Не согласен силиконовый компаунд. http://lxb.ru/uploads/15316fb6c4fa81...nd_rus_new.pdf Лучше розовой Тойотовской. Передние суппорта полностью перебраны с использованием Моликоты 111, отверстия под АТЕ скобы просверлены, но не понадобилось (будут впрок) - теперь тишина (раньше гремели и подмерзали когда за минус 20).
Силиконовый компауд не предназначен для работы металл-металл (я про направляющие). Для нашей тормозной системе предназначены смазки на литиевом мыле.
А так, хозяин барин. Некоторые до сих пор графитовой мажут.
Силиконовый компауд не предназначен для работы металл-металл (я про направляющие). Для нашей тормозной системе предназначены смазки на литиевом мыле.
А так, хозяин барин. Некоторые до сих пор графитовой мажут.
А Вы прежде чем что либо утверждать ссылки хоть открывали? видать НЕТ!
Тогда персонально ПРИМЕНЕНИЕ В УЗЛАХ ТРЕНИЯ■ Уплотнения ■ Электрические контакты■ Другие узлы с парами трения металл-металл, металл-пластик, металл-эластомер, пластик-пластик, пластик-эластомер!!!
ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЙ■Уплотнительные устройства пневмо- и гидросистем, подшипниковых узлов, трубопроводной арматуры, высоковольтного оборудования, автоклавов, дыхательных аппаратов и др.■Герметизация и электроизоляция электрических контактов■Монтаж датчиков ультразвуковых приборов■Разделительный агент при производстве изделий из полимеров■ [B]Уплотнения и направляющие пальцы дисковых тормозов автомобилей[/B]■Мебельная фурнитура
РЕКОМЕНДОВАН ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ ... BMW Motorrad AG, Jeep, Honda и т.п.
А Вы прежде чем что либо утверждать ссылки хоть открывали? видать НЕТ!
Упаси вас господь открывать ссылки про присадки типа хадо супротек и т.п.
Нет ну оно как бы да но например силикон плохо работает в паре металл/металл но до 250 градусов,
а литивое мыло на синтетике до 150 градусов. Идеала нет есть компромисы.
Упаси вас господь открывать ссылки про присадки типа хадо супротек и т.п.
Нет ну оно как бы да но например силикон плохо работает в паре металл/металл но до 250 градусов,
а литивое мыло на синтетике до 150 градусов. Идеала нет есть компромисы.
Хорошо, чтобы не просто утверждать что силикон это плохо давайте сравним характеристики Моликоты 111 и ваших смазок - мне лично нравятся такие показатели:
1. Диапазон рабочих температур °С от -40 до +204
2. Температура плавления °С Нет
3. Выделение масла (24 ч, 200 °C) % 0,5
4. Потери на испарение (24 ч, 200 °C) % 2,0
Хорошо, чтобы не просто утверждать что силикон это плохо давайте сравним характеристики Моликоты 111 и ваших смазок - мне лично нравятся такие показатели:
1. Диапазон рабочих температур °С от -40 до +204
2. Температура плавления °С Нет
3. Выделение масла (24 ч, 200 °C) % 0,5
4. Потери на испарение (24 ч, 200 °C) % 2,0
Теперь хотелось бы посмотреть на характеристики ваших смазок.
Не вижу смысла устраивать тут срач по аналогии с темой моторного масла. Хотите найти истину, продвинуть моликот или другой продукт, померяться параметрами смазок и т.д. существуют специализированый форум, там всё есть.
З. Ы. Написал же хозяин - барин, чем хочешь тем и мажь.
Не вижу смысла устраивать тут срач по аналогии с темой моторного масла. Хотите найти истину, продвинуть моликот или другой продукт, померяться параметрами смазок и т.д. существуют специализированый форум, там всё есть.
З. Ы. Написал же хозяин - барин, чем хочешь тем и мажь.
Согласен обеими руками ЗА!
1. В споре рождается истина.
2. Форум и предназначен, чтобы народ делился опытом кто что и как делал и соответственно какой результат (отрицательный то же результат), а не довольствоваться мнениями одна бабушка сказала и голословно утверждать китай - гамно, силикон - дерьмо.
P.S Например для смазки узлов где есть шаровая (даже на новой после покупки) меняю на Ravenol Marinefett NLGI2 (смазка для водной техники) - я ничего не продвигаю и не навязываю. Лучше учиться на чужих ошибках.