привести к образованию трещины на капоте вокруг кронштейна петли, возможно и поднимется задний угол капота относительно крыла (выпрет). Момент сил т.е. отношение плеч между длиной капота до точки приложения силы к упору и от упора до оси кронштейна слишком велико. Это не лучшее решение. Имхо требуется делать по взрослому т.е. с закладными, дороже зато правильно и надежно. Я понимаю МахХL спрос - предложение.
Виноваты то мы с вами - потребители, т.к. не хочем заморачиваться с установкой более надежной конструкции, а он неоднократно предлагал заказать партию с закладными, из чего я делаю вывод, что упрощенный вариант и ему не очень нравится.

MaxXL · 12.08.2010, 17:09

Цитата:

Сообщение от Alexander59

Не в обиду МахХL (уважаю за труд) я не буду ставить упрощенный вариант, который имхо со временем аукнется проблемами, детские болезни, как утверждает МахХL, не ушли, перейдут в хроническую форму, балланс сил прикладываемых к капоту за пределом допусков используемых упоров. Говорю так, потому что сам все ощупал и пришел к выводу - слишком хлипок капот в районе петель, покачайте капот в открытом состоянии на таком варианте упоров и посмотрите как металл в районе петель деформируется, конечно количество циклов на усталость металла от такой деформации не 10-20, но со временем должно имхо привести к образованию трещины на капоте вокруг кронштейна петли, возможно и поднимется задний угол капота относительно крыла (выпрет). Момент сил т.е. отношение плеч между длиной капота до точки приложения силы к упору и от упора до оси кронштейна слишком велико. Это не лучшее решение. Имхо требуется делать по взрослому т.е. с закладными, дороже зато правильно и надежно. Я понимаю МахХL спрос - предложение.
Виноваты то мы с вами - потребители, т.к. не хочем заморачиваться с установкой более надежной конструкции, а он неоднократно предлагал заказать партию с закладными, из чего я делаю вывод, что упрощенный вариант и ему не очень нравится.

На самом деле если не прикладывать как раз таких усилий при открытом капоте-то никаких проблем не будет. По крайней мере при средней частоте открывания капота, то есть на ТО, долить жидкости и т.д. Но если лазить под капот каждый день, показывая всем знакомым, как это круто

и при этом его качать туда-сюда в крайнем положении - то, безусловно, проблемы будут. Но об усталостных трещинах

говорить если и можно, то после не менее чем 5-7 лет активной эксплуатации. Как то так

В любом случае,, как было верно подмечено, спрос рождает предложение, так что если кому-то интересно- добро пожаловать. На 1-й Аут упоры сделаны по другой схеме, более правильной с точки зрения прилагаемых сил и распределения нагрузки

Sokol · 12.08.2010, 19:11

Я реально после постановки упоров открывал капот раз шесть, плюс один раз на ТО (пришлось предупредить сервисменов, чтоб не оторвали, зато засыпали вопросами "а кто делал?").
Если MaxXL будет не против, то дам небольшую рекламу, хотя потока желающих не обещаю, т.к. все таки на приличном расстоянии живем.

gapon · 06.04.2011, 22:20

Если кого интересуют упоры капота, могу установить. выглядит так http://s2.images.drive2.ru/car.photo...dcde-large.jpg

lukanin · 06.04.2011, 22:27

Да вроде МаксXL их не плохо ставит.
https://www.out-club.ru/board/member.php?u=4327
https://www.out-club.ru/board/showth...E0%EF%EE%F2%E0

gapon · 06.04.2011, 22:36

я в курсе, но тут чуть по другому. без кронштейнов.

Пандыч · 07.04.2011, 12:33

Рассказывай технологию: от чего аммортизаторы брал?
и смотрю на хомутах к капоту присобачены?

gapon · 07.04.2011, 18:41

то не моя фотка, вот моя. упоры от 10 ки. http://e.mail.ru/cgi-bin/getattach?f...hment&channel= и http://e.mail.ru/cgi-bin/getattach?f...hment&channel= и вот http://e.mail.ru/cgi-bin/getattach?f...hment&channel=