[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[ГЕОРГИЙ 1962]

Сообщение от gendor

главное не взять аккумулятор большой емкости, т.е. Ah. В таком случае придется покупать новый генератор.

Меня интересуют практика применения АКБ с токами на 20-40% больше нормы (630-730 а).

А что касается утверждения о критичности превышения емкости АКБ:
т.к в электротехнических устройствах всегда при расчете их надежности закладывается около 20 % запаса по основным параметрам, т.е 65 а\ч +20%=78 а\ч.
ТО есть генератор АУТа 2,0 /2/4 бензин , выдающий ток 120 а рассчитан полностью заряжать АКБ емкостью до 78 а\ч !
Если есть сомнение, то есть способы экономии электроэнергии особенно при частых пусках и остановках зимой в городском режиме:
например, установить дневные ходовые огни ( мощность мах-10-16 ватт -потребляя ток генератора 0,9-1,3А) и использовать их вместо ближнего света фар 55ватт+55 ватт= 110 ватт ,потребляя ток генератора 8 ампер , а некоторые катаются даже зимой (днем)+ включенные противотуманками 55ватт+55 ватт= 110 ватт, тоже 8а.
Это даст экономию по току 8-16 а, по мощности 110- 220 ватт. Этой мощности вполне хватит ,чтобы ГАРАНТИРОВАННО ЗАРЯДИТЬ АКБ большей мощности -до 78 а\ч .

Кстати,Пусковой ток или ток холодной прокрутки АКБ ( для Аутов ХЛ 2,0 ; 2,4 норматив - 530 А). Этот параметр,по утверждению маркетологов, более важный для холодного пуска " в прохладном климате", чем даже ЕМКОСТЬ АКБ.
Да и электрики пишут: чем больше он-тем лучше. но думаю : гарантированно не более + 20-25%,= 636-680 а.

[AndreyDAR]

по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно, его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.

[ГЕОРГИЙ 1962]

по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно , его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.

Нет- это не так !Ошибка в том, что при использовании АКБ ЕМКОСТЬЮ более 20% от нормы рекомендованной производителем , не хватает мощности и времени работы генератора для заряда АКБ ,и чтобы восстановить больщую емкость АКБ при одном и токе генератора- нужно большее время заряда. А при езде по городу с включенным ближнем светом , подогревом сидений ,зеркал, стекла, музыкой и генератор большую часть энергии отдает не на зарядку АКБ .Так как машина восполняет не одно и тоже количество энергии( как утверждаете) - а меньше. И это вам подтвердит компетентный автоэлектрик на любой СТО.
Поставь на свой АВТО АКБ Емкостью ,например, 100 -140 А\Ч. И точно будете знать , что срок его жизни будет значительно короче.
На каждом АВТО рассчитывается мощность (ТОК) генератора у Аута 120 А. И при определенных условиях,например,зимней эксплуатации, частых пусков при малых пробегах( например,поездки по магазинам), включения максимального количества и тд, мощности (или времени работы после пуска АВТО) генератора не хватает для зарядки емкого АКБ ( например,120-140 а\ч).
Результат -его недозаряд вызывающий ускоренный износ АКБ в т ч снижение плотности электролита ( при плотности 1,1 температ.замерз электролита -7 град С), что однозначно приводит к "реанимационным мероприятиям" АКБ и его ,в лучшем случае, оставшейся "непродолжительной жизни".


Из классики:

2. Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ

2.2 Ускоренный износ
Ускоренный износ батареи всегда происходит вследствие нарушения условий ее эксплуатации. Наиболее распространена эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда.

Поэтому, запас АКБ по емкости для Аута 2,0;2,4 не более 20% (78 а\ч). В продаже наши АКБ 65,68,70 и мах 75 а/ч.

[LancerV_STW]

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

Меня интересуют практика применения АКБ с токами на 20-40% больше нормы (630-730 а).

Немного практики c АКБ 74А/ч (740 А)- в сообщении #910.
Никаких проблем с зарядом АКБ - за отчетный период не отмечено (провожу периодический контроль).
На Лансере генератор 80А, АКБ стояла 65 Ач (680А), 7 лет эксплуатации: никаких проблем с зарядом и стартером не проявлялось.
С уважением, Юрий.

