[gfdtk]

Почему тогда в прошлых сезонах проблем не возникало?
Кроме того, есть опыт эксплуатации вебасто на др. а/м:
-у жены ситроен с4 5 лет, греем до часа вебастой (если ниже -30), все отлично, перед запуском датчики кажут прогрев двиги 90 град.
-у друга хонда срв более 4 лет, так-же нет претензий.
Надо всетаки попробовать отключить обдув салона.

[ohotnik]

Сообщение от gfdtk

Почему тогда в прошлых сезонах проблем не возникало?
Кроме того, есть опыт эксплуатации вебасто на др. а/м:
-у жены ситроен с4 5 лет, греем до часа вебастой (если ниже -30), все отлично, перед запуском датчики кажут прогрев двиги 90 град.
-у друга хонда срв более 4 лет, так-же нет претензий.
Надо всетаки попробовать отключить обдув салона.

Трудно конечно заочно чтото диагностировать.
Но могу предположить что все таки недостаточно прогревается блок двигателя, а какие то датчики температуры нагреты сильнее и соответственно котроллер дозирует подачу топлива.
Нужно что бы все прогрелось более равномерно.
От этого и не устойчивая работа и неудачные запуски.
У меня тоже такое бывало когда мало грел.
Двигатель даже холодный стабильнее заводится, когда все одинаковой температуры, чем когда все прогрето не равномерно.
Короче присходит обман контроллера.
Для 3 литрового в принципе рекомендуют ставить 5 кВт, а с обогревом салона и подавно 4 кВт мало.
Попробуй все таки отключить обогрев салона, и погреть Вебастой подольше я так думаю при -30 на улице минимум минут 40-50 я думаю результат будет.
Удачи.

[gfdtk]

Прошу прощения, мощность у меня 5.2 кВт. Обдув салона отключил, завел на завтра 15 мин, на пробу. Жалко что холода кончились.

[sergeyh17]

Тоже прикупил себе к-т Гидроник 4,3, но пока не ставлю собираю информацию. Думаю поставить к следующему сезону. На улице брр, а гараж йёк. С пользой изучил все 30 страниц. Многое знал, о чём то догадывался. Так и не нашел как высказать спасибо, поэтому СПАСИБО всем авторам. Ну и мои измышления по поводу части отказов.

Сообщение от Ninegr

Поставьте прогрев на 20 мин, и акома всегда живая будет, и заливать движок не будет! До запускуа машинка нюхает под капотом, ага тепло, дайка я побольше прыскну топлива , а когда начинает сосать воздух,
он оказывается слишком холодным для нормального воспламенения!
Отсюда и неустойчивая работа ДВС сразу после работы котла!
Других объяснений не вижу!

А про то, что двигатель элементарно задыхаться может от скопления "угарного газа" под крышкой капота - никто не задумывается. Ну и АБ дать передохнуть минуток несколько.

[Константин XL]

Вот и у меня случилась такая ерунда, что после двух суток простоя на морозе -32 авто после работы Вебасто на отрез отказался заводиться, акку был почти сдохший, ставлю работу Вебасто всегда на пол часа с работой прогрева салона,
кстати за 2 года пользования Вебой это впервые что бы машина отказалась заводиться, бывало стояла и по трое суток на морозе однако заводилась, не понятно то что ОД при усановке Вебасто утверждали что автомобиль может простоять на морозе хоть неделю и заведется без всяких проблем после того как поработает Вебаста, я хочу заметить что Вебаста стоит далеко не копейки и получается что она себя не всегда оправдывает. Из за чего машина не завелась мне не особо понятно. (аккумулятор у меня не севший, езжу всегда много).

[ohotnik]

Сообщение от Константин XL

Вот и у меня случилась такая ерунда, что после двух суток простоя на морозе -32 авто после работы Вебасто на отрез отказался заводиться, акку был почти сдохший, ставлю работу Вебасто всегда на пол часа с работой прогрева салона,
кстати за 2 года пользования Вебой это впервые что бы машина отказалась заводиться, бывало стояла и по трое суток на морозе однако заводилась, не понятно то что ОД при усановке Вебасто утверждали что автомобиль может простоять на морозе хоть неделю и заведется без всяких проблем после того как поработает Вебаста, я хочу заметить что Вебаста стоит далеко не копейки и получается что она себя не всегда оправдывает. Из за чего машина не завелась мне не особо понятно. (аккумулятор у меня не севший, езжу всегда много).

Надо проверять плотность как я уже сказал в предыдущем посте, или менять аккумулятор.
Хотя у меня на Ауте пока таких проблем не было, действительно завожу в любой мороз после любых простоев.
Но на всякий случай наверное тоже проверю аккумулятор.

[Константин XL]

Буду также проверять плотность и конечно заряжать аккумулятор, на улице сейчас -35 он наверное совсем нулёвый. Возможно рановато обхаил Вебасту надо с аккумулятором разбераться хотя я не думал что он так рано начнет выходить из строя, года три думал проработает без проблем.

