30.10.09 поставил машину в гараж.(гараж теплый)
04.01.10 хотел завести. Аккумулятор полный ноль. Сигнализация была отключена. Так, что 2 месяца без запуска-это много.
У меня прошлой зимой машина тоже простояла полтора месяца в теплом гараже, и, точно так же, батарея села в ноль, хотя сигналка была отключена.
Сделал вывод: при долгом хранении машины без подзарядки батареи нужно обязательно сбрасывать клемму, иначе батарее - хана.
У меня прошлой зимой машина тоже простояла полтора месяца в теплом гараже, и, точно так же, батарея села в ноль, хотя сигналка была отключена.
Сделал вывод: при долгом хранении машины без подзарядки батареи нужно обязательно сбрасывать клемму, иначе батарее - хана.
Совершенно верно, факт проверенный не однократно. Сбрасываешь клемму и будет тебе счастье.
30.10.09 поставил машину в гараж.(гараж теплый)
04.01.10 хотел завести. Аккумулятор полный ноль. Сигнализация была отключена. Так, что 2 месяца без запуска-это много.
берем потребление средней сигналки 20 mA/час. Т.е. ~0.5 Ампера в сутки. За два месяца набегает 30 ампер. Т.е. она высосала примерно половину заряда.
Если акку был недостаточно заряжен (короткие пробежки по городу перед длительной стоянкой) или если потребление сигналки всего-лишь в раза выше принятого в расчете, то ничего удивительного в данной ситуации не вижу.
30.10.09 поставил машину в гараж.(гараж теплый)
04.01.10 хотел завести. Аккумулятор полный ноль. Сигнализация была отключена. Так, что 2 месяца без запуска-это много.
машина ровно 2 месяца на штрафстоянке была,закрыта на сигнализацию. не открывали ни разу. когда отдавали, завел легко. АКБ еще очень живая была.
неделю назад перед ТО 15000 тож кирдыкнулся аккумулятор, в гараже(неотапливаемом) простояло авто,танец с зарядным,завелся,на ТО проверили плотность,1.27.Сегодня опять прострекатал,чуть вжикнул и умер,подзарядил 45 минут,завелся.Но что то мне говорит,что сама АКБ полное дерьмо.На мазде626 стоял необслуживаемый БошСильвер 63А/ч,поставил его в 1999году,после смерти родного панасоника,Бош умер этой зимой у дочери в столице.Тоже пожалуй заменю установленый на Бош,а то после рыбалки можно и не завестись,чет я очкую
Сразу после покупки Аута я залез под капот, посмотрел на аккумулятор и сам выпал в аут - я не ожидал увидеть вместо современного необслуживаемого красавца нечто прозрачное с пробками, как у памятных с юности АКБ Подольского завода, которые я немало потаскал на пузе домой для подзарядки...
Что-то здесь не совсем правильно, яппы, наверняка, искали вариант с АКБ подешевле, вот и отыскали эту бяку, которая стоит с завода.
Машине почти 4 года... аккумулятор в идеальном состоянии (плотность,внешность итд...), ни разу не снимался на подзарядку. А потребление автомобилем ,в состоянии покоя, определенного тока... это везде есть (сигналка,доп. оборудование и всякие внутренние приблуды).Например магнитола ,которая остается в режиме часов с выключенным зажиганием, потребляет примерно 40 миллиАмпер (мерял на Пионере, также садился акумулятор в Газеле),посчитайте и получите свой результат!