[gendor]

ГЕОРГИЙ 1962, согласен, так же генератор сильно напрягается с мощной батареей и может накрыться.

[zorge799]

Сообщение от gendor

ГЕОРГИЙ 1962, согласен, так же генератор сильно напрягается с мощной батареей и может накрыться.

Генератор не может "сильно напрягаться", он неодушевленный. Он только выдает определенный ток в течение определенного количества времени, которые определяются нагрузкой. Будет мощная батарея, будет нужен только больший период времени для ее зарядки, вот и все. Ничего при этом не накроется.

[Олег Генералов]

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

Поставь на свой АВТО АКБ Емкостью ,например, 100 -140 А\Ч. И точно будете знать , что срок его жизни будет значительно короче.
На каждом АВТО рассчитывается мощность (ТОК) генератора у Аута 120 А

На Паджерике стоят 2 АКБ по75А/Ч подключенные последовательно ,генератор 80А/Ч и все в порядке ездят по 5 лет и больше.

[zorge799]

Сообщение от Олег Генералов

На Паджерике стоят 2 АКБ по75А/Ч подключенные последовательно ,генератор 80А/Ч и все в порядке ездят по 5 лет и больше.

Наверное все-таки параллельно, а не последовательно?

[Олег Генералов]

Сообщение от zorge799

Наверное все-таки параллельно, а не последовательно?

Да фиг их знает ,главное их там два и оба заряжаются от неособо мощного ГЕНЕРАТОРА.

[ГЕОРГИЙ 1962]

Сообщение от Олег Генералов

На Паджерике стоят 2 АКБ по75А/Ч подключенные последовательно ,генератор 80А/Ч и все в порядке ездят по 5 лет и больше.

Если бы на паджерике стояли 2 АКБ последовательно ,то у него была бы 24 вольтовая электропроводка, а почему тогда на самом деле 12 вольтовая?
И Хочу заметить ,что мощность генератора не измеряется в ампер-часах , а только в амперах . В а\ч измеряется ЕМКОСТЬ ПОСТОЯННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ, например, АКБ .
А нет ли ссылочки где можно уточнить в цифрах его "неособо мощный " генератор?
( Согласно "Руководства по эксплуатации АУТа" -120 А это МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ГЕНЕРАТОРА . Номинальная будет в 1.2-1.6 раза меньше).

И вообще , нарушение законов электротехники неизбежно приведет к отрицательным последствиям. Хорошо,что последствия нарушения законов гравитации еже не надо доказывать .

[zorge799]

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

А нет ли ссылочки где можно уточнить в цифрах его "неособо мощный " генератор?

Пожалуйте, те же 120 ампер, что и на Ауте http://bendiks-shop.ru/generator/car...-v80-v90/22654

[Олег Генералов]

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

А нет ли ссылочки где можно уточнить в цифрах его "неособо мощный " генератор?

Есть:http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=385879156

[Agarushka]

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

Меня интересуют практика применения АКБ с токами на 20-40% больше нормы (630-730 а).

Судя по рекламе у меня
http://www.bigteh.ru/product/akkumul...or-9a34r-70ah/
775А пусковой ток. Проблем не испытываю.

[Бигхорн]

Уважаемый
ГЕОРГИЙ 1962, спешу развеять ваши сомнения. АКБ даже вдвое большей чем штатной максимальной ёмкости будет нормально заряжаться от штатного генератора. От штатного током 80-100 ампер можно смело зарядить даже батарею ёмкостью несколько сотен А*ч. Можете не сомневаться, законы старика Ома не на йоту не нарушены. Естественно при времени работы двигателя автомобиля от часа и более.
И ВАХ в стартерном режиме будет условно почти горизонтальной при уменьшении напряжения на 1-2 вольта от номинала. В этом и есть суть работы стартерного аккумулятора.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от AndreyDAR

по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно, его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.

Совершенно правильный и грамотный подход. И проверенный многократно разными людьми на разных машинах.
Подпишусь под мнением.

[Станичник]

Уважаемые профи!
Приобрел на днях Medalist 80d23L (70а/ч). Подскажите, стоит ли его подзарядить или можно сразу ставить в авто? Прошу не задавать технические вопросы (уровень зарядки и т.п.)- ответить не смогу, т.к. говнометарий есьм.