[tolivan]

Сообщение от Константин XL

надо с аккумулятором разбераться

Пока не поставишь AGM будешь мучатся постоянно...

Сообщение от Константин XL

я не думал что он так рано начнет выходить из строя, года три думал проработает без проблем.

С вебастой? Обычный? ....

[ohotnik]

Сообщение от tolivan

Пока не поставишь AGM будешь мучатся постоянно...

С вебастой? Обычный? ....

Я же говорил уже что подобных проблем не имею, штатный аккумулятор вторую зиму уже работает.
А на предыдущих машинах по три зимы отрабатывал, дальше машины продавал.
Та что.....
Надо еще подумать что целесообразнее покупать AGM за 8-10 тыс.
или раз в три года 1.5 тыс.?????
Это получается 6 обычных аккумулятора по три года вряд ли кто то даже близко будет столько эксплуатировать машину.
Это мое мнение . Ни кому не навязываю.

[tolivan]

Сообщение от ohotnik

Я
Надо еще подумать что целесообразнее покупать AGM за 8-10 тыс.
или раз в три года 1.5 тыс.?????
Это получается 6 обычных аккумулятора по три года вряд ли кто то даже близко будет столько эксплуатировать машину.
Это мое мнение . Ни кому не навязываю.

а 40 минут после каждой поездки молотить на холостых, это целесообразно?
Потребление топлива на холостых на прогретом двигателе (2,0 литра) при +20 около 0,6 литра/час... при -30 как значительно больше так как приходится двигателю еще крутить навесное, первичный вал КПП и т.д.

Ну пусть 1 литр/час... 1 литр 24 рубля (95й) имеем 16 рублей за 40 минут.
допустим вебастой пользуемся 1/3 дней в году (для сибири) имеем только по топливу для после поездочнной раоботы для подзарядки аккума ~ 2000 руб за год.

AGM аккумулятор стоит 6-8 тыщ (Bocsh) а Titan Gel еще дешевле ... простой около 2500 - 2900

Вот такая экономия

[ohotnik]

Сообщение от tolivan

Вот такая экономия

Ну может и так спорить не буду.
Я вообще то как уже сказал вообще ни какого аккумулятора не покупаю хватает штатного.
p.s. У нас простой аккумулятор стоит 1500 руб.

[gfdtk]

Сообщение от tolivan

Пока не поставишь AGM будешь мучатся постоянно...


С вебастой? Обычный? ....

Да по опыту стандартный (опыт на ситроен с4 - 5 лет и нет нареканий)

---------- Добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:57 ----------

А вообще, по мему, вина АКБ сомнительна, греется машина на вебасте (у меня -30 22.12.2009 )около 45 мин потом заводится отказывается, спустя попыток этак пять АКБ как-бы сдох, вернулся через 1.5 часа завелся!

---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:04 ----------

Сообщение от Константин XL

Буду также проверять плотность и конечно заряжать аккумулятор, на улице сейчас -35 он наверное совсем нулёвый. Возможно рановато обхаил Вебасту надо с аккумулятором разбераться хотя я не думал что он так рано начнет выходить из строя, года три думал проработает без проблем.

Мне казалось, что последнее время у всех АКБ необслуживаемые, че там проверять, сдох и не заряжается - менять!!!!

---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------

Сообщение от ohotnik

5.2 должно быть нормально. Теперь тебе надо поэксперементировать что бы определиться при каких температурах воздуха какое будет оптимальное время прогрева.
5.2 у меня ни разу не было. Для 4 кВт с двигателем 2.4 при температуре от -30 и ниже (минимум было -38) прогреваю 25-30 минут, нормально заводиться. До -30 минут 20.
И не забывай на машине поездить немного после пргрева Вебастой.
Я работаю в 10 минутах езды поэтому по приезду на работу оставляю поработать на холостых минут на 40.
Когда на улице до -20 впринципе этим не заморачиваюсь, хватает немного подзарядиться пока снег с машины сметаю и еду на работу, а раз в неделю у меня все равно бывают продолжительные поездки.
И еще мне диллер сказал что плотность электролита с завода 1.26, я конечно не специалист но говорят что для наших морозов это маловато, сам хочу как нибудь заехать и прверить и если что поднять плотность до 1.29.

С удовольствием. как вернутся холода.

[ohotnik]

Сообщение от gfdtk

Мне казалось, что последнее время у всех АКБ необслуживаемые, че там проверять, сдох и не заряжается - менять!!!!

.

Не знаю какой стоит на 3.0 но на 2.4 обслуживаемый.
А прверить я думаю плотность электролита, со слов диллера там 1.26 а это для наших зим сам понимаешь маловато.

[gfdtk]

[QUOTE=ohotnik;596889]Не знаю какой стоит на 3.0 но на 2.4 обслуживаемый.
Как бы-то ни было: проверять ничего не буду, сдохнет, не зарядится: заменю! Туда ему и дорога!

[Agarushka]

Аккумулятор у меня обслуживаемый. Не заморачиваюсь по поводу подзарядки аккума после работы вебасто.